用AHP和DELPHI方法对“长江回越江通道工程”进行区位排序

国家科委、计委、江苏省和上海市人民政府提出了建设越江通道的意见和方案．合理选择越江通道区位是前期研究的重要课题．本文应用ＡＨＰ和ＤＥＬＰＨＩ相结合的方法对已拟定的４个越江通道区位方案进行研究，得出了方案排序结果．     

台风随机模拟与极值风速预测应用

采用Monte-Carlo台风风场随机模型，结合台风历史记录资料和近地台风观测结果，对上海周边沿海区域内的台风风场参数合理取值进行了优化．以越界峰值法和广义№分布探讨了工程场地目标重现期内极值风速预测分析过程，使在较短台风风速序列上进行极值风速预测成为可能．而后，将上述理论与方法应用于上海-崇明越江通道工程极值风环境研究，预测了台风气候模式工程场地重现期极值风速结果，并与实测结果和规范进行了对比。     

启东:打造江风海韵北上海

前不久上海与崇明“越江通道工程”立项招标，使已开始前期水文和地质勘测的崇(明)启(东)大桥建设加快步伐。为加速接轨上海，启东市委、市政府积极放大江海优势，承接国际产业梯度转移，力图将启东建成与上海功能互补，共同繁荣的新兴现代化港口城市。     

上海长江隧桥陀螺经纬仪测量

本文介绍了上海长江隧桥（崇明越江通道）工程控制测量使用陀螺经纬仪测角实施过程,通过在隧道挖掘过程中加设陀螺经纬仪测角,提高了导线点位的横向精度,保证了隧道贯通的顺利实施。     

上海长江隧桥陀螺经纬仪测量

本文介绍了上海长江隧桥(崇明越江通道)工程控制测量使用陀螺经纬仪测角实施过程,通过在隧道挖掘过程中加设陀螺经纬仪测角,提高了导线点位的横向精度,保证了隧道贯通的顺利实施。     

开辟“数字交通”的新天地

近年来，浦东新区建交委针对浦东城市建设和交通管理工作特点，充分满足公共交通出行需求，在加大政府财力投入、加强公交基础设施建设的同时，不断深化科技强交建设，运用先进的信息技术，加强公交信息化管理系统的建设和应用，先后建成综合交通地理信息系统、越江交通信息诱导系统和公交服务市民互动信息系统     

高速公路流量预测风险分析

应用工程风险分析理论,分析了影响崇明越江通道流量预测的风险因素及对单因素的风险衡量,认为崇明的经济发展前景及越江西线的建设与否对交通流量预测的影响最大。采用AHP法与蒙特卡罗模拟相结合的方法,得出交通流量预测的概率分布曲线。     

先进技术促进隧道工程高效发展

2009年7月10日,连接2010年上海世界博览会浦江两岸园区的专用越江通道——西藏南路越江隧道东线工程竣工。该隧道位于南浦大桥和卢浦大桥之间,全长约2.67km,江中段隧道长1170m,隧道直径11.58m,设双向4车道,设计时速40km。该项工程于2005年11月25日开工,分东、西两线施工,西线隧道将于     

内环线浦东段快速化工程中相关越江系统

通过对越江系统存在问题进行深入分析,提出了内环线浦东段快速化工程对相关越江系统在规划、设计、管理等方面的要求,并对相关越江系统的规划、管理工作提出了有益的建议.     

高压沼气对浅部砂质粉土工程性质的影响

以长江口越江通道的盾构法施工隧道工程为背景 ,结合非饱和土双变量强度理论 ,研究在越江通道 (隧道 )施工过程中遇到的浅层 (砂性土层 )高压沼气地质灾害问题 .试验采用GDS系统 (geotechnicaldigitalsystems,岩土数字系统 ) ,进行非饱和土三轴试验 ,模拟含高压沼气地层中气体的分带特征与高压沼气释放后气压力的变化对土体强度的影响 ,以及沼气释放后破坏轴应力的变化 .实验结果表明砂性土土体强度随着气体压力的升高而升高 ,到达某一气压时 ,强度达到峰值 ,然后土体强度随气压升高而下降 ,土体具有很强的流动性 .同时研究了高压沼气从砂性土层中缓慢释放和强烈喷发这 2种形式对砂性土层结构和强度的影响     

浅谈泥水盾构施工技术

随着我国城市轨道交通的不断推进,城市地下管线通道、地下公路隧道、地下轨道建设等地下设施不断地涌现,隧道穿越高层建筑、文物建筑、铁路及越江过海等重要建构筑物及河流的情况也越来越多,泥水盾构法施工隧道由于明显具有安全、快捷、防水质量好、开挖面稳定、开挖精度高等优点,作为一种新型的盾构施工技术被广泛应用。     

