浅谈葛洲坝航道设施维护档案的收集

葛洲坝水利枢纽航道投入运用以后,为确保枢纽航道畅通,航道部门每年坚持进行航道设施维护。在二十多年的航道维护中,产生了不少航道维护方面的档案资料,为保证维护工作顺利开展和有史可查,航道维护档案的收集工作尤为重要,开展对葛洲坝航道设施维护档案资料收集工作,确保航道维护的质量,减少国家不必要的投资和耗费,更好地为葛洲坝航道设施维护和整个社会服务有着重要的意义。     

三峡电站调峰期间下游河道通航条件研究

对三峡电站担负日调节和葛洲坝枢纽反调节的几种设计方案，根据实体模型试验和数值计算研究资料，通过对通航水流条件的分析，论证在两坝间和宜昌河段万吨级船队可通行无阻，葛洲坝枢纽反调节库容足够。     

我校科技人员为三峡前期工程建设排忧解难

我校科技人员以科研为三峡工程服务.目前完均成32项成果,有一批达到国际国内先进水平,为三峡前期工程解决了不少重大课题.水电教研室提出一套新的理论模式和计算方法,从理论上论证了:借助葛洲坝的反调节作用,完全可能实现对非稳定流的控制,保证中下游航运的正常进行,为整个三峡工程的可行性论证又注上了有力的一笔.该教研室对多水库群的优化运行控制的研究曾获1990年国家科技进步三等奖,这项成果,也将运用到三峡工程中,实现对三峡葛洲坝枢纽的梯级调度,这将使三峡库群系统的发电效益大大提高.     

为三峡前期工程建设排忧解难 我校科技人员大显身手

我校科技人员以科研为三峡工程服务.目前已获得32项成果,有一批达到国际国内先进水平,为三峡前期工程解决了不少重大题课.三峡电站发电量的波动带来的三峡水库流量变化将影响到中下游河道的水位和水流速度,这种非稳定流所造成的航运安全问题是三峡工程建设中必须解决的重大课题.要对如此大规模的水库水流进行控制调节,这在国际上还没有先例.水电教研室提出了一套新的理论模式和计算方法,从理论上论证了:借助葛洲坝的反调节作用,完全可能实现对非稳定流的控制,保证中下游航运的正常进行,为整个三峡工程的可行性论证提供了理论依据.水电教研室对多束库群的优化运行控制的研究曾获1990年国家科技进步三等奖.这项成果,也将运用到三峡工程中,实现对三峡葛洲坝枢纽的梯级调度,这将使三峡库群系统的发电效益大大提高.     

中国城市体系格局与演变: 航空流视角

运用 1995 年以来的中国航空统计数据, 分析了中国城市体系格局和时间变迁。其主要方法包括数据描述及重力模型和模糊参数等定量方法。得到如下结论:目前中国城市体系中, 前两位的枢纽城市大多为中心城市或城市群;上海、北京两大全球城市强化了在全国的枢纽机场的地位; 特大城市群间的航空流反映了长三角地区的经济中心城市强盛的区域带动势头;机场的复合流量枢纽度方面, 北京的得分最高, 其次是厦门、西安等;1995?2004 年枢纽度变化情况也能够清晰反映出城市的竞争力。     

《葛洲坝水库兴建后土壤环境的变化与影响》研究报告在我院审定完毕

八月一日至十二日,来自各地的九所兄弟院校的研究人员和长江水源保护局的工程师集中在我院,审定了《葛洲坝水库兴建后土壤环境的变化与影响》研究报告。葛洲坝水利枢纽是我国目前最大的水利工程,探讨工程兴建对环境的影响,具有重大的理论和实践意义。《葛洲坝水库兴建后土壤环境的变化与影响》是国家重点科研项目第117项目第2分项——大型水利工程兴建对环境影响的研究的重要组成部分。它     

峡江枢纽围堰施工河道水力特性2维数值模拟

为阐明峡江枢纽围堰施工期河道水力特征,指导工程施工,采用峡江站水文资料及枢纽实测水位,在率定好1维数学模型的基础上,建立了赣江峡江段平面2维水流数学模型,定量计算枢纽重要水域水流流态,分析流场形态的变化特征和局部流态对枢纽尤其是围堰的影响,并将研究结果与物理模型试验结果做了对比分析.结果表明2维数学模型能较准确地计算围堰工程局部水位及流场变化情况,峡江枢纽围堰施工方案可行.     

