关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考*

高速磁悬浮列车的发展使得人类地面客运交通运行速度可望在21世纪中前期达到500km/h的新水平。根据我国高速客运交通发展的需求和国际战略发展的进展情况，提出了我国发展战略的建议，简要叙述了我国近年来发展的主要成就及对近期工作的建议与展望。     

关于我国高速磁悬浮列车发展战略的思考

一、高速磁悬浮列车的优特点和国际发展战略整个人类客运交通发展的历史是一个速度不断提高的历史。每一种新型交通工具的出现和重大技术的突破都伴随着速度的显著提高。２０世纪在这方面的成就尤为突出 ,飞机、汽车与火车均在不断刷新其速度记录 ,特别令人瞩目的是出现了高速磁悬浮列车。它的高速发展将使人类地面客运的速度在２１世纪前、中期可以达到５００公里 /时的新水平。第一条轮轨铁路出现在１８２５年 ,经过１４０年努力 ,其运营速度才突破２００公里 /时 ,由２００公里 /时到３００公里 /时又花了近３０年。虽然技术还在完善与发…     

高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位

整个人类客运交通发展的历史是一个速度不断提高的历史。每一种新型交通工具的出现和重大技术的突破都伴随着速度的显著提高。２０世纪在这方面的成就尤为突出，飞机、汽车与火车均在不断刷新着其运营速度的纪录，特别令人瞩目的是出现了高速磁浮列车，它的高速发展证实了在２１世纪前、中期人类地面客运的速度可以达到５００公里／时的新水平。我国幅员辽阔，南北长５５００公里，东西宽５２００公里，人口众多，经济正处于腾飞阶段，在２１世纪中叶将达到中等发达国家水平，对高速客运交通的需求日益增大，民航、公路与铁路均在积极发展，…     

高速磁浮上海示范线的建设

为慎重决策未来中国高速地面客运交通系统，我国政府反复研究后决定在上海建设高速磁浮列车示范运营线，以获取高速磁浮系统与高速轮轨系统技术，安全，经济性的详细对比数据，介绍了建在上海的世界第一条高速磁浮列车商业运营线的工程概况，建立进展和一些重要技术问题，着重介绍本工程建设中结合中国实际在德国TR线路技术的基础上进行若干技术改进，并探讨了高速磁浮交通技术在我国的发展前景。     

磁悬浮列车

研制高速磁悬浮列车的想法早在20世纪初就已经浮出水面。这种列车利用磁场让车身悬浮在铁轨或者导轨上方。从理论上说．由于车轮不与铁轨接触，减少摩擦，磁悬浮列车的维护成本要低于传统的子弹头列车。     

高速滋悬浮列车驶进中国

6月30日,在朱总理访德期间,徐匡迪市长代表上海市与德国磁悬浮列车国际公司签署了修建浦东机场——陆家嘴示范线的可行性研究协议书,该协议书把可行性论证的时间规定为“半年内”。乐观人士估计,“如果一切顺利,中国有望在2003年前建成世界首条高速磁悬浮商业运营线”。     

提高城市轨道交通客运服务质量的紧迫性和质量指标的量化

当前，我国城市轨道交通建设进入快速发展时期，城市轨道交通运营企业，与大多数企业一样，视质量为企业的生命线。但是现阶段我国城市轨道交通客运服务质量水平仍不理想，本文从服务型社会背景、城市公交系统的迅速崛起和奥运会、世博会、亚运会的迫近．提出了提高城市轨道交通客运服务质量的紧迫性，并通过科学分析城市轨道交通客运产品，将城市轨道交通运客运产品质量指标进行科学量化．为提高城市轨道交通客运服务质量提供了改进方向。     

磁悬浮列车为什么能离开轨道飞驰

自从日前上海开通了高速磁悬浮列车,它就吸引了人们的目光。很多人在问：磁悬浮列车为什么能离开轨道飞驰呢?今天的北京晚报引述专家的话对此作了介绍。据称,高速磁悬浮列车作为一种新型的轨道交通工具,是对传统轮轨铁路技术的一次全面革新。它不使用机械力,而是主要依靠电磁力使车体浮     

奔向21世纪的磁悬浮列车

奔向２１世纪的磁悬浮列车《国防科技大学学报》编辑部卢天贶（长沙４１００７３）磁悬浮列车的新颖之处在于，它是人类地面交通技术史上第一次实现了车辆与路面之间无接触、无摩擦，因而也无损耗的运行。这也正是它有资格被称为一场交通革命的原因。世界许多工业发达国家...     

磁悬浮列车测速定位技术

分析了国内、外磁悬浮列车中采用的测速定位技术的基本原理和特点，结合我国高速磁悬浮列车的研究现状，讨论了制订列车测速定位方案的基本原则，并提出了现阶段测速定位的实施方案及其需要解决的关键技术．最后，展望了列车测速定位技术的发展趋势。     

高速客运通道上多种运输方式的分担率分析

为预测高速铁路建成后高速客运通道上各种运输方式的分担率,优化高速客运的资源配置,面向具有高速出行需求的乘客实施SP(Stated Preference)问卷调查,利用调查数据构建Logit模型,分析高速客运通道上各种运输方式的分担率.针对高速铁路和民航的出行耗时、票价和发班频率等参数进行敏感性分析,得出高速客运需求对两种运输方式各种属性的敏感程度.基于竞合博弈模式提出哈-大高速客运通道上高速客运服务商应该采取的运营策略,以实现该通道上高速客运资源配置的整体优化.     