国内外水下隧道修建技术发展动态及其对渤海海峡跨海通道建设的经验借鉴

基于对国内外越江、跨海通道的调查分析及对比,论述了国内外水下隧道修建技术的发展动态,及其对渤海海峡跨海通道建设的经验借鉴．从水下隧道的主要成就、施工方法及断面形式论述了国内外隧道的发展现状,比较分析了各种施工方法的特点及其水下隧道中的应用;从地质勘探、设计及施工三个方面分析了水下隧道的优越性、设计和修建的关键技术及应注意的相关问题;最后,就前期准备、工程理念、总体规划、方案及施工等方面,分析了一些对渤海海峡跨海通道建设值得考虑和借鉴的经验．渤海海峡跨海通道建设必须未雨绸缪、及早准备、详细勘探、周密安排,规划、设计应按照安全、可靠、适用、经济、先进的次序进行．     

南京大胜关长江大桥桥位水文设计论证分析

桥梁桥位的选择,对桥梁的建设和运营至关重要.文中分析了桥位处河段河床冲刷和水流变化对桥墩基础的影响,利用流体力学原理,给出模拟计算方法.结合南京枢纽高速铁路越江大桥方案的工程应用实例,进行了冲刷计算与水文设计,得出南京枢纽高速铁路越江大桥的初步论证的可行性方案.     

苏州火车站地下交通联系通道火灾烟控方案的性能

针对苏州火车站地下交通联系通道工程实际,建议增设防火卷帘对通道进行物理隔断,以地面出入口和风井划分排烟控制区段,提出不同火灾位置时的排烟控制方案.借助火灾动力学模拟软件FDS模拟苏州火车站地下交通联系通道火灾烟气的蔓延情况,结合火灾发生时人员和车辆利用通道内既有设施进行疏散的安全性分析,对各烟气控制方案的通风排烟效果进行性能化研究,验证了火灾烟控方案的有效性.     

基于Anyloglc的行人换乘通道入口优化设计

换乘通道是交通枢纽内部一种或多种交通方式的衔接，具有良好的指引设计和设施设计的通道，既可以改善行人拥堵现象，也可以保证通道的利用率。本文运用仿真软件Anylogic，加入行人微观行为交通特性，对换乘通道行人的行为进行仿真，得到可视结果。分析仿真结果，提出优化设计方案，并用改进的设计方案与原方案同时进行仿真，得到最优的设计方案。     

上部重交通动载引起地铁浅埋暗挖通道的附加沉降分析

以中原地区某地铁1号线暗挖通道为工程实例,对上部交通流量进行统计分析,测得交通荷载引起地表和通道顶部的加速度时程曲线;将重交通动载简化为能反映荷载周期特点、行车速度,以及几何不平顺的激振形式,采用FLAC3D软件对地表和通道顶部的加速度进行数值模拟,模拟结果与实测结果接近,验证了重交通动载简化表达式和数值计算模型的合理性.对施工阶段各工况的地表沉降进行数值模拟,结果表明:上部重交通动载引起的附加地表沉降增幅与重车行驶速度基本呈线性关系,因此,在中原地区和国内其他地区浅埋暗挖通道的施工阶段应引起重视,对重交通流量和行驶速度进行合理的限制,制订监测方案时也应适当调整地表沉降报警值.     

黄浦江水上巴士交通规划设计

浦江水上巴士交通是对新形势下上海城市水域资源的一种新的利用，水上新通道的构建有利于缓解日益拥挤的沿江、过江交通，并支持世博会的成功召开．通过大规模的调查和外部环境分析，把握水上巴士交通的可行性、功能定位、服务模式、线路走向．在非集计模型分析的基础上确定近期线路的服务水平及其相应的客流量，并提出配套的实施建议．同时，在城市交通的宏观背景下，试图与企业合作培育其水上客运市场，分阶段地打造黄浦江“水上公共客运通道＋休闲游憩走廊”．     

90年代海上交通定量研究成果的统计分析

海上交通定量研究是分四个领域进行的，按领域，研究方法与手段，研究者国籍等做了统计分析，这从整体上反映了１９９０年以来海上交通定量研究的动态，对掌握海上交通工程学科的前沿，了解海上交通工程的理论基础等具有一定的实际指导意义。     

论高速公路隧道工程施工技术探讨

随之社会主义建设的不断深入,现代社会已步入一个高速发展的阶段,而促进发展的交通通道也必须跟上时代发展的脚步。现阶段,高速公路作为交通通道的重要组成部分,正发挥着越来越大的作用。各地区为了当地的发展也正积极的修建高速公路,在修建的过程中有时会遇到隧道。高速公路隧道工程作为整个工程中的重点和难点,是很多专业人士正致力研究的问题。在文中,将就高速公路隧道工程的施工技术展开探讨。笔者首先分析了高速公路隧道工程施工技术方案的确定过程。接着对工程中主要工序的施工方法进行探讨,与大家一起分享。     

临海高等级公路灌河通道工程桥隧方案比较研究

临海高等级公路灌河通道方案的选择问题,是该项目能否顺利实施的关键.文章结合灌河沿岸规划及产业发展,从景观协调、环境保护、造价合理、结构可靠、施工简便、工期保障、营运安全、风险控制和交通功能等角度出发,进行各方面综合比选,得出了适合该工程的通道建设方案.