清江的地理环境及开发效益

清江是长江中游的重要支流之一，是湖北境内长江右岸的重大支流。本文从清江流域的自然和经济状况分析了清江的地理环境；从流域的地质条件、植被条件与泥沙含量、淹没损失与造价、大坝建筑材料、葛洲坝枢纽工程主三峡工程与清江开发后输电距离等方面分析了开发清江的有利条件；从发电、航运、防洪、促进山区资源开发及少数民族地区经济发展等十个方面论述了清江开发利用的综合效益。     

长江中游典型浅滩演变与整治研究

根据浅滩的形成条件及演变特征,长江中游浅滩可分为分汊段浅滩、顺直（微弯）过渡段浅滩和弯道复杂浅滩三类,分析了这三类浅滩的成因及演变规律。简述了荆江裁弯及葛洲坝水利枢纽的运用对重点浅滩航道的影响,提出了现状整治原则及整治工程布置的初步想法。     

石济客专引入济南枢纽方案探析

文章分析了石济客专引入枢纽后,枢纽内客运布局及作业分工的变化,择址新建新济南东站作为枢纽内东部城区的主要客站非常必要,重点论述了新济南东站站址方案的研究,经比较推荐平陵城站址方案。     

葛洲坝电厂水轮发电机组过速保护系统改造

随着科学技术的发展,水电站控制系统自动化程度不断提高,国内早期建成的水轮发电机组,其过速保护系统的自动化程度和可靠性较低。本文介绍了葛洲坝电厂原过速保护系统的工作原理及存在的安全隐患,并阐述了葛洲坝电厂过速保护系统改造后的工作原理及特点分析。     

基于网络均衡的城市客运枢纽换乘需求研究

城市客运枢纽作为综合客运交通体系的重要组成部分,其基础内容就是研究枢纽的换乘需求. 将交通网络抽象为分层网络,在随机用户网络均衡理论基础上,分析城市交通网络中出行者的出行方式选择行为,构造出行费用函数,提出了相应的变分不等式模型和枢纽换乘流量的计算方法. 根据城市出发地目的地数据,通过外部变量的变化,得到城市客运枢纽换乘需求的变化,并对这些变化加以分析,以期改善客运枢纽的换乘能力. 最后结合一个算例,研究了外部变量的变化对城市客运枢纽换乘流量需求的关系,验证了方法的可行性. 研究结论为城市客运枢纽换乘需求研究提供有益的参考.      

葛洲坝水利枢纽工程对宜昌河段水文水力特性的影响

根据葛洲坝水库蓄水前后宜昌水文站水文实测资料,分析了葛洲坝水利枢纽工程对宜昌河段水位-流量关系、断面形状和水位变化规律的影响.结果表明,葛洲坝水库蓄水后,宜昌河段水文水力特征变化符合惯性区理论,洪水波运动形式发生变化,坝前水流流速降低,水流挟沙能力和推移力下降,水库淤积现象加重,下泄水流中的含沙量下降,宜昌河段推移质输入减少,下泄水流对河道的冲刷能力增强,原有的冲淤平衡被打破,河床质变粗,断面形状不断变化,宜昌河段河床下切、水流能量增大、流速增大,同流量情况下的水位较天然河道有所下降.     

泵站枢纽三维湍流数值模拟研究

采用雷诺平均纳维斯托克斯方程(RANS)和标准κ-ε湍流模型,运用SIMPLEC算法,对无锡市仙蠡桥泵站枢纽6种运行组合工况进行了三维数值模拟,预测了回流区及旋涡发生的位置和形态,计算得出了泵站枢纽流速分布规律以及泵站出水河道与京杭大运河交汇处的最大横向流速,计算结果与水工模型试验结果吻合.该研究不仅为仙蠡桥泵站枢纽优化设计、合理布局提供了理论指导,而且研究方法可应用于其他泵站枢纽水流流态数值模拟.     

