沿海渔业区域内航行技术探讨

船舶在海上航行过程中,不可避免地要经过渔业区域。我国沿海渔场广宽,作业船舶数量多、密度高,作业方式复杂多样。近海定置渔具分布广,标志不够明显,均给船舶航行带来众多问题。由于航行船舶不熟悉渔船作业方式,晚间不能正确分辨渔具所在处所,给避让带来困难而造成碰撞、损坏渔具、纠缠螺旋桨等事故,对安全航行和渔船正常生产带来很大     

船长对驾驶员船舶操纵的影响

船长作为船东的代理人和货物的受托人，有责任将船和货物看作是自己未经投保的财产，用最短的时间和最少的费用完成航次任务。在航行过程中船长不但要以身作职，而且要了解所有船员的性格和业务水平，特别要注意自身行为对驾驶员船舶操纵的影响。作者通过对船长作用，驾驶员、船长心理分析，提出了船长在保证航行安全过程中的行为对驾驶员心理和技术的影响，及应注意的问题，供有关人员参考。１船长与驾驶员的关系船长作为船东的代表，船货安全的实际负责人，在所有的船员中处于核心的地位。无论是人员的组织还是货物的配备，船长都起到一个…     

缔造我国PSCO新形象

PSC-港口国监督指港口所在国对进入本国港口的外国籍船舶所实施的核实其是否符合相关安全公约要求的监督检查。通过对船舶技术状况和船员操作状态的监督检查，对低标准船舶采取包括滞留在内的强制性整改措施，以确保海上航行安全，防止船舶污染环境，维护港口国利益，监督船旗国履约。作为港口国监督的直接执行者，港口国监督检查官（下称PSCO）水平的高低直接决定了检查质量的高低。PSCO的检查主要对象是进入我国港口的外国籍船舶，其涉外性显而易见，PSCO素质的直接影响到一个主权国家的对外形象，     

有关船舶适航性的探讨

阐述了船舶适航的概念,提出了船舶适航的时间和对承运人主观状态的要求,旨在提高海上航行安全,保障船员生命安全。     

船员持证后适任性模糊综合评价

根据船公司任用船员的实际标准，研究确定评价船员持证后适任性的指标体系．运用模糊综合评价方法，将获得适任证书的船员置于由人、船、环境、管理组成的船舶安全航行系统中，建立评估船员适任能力的量化评价模型，模型建立后，通过验证证明基本有效，模型为识别船员任职能力、改进船员培训内容与手段、进一步完善发证制度提供参考依据。     

船员疲劳驾驶监控技术发展

近年来,船舶驾驶员疲劳智能识别技术受到国内外众多研究学者的广泛关注。船员疲劳驾驶是水上交通事故高发的主要因素之一,据统计80%以上的水上交通事故与船员疲劳驾驶有直接或间接的关系。船员疲劳驾驶已经成为船舶航行潜在危险因素,减少因疲劳驾驶引发的水上交通事故是一项十分重要的课题。船员疲劳驾驶监控技术涉及人因工程、人工智能、医疗健康等众多领域,是一个研究范围广、内容复杂的交叉课题。     

浙江省远洋渔业职务船员培训工作的探讨

根据近10年从事渔业船员培训工作的实践，结合浙江省渔业职务船员的现状，指出加强渔业职务船员培训的重要性，特别是对浙江省远洋渔船职务船员培训工作中存在的问题，提出一些具体的解决办法。     

船舶消防中船员心理素质和随机应变能力的培养

当前我国海上船舶数量不断增加,船舶火灾发生也越来越频繁,而海上船舶火灾的成功救助主要依靠船员自身的素质,而在这之中船员的稳定心理素质和随机应变能力起关键作用,所以培养和提高船员的消防心理素质和随机应变能力是目前减少海上船舶火灾损失的有效方法之一.     

基于工作流的船舶办公自动化系统

为实现协同发展的船舶办公自动化,提高船舶办公效率,设计了基于工作流的船舶办公自动化系统,给出了系统实现过程,管理者可以通过可视化过程定义工具自定义工作流程,促进决策有效执行,激励船员完成工作任务,协助船公司实现组织目标和船员个人目标,该系统在某海巡船上初步实施,效果良好。     

机舱人力资源管理中人因工程理论的应用

保证机舱人力资源发挥出其应有的作用，实现其应有的价值，避免发生船舶安全事故，是机舱资源管理的目的所在。人因工程理论不仅可以从安全行为科学的角度，分析影响人行为的因素及模式，掌握人的安全行为规律，从而定性的分析人为因素对船舶安全管理的影响，更可以对轮机安全管理每一种方案对操作可靠性的影响做出一个量化的评价，进而进行管理上的优化。而作为人因工程理论的一个重要分支——船员心理学则可以具体应用于帮助判别船员的心理状态，避免因为船员心理状态不好而影响安全生产。     

关于沿海航行小型船舶安全配员问题的探讨

船舶安全配员是影响船舶航行安全和船舶污染海洋环境的重要因素之一,其又与船员休息和疲劳问题、船舶运营成本等存在密切关系,一直受到广泛的关注。但是,船舶的安全配员是一个涉及多方面因素的系统问题,很难形成一个统一的定量化标准,本文重点讨论沿海小型船舶的安全配员方面存在的问题,并针对性地提出改进意见和设想,力求达到安全与效率的最佳平衡。     

