用系统分析理论和方法探讨专业运输船型开发和船队组成

本文通过两项建设工程规划水运的实例研究,用系统分析的理论和方法探索了长江中、下游某企业的散装水泥运输船队和船型开发以及进口磷酸运输船队和船型开发。第一个实例的关键因素是散装水泥的装卸方式和适宜于长江中游航运的船型选择。第二个实例的关键因素是远洋运输船队的中转地点选择和由此形成的船型和船队组成分析。根据经济指标和技术条件进行多方案筛选后提出了技术上可行、经济上合算和技术经济指标先进的供决策的建议方案。为建设工程的进展提供了咨询依据。     

浅谈不开挖更新管道技术

对目前国内外常用的给水管道在线不开挖更新技术进行了系统的综述，比较、阐述了各种技术的适用性、局限性以及相关的技术经济指标，并提出了技术方案的选择原则。     

运量及其有关因素对铁路营运成本费用影响的分析

营运成本是一个铁路运输企业综合性的经济指标,对其影响的因素很多,既有企业内部的因素,又有企业外部因素;既有生产技术上的因素．又有经营管理上的因素。本文主要着眼于运量变化、构成以及运输距离及季节差异等因素对铁路营运成本的影响,根据单位营运成本等于运输总支出除以运输周转量的计算方法。分析单位营运成本的变化。     

钱塘江千吨级出海货船新船型的技术和营运经济分析

本文根据钱塘江航道和潮汐的特殊性对千吨级出海货船新船型的航速、主尺度和船型系数进行了分析研究。结合北仑钢厂石灰石的运输任务,进行了运输船队的营运调度分析,对于一潮出海和二潮出海船型的多种尺度方案进行了技术和经济指标计算。分析和计算的结果表明:采用一潮出海船型,其单船和船队的经济效益都优于二潮出海船型。最后,作者对开发钱塘江出海货船船型提出了具体建议。     

资源度量的指标体系

提出了资源度量的新指标——使用性能指标、工艺性能指标、安全环保指标和综合经济指标，与现行的、也是传统的实物形态指标、价值形态指标共同构成资源度量的指标体系。指标体系的建立，使资源使用的有效性更具可比性，从而促进资源的合理利用     

地方铁路客运量预测分析及客运经营对策研究

本文以萧甬铁路为背景,在对旅客运输现状深入分析的基础上,采用经济指标预测法对2010年和2015年客货运量进行了预测,在综合考虑客运经营现状和客运量发展预测的基础上对萧甬铁路旅客运输进行了析,提出了可操作性的经营对策。     

低碳运输的智能交通技术体系构建

为实现交通运输领域的节能减碳目标,提出我国交通行业低碳运输的智能交通技术体系. 在分析低碳运输智能交通系统需求的基础上阐明了体系构建原则,详细论述了实现低碳运输的关键智能交通技术,并给出了自下而上的数据采集、信息资源规划、交通云计算、辅助决策和行为干预等关键技术的体系框架. 研究成果为交通运输领域的节能减碳提供了有效的技术途径.     

轻轨技术的发展及其在我国的应用前景

文章介绍了轻轨技术在国外的发展概况及我国的建设现状，在此基础上结合我国经济和城市交通的发展状况，对比分析了轻轨、地铁和巴士三种基本的公共运输方式的技术经济指标。得出在目前可持续发展的大前提下，作为绿色交通的轻轨在我国大中城市有着广泛的应用前景，不失为缓解我国交通问题的一项行之有效措施的结论。     

资源度量的指标体系

提出了资源度量的新指标－使用性能指标、工艺性能指标、安全环保指标和综合经济指标，与现行的、也是传统的实物形态指标、价值形态指标共同构成资源度量的指标体系。指标体系的建立，使资源使用的有效性更具可比性，从而促进资源的合理利用。     

创新型城市综合评价指标体系的构建

创新型城市建设综合评价指标体系的构造要坚持科学性、先进性、可比性原则、一致性原则和可操作性原则,为创新型城市建设提供评价依据。     

集装箱江海直达运输技术经济论证

建立了一种集装箱江海直达运输的技术经济论证模型.考虑到江海直达船在海上运动比较剧烈的特点,在船舶运输技术经济论证中定量计入了耐波性对船舶营运的影响,分析了武汉—大阪之间的集装箱运输问题,确定了经济上有利的运输方式和船队方案,探讨了耐波性对江海直达运输论证结果的影响,并且进行了敏感性分析.论证结果可供制订外贸水运政策和运输管理决策时参考.     

