钢筋混凝土板简化设计计算

为了简化钢筋混凝土板设计过程和得到较为经济的设计方案,文章对钢筋混凝土结构设计规范提供的受弯构件设计公式进行了分析,并提出了简化设计计算公式,利用该简化设计公式和钢筋混凝土结构设计规范公式对算例进行了对比分析;结果表明,该简化设计计算公式计算精度良好,从而得出板的经济配筋率。     

中比转速无过载多级离心泵的叶轮设计方法

为达到中比转速多级离心泵无过载性能的要求,在无过载理论的基础上,根据速度系数法推导出新的中比转速多级离心泵叶轮的无过载设计公式,设计了比转速为89.3和135.0的多级泵叶轮,利用Fluent软件进行模拟计算,并与传统公式所设计的泵叶轮进行对比分析.结果表明:在2个设计实例中,采用所推导的公式设计的叶轮轴功率曲线均出现极大值,功率备用系数K分别为1.13和1.03,从而验证了所推导公式的准确性;与采用传统公式相比,采用所推导的公式设计的2种泵的扬程分别提高了14.0%、7.5%,效率分别提高了2.68%、1.03%,而且能够保证较小的径向尺寸;推导的公式较适用于中比转速无过载多级离心泵的叶轮设计.     

复合地基理论与其工程应用

对软弱地基处理所应用的复合地基理论,结合工程应用进行了相关公式的推导,给出了复合地基承载力计算的修正公式,同时为保证地基的稳定性,对加固体设计提出了设计校核要求,给出了加固体强度校核计算和桩长的基本要求公式.文章所给出的公式可供设计计算、检测环节参考和引用.     

焊接管节点设计承载力公式研究

本文探讨了海洋和建筑工程中焊接管节点在静载轴力作用下的设计承载力问题;在剖析各国规范中极限承载力公式及影响其强度的主要因素基础上,提出了建议的承载力公式;由建议公式及日本、美国、欧洲规范公式计算值与筛选的试验值进行统计计算比较,结果表明：建议公式概念明确,表达形式简洁,各系数计算方便,统计精度较高。最后,根据我国新规范设计原则,并考虑到国产材质和节点焊接条件,提出建议的设计承载力公式。     

船用雷达圆极化器螺钉容纳拟合公式的研究

阐述了圆极化器在船用雷达中的应用，分析了设计圆极化器所采用拟合公式的缺陷，提出了修正拟合公式的方法，用修正的拟合公式优化设计 一种圆极化器，设计结果性能优良。     

等效简支边界条件的整体梁立柱设计研究

本文利用NASTRAN敏度优化工具,研究了等效简支边界条件的整体梁立柱设计方法,给出了不同梁腹板尺寸下立柱尺寸。通过与组合梁立柱设计的经验公式比较,验证了组合梁立柱设计的刚度要求并不适用于等效简支边界条件的整体梁立柱。依据有限元模拟结果,总结了便于工程快速设计的公式,并通过与有限元结果比较,验证了该公式的与有限元结果具有较高的一致性。     

钢筋混凝土任意三角形板在均布荷载作用下的塑性分析

以钢筋混凝土屈服线理论为基础,推导出钢筋混凝土任意三角形板在均布荷载作用下的塑性设计公式,并讨论了公式的适用性,算例表明,用此公式进行设计既节约钢材,又便于施工,具有很高的实用价值。     

用介质膜特性矩阵设计反射干涉滤光片

从介质膜的特性矩阵和菲涅耳公式出发 ,推导出设计反射干涉滤光片的基本公式 ,并给出了具体的设计方法     

基于NiTi形状记忆合金板条的恒力元件设计

针对NiTi形状记忆合金恒力特性应用的普遍性设计需求,得到一种具有普遍意义的Ni Ti合金恒力机构的设计规律。使用有限元分析软件ANSYS仿真结论,通过优化总结得到一种NiTi合金在压缩状态下产生恒力现象的几何结构的设计公式。根据恒力元件设计公式得出的恒力机构能够实现恒定输出力。此设计公式对Ni Ti形状记忆合金恒力元件设计具有普遍性意义,为今后各种恒力元件的设计提供了依据。     

高强度混凝土构件斜截面受剪承载力设计

针对我国现行混凝土的构件设计公式的适应性问题，研究了强度等级C20－C80混凝土的抗剪强度特征，讨论了现行设计公式及截面限制条件存在的问题，在此基础上，分析了新规范的受剪承载力公式。     