韩江三河坝-潮州供水枢纽段河道冲淤规律及成因分析

以韩江三河坝-潮州供水枢纽段为研究对象,利用2002～2017年实测地形资料,分析了河道冲淤量及强度、断面及深泓变化,基于河段区间泥沙输移平衡关系,结合河道采砂情况,确定了引起河道冲淤的主控因素。研究表明:①韩江三河坝-潮州供水枢纽段深泓整体为下切趋势,2002～2017年期间三河坝-高陂枢纽、高陂枢纽-东山枢纽及东山枢纽-潮州供水枢纽河段平均下切分别为1.92 m、1.15 m和5.38 m;②2002～2008年期间韩江三河坝-东山枢纽河段略有淤积,2008～2017年期间为冲刷趋势,其中三河坝-高陂枢纽河段冲刷强度减小,高陂枢纽-东山枢纽河段冲刷强度增加;③2002～2017年期间东山枢纽-潮州供水枢纽河段的河道均为冲刷趋势,且冲刷强度先减小后增大;④基于河段区间泥沙输移平衡理论,结合河道采砂量,研究认为河道采砂是引起三河坝-归湖河段河床冲刷下切的主控因素。     

葛洲坝过坝水流溶解气体超饱和数值模型研究

葛洲坝工程闸坝泄流促使下游河道水体中溶解气体浓度出现过饱和现象,为深入研究过坝水流溶解气体超饱和机理,建立了葛洲坝过坝水流的流动及溶解气体浓度计算的数学模型,并采用监测数据对模型参数进行率定,并对模型计算的可靠性进行了验证。结果表明:所建的数值模型能够真实描述葛洲坝坝身泄流运动的特点和溶解气体过饱和现象的发生,为进一步研究过坝水流溶解气体超饱和机理奠定基础。     

梳齿板消能防冲设施在车尔臣河第二分水枢纽水毁修复中的设计

本文介绍了车尔臣河第二分水枢纽在且末县的重要作用、工程概况、河道洪水及泥沙情况，针对该枢纽水毁情况，浅析了其水毁原因。并通过消能防冲设施方案比较，分析了梳齿板(亦称裙板)消能工运用在该枢纽上的优特点及其设计时的注意事项。     

葛洲坝下游河势调整方案设计及其作用

报道了葛洲坝下游河势调整工程的设计方案以及该方案的作用.在大量模型试验的基础上,经技术、经济、结构、施工等方面的比较、分析,提出了采用江心堤加二江下槽开挖方案作为葛洲坝水利枢纽下游河势调整的实施方案.实践证明:该方案的实施,使葛洲坝水利枢纽的通过能力和三峡工程的通过能力相匹配,满足了通过三峡和葛洲坝的货运量快速增长的需求,改善了大江航道通航水流条件.     

红石嘴枢纽功能拓展和控制运用的演变

水是一种宝贵的资源,在经济高速发展的今天,随着外界环境的变迁和各种产业结构的调整,改变了用水结构。怎样按照科学发展观的要求,使水工程和水资源适应新形式的变化,充分发挥工程效益,达到人水和谐与综合利用水资源的目的。红石嘴枢纽工程结合实际情况,经过多年实践,应用工程与非工程措施最优配合运用,调整控制运用适应时代和环境的变化,不仅改变了单一的农业用水,走向多元化用水,使水资源得到充分利用。     

综合运输客运枢纽换乘系统布局优化模型

从旅客的全出行过程分析了综合运输客运枢纽的旅客换乘流线和换乘特征,提出了基于全出行过程的"路径—方式"分配模型和枢纽车站的换乘量预测方法.从全路网来看,换乘布局影响路网客流分布和枢纽内各车站换乘量,外部路网和枢纽内的相关市政配套设施需依据交通量和换乘量同步变化,据此建立了综合运输客运枢纽换乘系统布局优化模型.最后,通过淄博北综合运输枢纽的实例验证了模型和方法的可行性.