磁悬浮列车行驶噪声的测试与分析

在世界上第一条商业化磁悬浮轨道交通运营线上，对磁悬浮列车行驶噪声进行较为深入的现场测试，并进行较为全面的分析研究．典型的测试结果表明，在距轨道中心线35m处，最大计权声级为96dB(A)与101dB(C)．主要噪声来源为空气动力性噪声．它可分为3个部分：绕流声、附面层噪声与尾流噪声．噪声具有脉冲性与间歇性，对轨道两侧环境的噪声污染具有不可忽视的影响．     

时速600公里 国产高速磁浮试验样车下线

正高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。2019年5月23日,中国智造时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。这标志着我国在高速磁浮技术领域实现重大突破。高速磁浮列车可以填补航空与高铁客运之间的旅行速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。     

“磁悬浮”：零高度飞行器——访原中国铁道科学研究院副院长、研究员朱其杰

朱其杰 原中国铁道科学研究院副院长、研究员。任职期间，领导、组织过很多国家和铁道部重大科研攻关项目，其中包括原国家科委“八五”攻关“低速磁悬浮列车研究”项目。曾担任“上海磁浮示范运营线后评估”专家组组长，“沪杭磁浮支线（上海机场联络线）可研报告评审”专家组组长。     

浅议新形势下农村客运公交化运营的问题

该研究以农村客运公交化的时代新形势为研究方向,对当前农村客运公交化存在的管理、市场、出行点、基础设施等问题进行了研讨,提供了明确农村客运公交化管理部门,引导农村客运公交客流,加强农村客运公交基础设施建设,完善农村客运公交市场等措施,希望为更好地实现农村客运公交化运营的发展任务,提高农村客运公交化运营的管理水平,加速农村客运公交化运营的市场化和科学化有所帮助。     

科技速览

上海全线贯通 上海磁悬浮列车示范线下部结构工程近日竣工,标志着世界首条磁悬浮列车商运线全线贯通。该示范线是一条集城市交通、观光和旅游于一体的商业运营线,线路总长31.17公里,设计时速和运行时速分别为505公里和430公里,总投资89亿元。 此次竣工的线路下部结构工程,包括高架桥墩(台)1554座、龙阳路车站、维修基地及两座牵引变电站。     

基于运输网络细分的农村客运发展策略研究

针对农村客运市场存在的问题,按照农村客运网络化的总体要求,通过细分客运企业的运营网络,对农村客运的发展思路、企业经营模式、行政监管手段进行了分析,并提出了切合中国国情的农村客运发展策略。     

福厦水上高速客运可行性初步分析

对福厦航线开展水上高速客运的可行性作了分析，研究结果表明，如何选择穿浪型高速客船作为营运船，且票价水平在每人公里０．５元范围内，则可以满足快速性、适航性和舒适性等技术要求，而且对旅客有较强的吸收力，能取得较好的营运经济效益。     

磁悬浮：从德国进口到中国原创

为了到达3000公里以外的家乡．连续56个小时维持坐姿，白天还能看窗外的风景解闷·晚上只有拿张报纸往座位下一铺将就一夜。好容易熬到下车．才发现双腿已经肿得走不动路了……这是记在7年前回家时经历的“噩梦”般的一幕。 时代在发展．身处“第三次浪潮”的我们和上代人相比已经幸运太多，因为科技正给大众生活带来无限快捷的可能。磁悬浮列车就是继飞机之后，人类将电磁技术运用于陆地交通的又一高速奇迹。据说，磁悬浮列车启动后39秒内即达到最高速度．目前的最高时速是552公里。德国科学家预测．到2014年．磁悬浮列车的时速将达1000公里，而一般轮轨列车的最高时速仅为300公里。此外，磁悬浮列车路轨的寿命是80年，普通路轨只有60年。 如果说由于价格的昂贵．频当“空中飞人”对大众还稍嫌奢侈：因为速度的限制，乘坐普列对需达远地的旅客又太缓慢冗长，那么高速便捷的磁悬浮列车．很可能成为解决现代人陆地交通困扰的灵药。但从中国目前的研究进展来看。磁悬浮列车飙速城市之梦，似乎依然像列车行驶的状态一样悬浮半空。 让我们把目光从德国磁悬浮列车、上海磁悬浮示范线移到——西部首条交大青城山磁悬浮试验线。[编按]     

我国未来的高速铁路

近几年来,我国铁路虽采取有力措施,不断提高火车的运行速度,但与世界先进水平差距很大。目前,欧洲高速铁路已取得了商业上的成功,10年间客运量增长了3倍,市场占有率达到75%,所以高速铁路越来越受到青睐。在亚洲,日本是高速铁路最多的国家,通车里程已2000公里。韩国早已兴建汉城至釜山的高速铁路,这条历时12年时间进行建设的韩国高速铁路已在2004年4月1日正式运营,它的正式运营可使原有的客运能力提高8倍以上。我国台湾的台北至高雄铁路的建设工作也在进行之中。中国是亚洲的大国,高速铁路在我国大陆尚属空白,理应迅速改变这种落后状况,因而,我国发展高速铁路势在必行,铁路客运实现高速化,也是我国社会发展的必然趋势。