高速公路路基工程施工技术探讨

本文主要结合某高速公路路线施工案例,主要从路基施工前期准备、路基填筑施工、路堑施工、路基加固和防护工程施工等方面对某合同段的路基施工技术工艺做了分析和探讨。     

高速公路路基工程施工项目成本管理研究

本文阐述了我国高速公路路基工程施工项目成本管理的现状,分析了影响高速公路成本管理的关键因素。同时就更新成本管理理念、正确选择方法、建立科学管理体系和制定具体管理措施等方面,对高速公路路基工程施工项目成本管理进行了探讨。     

关于高速公路养护管理的研究分析

近年来,随着我国国民经济的发展,我国高速公路建设取得了很大的成就,但养护管理工作还不是很到位。养护工作可以有效的延缓路面性能衰变速率、延长使用年限、减少路面的建设费用、维持道路的服务水平。在这种情况下,研究高速公路的养护管理有着重要的意义。     

浅谈高速公路养护工程施工招标

高速公路养护工程施工招标是高速公路养护管理体制市场化改革的重要环节,需要在实践中不断总结、完善并加以规范。本文结合河南高速公路养护招标中的实践,通过高速公路养护招标过程的几个重要环节,介绍了招标方面的经验和体会。     

高速公路路基施工

路基作为高速公路的基本载体,其施工质量越来越受到人们的关注。文章对高速公路路基技术进行了探析。     

浅谈高速公路加宽路基防护设计与施工要点

本文从高速公路路基防护入手,对路基防护的设计和施工要点进行阐述。     

公路路基工程施工技术案例分析

文章结合某路基公路工程,浅述了路基施工前的准备工作,及施工要求,重点阐述了路基填土与压实技术,最后提出一些建议或意见。     

关于高速公路特殊路基施工技术的分析

在现代高速公路建设研究中,特殊路基施工是一项发展历史较短的领域,然而我国古代人民很早就已经进行过类似的工程处理,当前盛行的一些特殊路基施工技术可以在古代公路中寻找到其类似手段。我国近现代高速公路特殊路基施工技术的发展主要是在新中国成立之后,最快的发展时期为近30年。本文就石灰土基层施工技术在高速公路工程特殊路基施工中的应用等内容进行了浅要的探讨。     

论高速公路改扩建工程路基施工要点

在高速公路改建和扩建过程,其路基的施工特点与传统的道路施工建设有着较大的区别,同时由于我国在高速公路扩建和改建过程中存在着严重的经验不足的现象,所以加强对高速公路扩建和改建工程研究很有必要,本文追要对高速公路改建和扩建过程中路基施工的相关技术要点进行了论述和研究,并对其中存在的一些问题进行简单的说明和总结,希望本次研究对更好的开展道路改扩建工作有一定的助益。     

试论高海拔地区公路路基的施工与养护

我国的地势西高东低,其中山地和高原的面积约占国土面积的59%。随着近几年来我国科技不断进步,经济飞速发展,国家建设的重心开始由东部沿海地区向中西部偏移,国家公路建设也逐步地向一些偏远的高海拔地区推进。由于高海拔地区环境条件的独特性,公路建设会有许多新问题产生。重点从路基的施工和养护方面来探讨高海拔地区公路施工的特点,希望能对此方面的具体工作有所指导和帮助。     

火电厂状态检修中决策支持系统的研究

论述了在火电设备状态检修中引进检测决策支持系统的必要性，提出了火电厂检修决策支持系统的总体框架，考虑到检修方案制定过程的复杂性而采用电厂相关人员参与评估的方法，同时对决策支持系统中较为成熟的传统决策支持方法进行了改进，结合初步实现的电厂检修决策支持系统给出了典型步骤和相关评估算法。     

高速公路建设精细化管理效果评价体系

从组织结构、计划过程、质量控制、进度控制、成本控制、安全控制、环保控制、沟通控制和应用创新等9个方面,提出了高速公路建设精细化管理效果评价三级指标体系;建立了基于Spearman等级相关系数组合赋权方法的效果评价模型,推荐了各级效果评价指标的主观权重,建议采用专家打分法对各项指标进行分值确定,采用最小隶属度加权平均偏差法和均方差法进行客观权重确定,而后基于组合赋权获得评价指标的效果值。最后对精细化管理效果评价体系进行了某条高速公路建设的实例分析。结果表明：精细化管理效果评价可客观地反映高速公路建设的管理水平。     