计算流体力学正在蓬勃发展中

一门年轻而富有生命力的学科自1965年正式建立计算流体力学学科以来，仅短短30年，已发展为跨及流体力学、偏微分方程数值理论、数值分析和计算机科学等多种领域的交叉学科，并日益在生产实践中发挥越来越重要的作用。计算流体力学的研究任务计算流体力学产生于人类的生产实践活动，随着船舶下水、飞机上天等一系列实践活动的产生，急需解决的流体力学问题也随之而来。如船舶在水中航行时，如何减小水的粘性阻力和兴波阻力，波浪运动、风载荷对船舶结构有何影响。又如飞机航行时如何提高飞机的升力，如何控制飞行高度、方向等等。这些基本的…     

我国首艘尖头涡尾船研制成功

我校研究、设计,江西造船厂建造的“监督73”艇最近航行试验,获得圆满成功。这是在我国首先采用尖头涡尾船型并获得成功的船舶,也是目前长江港航监督局最大的一艘监督艇。目前,该船已交付使用。 “监督73”艇是为了在洪水期间担任葛洲坝的水上安全维护工作、平时担任葛洲坝与未来三峡大坝之间的交通工作、并能在长江全线航行执行任务,由长江港航监督局提出建造的船舶,根据任务和航区,要求该艇应具有良好的快速性、操作性、稳定性与适航性     

船舶优选航线的研究

给出了优选航线的方法和数学模型，确定了船舶在大风浪中航行的临界速度和船舶运动性能函数，利用接收到的传真天气图和最新气候资料作优选航线的数据源，进行了模拟计算，结果表明该方法是可行的，在生产实践中有使用价值。     

基于混合粒子群算法的船舶避碰决策

为解决船舶在开阔水域中的避碰决策问题，提出基于混合粒子群算法的船舶避碰决策方法。首先，针对粒子群算法在迭代后期容易陷入局部最优的局限性，引入高斯位置变异概念，扩大粒子的搜索广度，利用自适应策略对惯性权重进行改进，在保证粒子多样性的同时，提高粒子的局部搜索能力；其次，基于多目标优化方法构建目标函数，引入基于模糊综合评价策略构建的船舶碰撞危险度模型，统筹考虑《国际海上避碰规则》、海船船员通常做法、航行安全性与经济性，实现了多船会遇态势下的避碰路径规划；最后，通过Matlab仿真实验验证了该算法的有效性。相比标准粒子群算法，本文船舶避碰决策效果显著提高。     

船舶智能航行技术研发进展

 船舶智能航行是航运业的重大革命。为厘清国内外船舶智能航行技术发展现状,找准中国船舶智能航行的发展路径,分析了欧洲、日本、韩国、俄罗斯等国家和地区近年来在船舶智能航行领域的重大技术进展和典型实践案例,阐述了国际海事组织、国际水道测量组织、国际航标协会对于船舶智能航行的相关立法和规则。梳理了中国船舶智能航行在技术研究、装备开发、实船应用等领域的进程与案例,并比对了国内外技术发展思路的差异,总结了中国船舶智能航行发展的主要特点。分析了智能航行技术的发展趋势。     

智能船舶航行风险评估研究现状与发展趋势

对智能船舶航行风险类别及来源进行汇总，介绍智能船舶航行风险评估研究的发展历程及目前的研究热点，并按研究方法对智能船舶航行风险评估的研究成果进行分类；提出智能船舶航行风险研究存在的问题，并从多角度、从方法到体系对智能船舶航行风险评估研究未来的发展趋势进行分析。本文可为智能船舶的风险评估、智能航行系统开发及推广应用等提供理论参考和实践支撑，提升智能航运新业态下的海上交通安全。     

大风浪船舶安全航行的研究综述

大风浪中航行安全是船舶安全航行研究的重要课题。通过对该问题研究方法的分析和所涉及方面的探讨，从整体上反映了当前大风浪船舶航行安全研究的现状，提出了今后研究的方向。     

船舶自动靠离泊系统方案及其混合控制策略

船舶靠离泊操纵是船舶航行过程中最精细最困难但又是最重要的一个环节,随着船舶大型化和船员数量的越来越少,使得船舶靠离泊的操作比以往更加困难和复杂,因此船舶自动靠离泊已成为船舶运动控制中的一个亟待解决的难题;同时水面船舶又是一个结构复杂的、不完全驱动的非线性系统,采用传统的控制策略不能满足要求.基于RTK技术和以太网技术给出了船舶自动靠离泊智能系统方案,同时指出了当前船舶运动非线性控制研究发展的一个新方向:一种基于逻辑的混合控制策略在船舶自动靠离泊控制设计中的应用.所得结果对船舶自动靠离泊系统的进一步研发具有一定的实践指导和理论参考价值.     

基于模糊综合评价法的水路危险化学品运输风险评价

引入模糊综合评价的方法,从船舶因素、船公司因素、危险化学品、航行水域、船员因素5个方面评价危险化学品水路运输风险等级,建立一套完整的危险化学品水路运输风险评价体系,并通过实例说明该方法的可行性.