对高压倍加电路的探讨

本文提出了高压倍加电路的计算公式,文献中给出作为设计依据的公式是本公式的一个特例。根据这一公式讨论了高压倍加电路的第一个电容器的选择问题和高压倍加电路两柱电容器的选择问题。最后给出了高压倍加电路的简便计算表,可供设计高压倍加电路时作为参考。     

柔性路面设计中车辆换算的研究

本文简要介绍了柔性路面设计中车辆换算的研究成果,文中在我国多年来所积累的大量实测资枓基础上,根据以弯沉为路面设计指标这一原则提出了车辆换算公式。该公式已用于我国已修订的公路路面设计范围中。     

贝叶斯公式的启发式教学方法研究

本文利用启发式教学方法,对贝叶斯公式的教学进行了启发式教学设计,使学生更容易理解和掌握贝叶斯公式。     

多相固体的等效导热系数

文章以复合材料为背景,叙述了多相固体宏观等效导热系数的理论和建立预报设计公式的基本方法;具体地导出了单向纡维复合材料和空心微珠复合材料等效导热系数的组分设计公式。     

PCM中继线路设计方法分析

本文首先指出国内所用近似PCM中继设计公式存在的问题.然后,通过精确设计公式的建立过程,具体阐述了克服这些问题的方法.最后根据实测串音数据进行了比较.     

梁配筋计算近似公式的推导与运用

本文介绍一个梁配筋计算的近似公式,并阐述了详细的推导过程。近似公式可用于设计校审的全过程。     

波纹腹板H型钢主次梁铰接节点受力性能

进行了2个波纹腹板H型钢主次梁铰接节点的静力试验,分析了节点的静力承载能力,研究了节点各截面的内力分布,并将各截面的内力分布试验值与理论公式的计算结果进行对比,验证了理论公式在计算各截面内力分布时的可靠性.提出波纹腹板H型钢主次梁铰接节点各部件的承载力设计公式,通过将节点各部件的设计承载力与试验承载力的结果进行对比,验证了波纹腹板H型钢主次梁铰接节点设计公式的有效性.     

隧道控制洞外横向贯通误差研究

隧道施工控制时,洞外控制网设计和洞内导线控制网设计依据各自允许横向贯通误差分别设计,未将其作为整体考虑,导致洞内导线控制网设计精度要求偏高,增加了测量工作量,造成人力物力的浪费甚至工期的延误。通过分析洞外GPS控制测量验前横向贯通误差的估算公式及联系边中误差、点位误差取值原则,比较验前估算和验后计算公式,研究认为验前横向贯通误差估算公式属于简易型,所用参数取值偏保守,而验后横向贯通误差更准确,因此验前公式存在很大的偏差,不利于其使用,甚至失去了应用的价值,也影响洞外控制网的设计,并造成洞内控制网设计的浪费。为此,在理论研究和实测数据分析的基础上,对隧道贯通洞外GPS控制测量横向贯通误差的验前公式进行了修正,提出了新的更精密、更准确的验前公式,保证了验前估算公式与验后计算公式结果的基本一致,也使洞外GPS控制网的设计有了可靠的误差预计,设计精度与实测精度趋于统一,并使洞内导线控制网设计时,在保证质量和精度的前提下,最大限度地减少控制测量的工作量。最后由工程实例进一步验证了此修正的实用性。     

异型材模头中内流道成型区长度设计

异型材模头中内流道成型区长度设计一直是以经验设计为主,或通过简易公式的计算来确定内流道成型区的长度,这在一定程度上影响异型材模具的性能.文章依据聚合物流变学理论导出塑料异型材模头中内流道成型区长度公式,并结合简易公式分析了各类参数对内流道成型区长度的影响程度,指出了简易公式的适用范围.     

碳纤维补强加固钢筋混凝土梁附加锚固设计方法

以试验为基础，将碳纤维补强加固钢筋混凝土梁的破坏形态与能量联系起来，提出了相应的计算公式，并进一步对该公式进行了试验验证。试验结果表明，采用该公式进行碳纤维补强加固钢筋混凝土梁的附加锚固设计，可以保证锚固可靠。该公式简单、实用，便于设计人员掌握。