应急避难场所的选址决策支持系统

针对城市避难场所选址和避难人员分配问题,开发了基于GIS和多目标规划模型的决策支持系统。通过图层叠加,筛选出城市风险区之外的绿地、公园等空间作为避难场所备选点。通过GIS的网络分析功能,提取城市道路网络的拓扑,计算节点之间的最短路径。建立城市避难场所选址优化的多目标规划模型,优化城市所需的避难场所个数、选址和服务区域。以中国某市的数据为例,该模型和系统已应用于避难场所规划中。结果表明:该模型能适用于实际城市应急避难场所的选址决策参考。     

采用干振复合桩处理高速公路构造物下的软弱地基

摘　要:文章结合具体工程项目,阐述了干振复合桩这种新型的地基处理方法,介绍了这种方法处理桥台软弱地基的效果,并作了经济分析,对同类工程具有参考价值。     

高速公路填方路基稳定性体系及其工程应用

目前我国高速公路正在快速建设中,我国西南地区由于其特殊的地质条件,使得大多高速公路在修建时不可避免地要采用填方路基这一路基形式通过。由于高速公路填方路基在建设中有其特殊的特点和难点,使得高速公路在施工和运营过程中出现各种各样的病害类型。在这种情况下使得大多数的研究都偏向于填方路基病害防控方面,而对于路基病害引起的路基稳定性问题则研究较少。鉴于此,参考铁路路基稳定性的评价体系,结合西南地区高速公路填方路基的特点,确定适用于西南山区填方路基的稳定性评价指标,并给出了其加权计算公式。最后以驾荔高速为依托,对评价体系进行验证。     

高速公路路面加固施工及封孔排气装置

为了控制公路路基下沉,增加路基承载力,采用锚杆注浆加固方法,对已经出现裂隙及沉降现象的地段进行加固处理.以某高速公路路基维修工程为例,针对沉降引起的高速公路路面结构脱空、裂缝、等病害,选择双液高压注浆治理,并在具体施工中设计了一种新型的注浆封孔排气装置.通过加固处理后,路基承载力增加,运营状况良好,没有发现再次沉降和裂缝.详细介绍了注浆工艺、参数及施工中应注意的问题,为同类工程灾害的治理提供了经验.     

高速公路煤矸石路基包边土厚度分析

为确定煤矸石路基包边土的合理厚度,通过分析煤矸石填筑路基成型过程,建立了具有包边土的煤矸石路基简化有限元模型,分析了不同包边土厚度对煤矸石路基包边土内竖向最大压应力及竖向最大剪应力的影响规律,研究了包边土厚度对煤矸石路基中心沉降量、煤矸石路基边缘沉降量、包边土边缘沉降以及包边土差异沉降、路基最大差异沉降的影响程度。结果表明:路基高度相同时,包边土内竖向最大压应力及竖向最大剪应力随包边土厚度增加而增大,当路基高度小于5m时,内力受包边土厚度影响相对较小;包边土厚度变化对煤矸石路基中心沉降量、煤矸石路基边缘沉降量及包边土边缘沉降量影响较小,对包边土差异沉降量影响较大,随着厚度增加,差异沉降逐渐增大,但差异沉降量均在1.5 cm以内。     

通用项目评估决策支持系统模型

为了提高项目评价的科学性、有效性、及时性,结合当前项目评估工作要求及企业所面临的内外部环境,给出了研制项目评估决策支持系统应遵循的原则,在此原则的基础上构造了通用项目评估决策支持系统的总体结构模型,并进行了该系统的分析和设计.对系统应具有的功能以及数据库、模型库及方法库的设计进行了详细介绍,在实际中进行了成功应用.     

城市道路交通安全管理决策支持系统

针对城市道路交通安全管理的流程、模式及特点,结合决策支持系统的理论和方法,采用决策支持四库模式,对道路交通安全信息进行采集、管理、分析、决策和反馈.按照管理决策支持系统建立的一般过程,对系统的功能和构成进行研究,确定系统组成和构建方法.该系统包括7个子系统,分别是道路交通安全综合信息管理子系统、事故成因分析子系统、事故预测子系统、道路交通事件管理及预警子系统、安全评价子系统、安全对策子系统和经济分析及决策子系统.并对数据的管理和实现、模型的实现以及人机界面等方面进行设计,结合程序开发流程,进行了实例应用研究.