苗尾水电站上游围堰三维渗流场分析及基础防渗方案研究

苗尾水电站上游围堰具有堰高、心墙土工膜承受的水头高及地质条件较为复杂等特点.采用非均质土统一的饱和-非饱和土渗流控制方程,对苗尾水电站上游围堰进行了渗流场三维有限元分析,并对不同基础渗控方案进行了对比;同时针对复合土工膜与防渗墙连接处应变集中拉脱以及防渗墙可能出现的施工缺陷等极端情况进行了分析.得出了不同基础帷幕灌浆深度及防渗体缺陷条件下各关键性的渗透指标,为围堰的技术经济设计决策及基坑抽排方案选定提供了参考.     

基于节点重要度的公路运输站场建设序列

针对传统方法确定公路运输站场建设序列的不足，提出基于节点重要度分析的公路运输站场建设序列确定新方法。利用层次分析法确定权重来计算运输节点的重要度指数，根据运输节点处公路运输站场需求将节点重要度指数修正为节点处公路运输站场需求指数，通过对公路运输站场需求指数，采用循环比较法得出公路运输站场的建设序列。运用该方法对广西玉林市所辖6个区县的11个公路客运站建设项目进行新的排序，所得建设序列更符合各运输节点对公路运输站场的需求。结果表明，基于节点重要度的公路运输站场建设序列优化方法优于经验判断法，是一种新的公路运输站场建设序列确定方法。     

基于技术经济安全风险视角的工业行业分类

 核心技术受制于人已成为影响中国经济安全的重中之重，技术经济安全问题亟需关注。借鉴相互依赖理论的“敏感性”与“脆弱性”概念，从技术经济安全风险的视角提出中国工业行业技术敏感性、经济敏感性、技术脆弱性与经济脆弱性4类属性和相应指标。通过因子分析法提炼出敏感性与脆弱性公共因子，将38个工业行业分为高敏感性高脆弱性、高敏感性低脆弱性、低敏感性高脆弱性、低敏感性低脆弱性4类，为开展分类监测和评估各行业技术经济安全状况，更好地保障国家经济安全提供依据。     

独立式风光互补路灯系统优化

在保证风光互补照明系统正常工作的条件下,系统的技术经济性分析对减少全寿命费用和年运行费用,提高投资效益是非常必要的。利用HOMER软件对独立式风光互补路灯系统进行了技术经济性分析,根据当地气象资料,找到了满足系统正常工作的最佳系统配置,并分析了不可预测的敏感性变量如风电机组寿命、年平均风速和银行利率对系统全寿命费用的影响。优化结果表明技术经济性分析可以使系统投资最少,收益最大。     

城市客运结构评价体系及评价方法

根据系统分析原理和城市客运结构特性,从交通功能、经济效益、环境效益三方面建立了城市客运结构综合评价指标体系,探讨了不同交通方式特征指标的量化方法。根据最大效用理论与灰色系统理论的关联度原理,提出了城市现状客运结构与局部最优客运结构贴近度概念。依据3个不同子目标在综合评价中影响程度不同,通过加权计算,得到城市客运结构的综合评价模型。结合西安城市客运结构现状进行了实证分析,结果表明,该评价方法简便实用。     

城市公共交通客流量预测序列模型

本文通过广州市公交线路调整研究的实践,设计了一套在计算机上实现的简便实用的城市公交客流量预测序列模型。它包括公交出行产生与吸引、公交山行分布和公交线路分配等3个子模型。输入客流调查和线网的有关数据,便得到一系列评价和比较公交线网布局合理与否的统计指标。     

某工程地基处理及基础方案的经济技术分析

通过对具体工程地基处理及基础方案的经济造价分析、比较说明设计时应从整体分析概念出发，才能收到良好的经济技术效果。     

交通信息化发展评价

从信息化发展的历程出发,对交通信息化发展规律进行了分析与探索。根据交通信息化发展评价的内容和特点,从交通信息化组织建设、交通信息化系统的应用、效益指数、信息系统管理和信息化基础设施5个方面建立了交通信息化发展评价指标,采用模糊识别方法和诺兰阶段模型建立综合评价模型,并对西安市交通信息化发展情况进行了评价。结果表明:该评价指标体系能很好地反映交通信息化发展中存在的问题,采用诺兰阶段模型能准确地衡量信息化发展阶段。     

我国氧化铝工艺蒸发装置效能分析及应用前景研讨

本文详细地分析了国内几大氧化铝厂蒸发工艺及装置的效能状况，介绍了国外先进工艺流程及装置，并进行了应用前景的研讨。