基坑开挖对邻近地铁结构影响的数值模拟研究

【目的】以南昌市某雨污水管道、箱涵工程为例,结合场地条件和施工区域工程地质情况及水文条件,探讨明挖法施工对邻近结构的影响。【方法】基于修正莫尔-库伦本构模型和室内试验参数标定,结合岩土隧道专用有限元软件Midas/GTS NX进行二维建模,模拟分析箱涵明挖施工过程,探讨基坑整体位移情况和邻近地铁结构变形位移。【结果】研究结果表明,江纺路雨污水管施工邻近隧道最大水平位移为2.11 mm,最大竖向位移为3.40 mm;民园路雨水箱涵施工邻近隧道最大水平位移为2.38 mm,最大竖向位移为8.76 mm;民园路雨水箱涵施工邻近车站最大水平位移为0.10 mm,最大竖向位移为0.34 mm。【结论】邻近结构位移变形均满足地铁车站和区间结构安全要求。数值模拟方法可为城市建设可行性研究提供新思路。     

兰州市某地铁车站深基坑开挖支护三维有限元分析

以兰州市地铁1号线一期工程五里铺车站深基坑工程为背景,采用非线性有限元软件Midas GTS对地铁车站深基坑开挖过程进行仿真模拟,研究施工过程中"钻孔灌注桩+内支撑"围护结构的内力及变形、周围土体的沉降规律及范围,桩后土体的水平位移等随基坑开挖深度的变化规律.通过施设不同位置钢支撑对基坑变形的影响和原方案进行对比分析,得出原方案在控制变形等方面有较好的效果,且桩体最大水平位移减小0.36mm.     

某深基坑双排桩支护结构的数值模拟研究

本文以某工程基坑支护设计为实例,介绍了双排桩支护方案在实际工程中的应用,进行支护设计与计算及利用PLAXIS软件对该工程进行了数值模拟分析,对监测结果与数值模拟结果进行对比分析,得出了一些对类似工程有一定参考意义的结论。     

盾构隧道近距斜交下穿既有地铁车站变形沉降数值模拟分析

【目的】盾构隧道下穿既有地铁车站施工过程对地层的扰动会对既有车站产生影响,为最大限度地降低施工风险,保证既有站的安全及正常运营,需要开展相关研究。【方法】利用MIDASGTS-NX有限元数值模拟软件,以郑州市某盾构隧道下穿既有地铁车站为背景,按照接收端地层加固、左线盾构施工、右线盾构施工的顺序,建立三维有限元模型。【结果】预测施工过程既有站主体结构的变形规律和内力变化,分析计算盾构隧道近距离斜交下穿施工过程对既有地铁车站的影响,将预测结果与实际施工监测数据进行对比,验证了该模型计算结果的准确性及可行性。【结论】研究成果为隧道近距离斜交下穿既有站施工引起的沉降变形提供理论依据,对于指导施工、保证施工安全具有借鉴意义。     

基于FLAC 3D的地铁基坑开挖数值模拟分析

本文以杭州钱江新城地铁9号线五堡站—六堡站区间基坑工程为依托,利用FLAC 3D软件模拟基坑开挖支护过程,对基坑开挖过程中引起的围岩变形和地表沉降过程进行数值模拟.地铁五堡站—六堡站区间基坑采用明挖法施工,分两层开挖,其中负二层为主要监测位置,两帮采用地下连续墙支护,开挖过程中采用钢筋混凝土梁做支撑.其间利用数值模拟,...     

深基坑开挖对邻近住宅楼的变形影响分析

【目的】深基坑工程中土体的开挖卸荷会导致土体位移变形,可能引起周围建筑物变形,因此有必要对深基坑开挖对邻近宅楼的变形影响进行分析。【方法】本研究以郑州某深基坑工程为例,在采取上部土钉墙、下部桩锚支护的联合支护方式下,使用FLAC3D对基坑的开挖过程进行数值模拟,探究不同工况下基坑开挖对周边土体和邻近建筑物的影响。【结果】研究发现：沉降量随着距基坑边缘距离的增加而减小,最终降低为零;沉降量和围护体的水平位移随着基坑开挖深度的增加而增大;邻近建筑物的沉降随着基坑开挖的加深而增大,随着距基坑边缘距离的增大而减小。【结论】本研究验证了该支护方式的可行性。     

隧道不同开挖进尺对围岩变形和应力变化的影响研究

本文采用数值模拟的方法,研究了隧道不同开挖进尺对围岩变形和应力变化的影响规律。结果发现,随着开挖进尺的增大,隧道的竖向位移和水平位移都不断变大,最大位移速率上升,围岩的位移变形量和位移速率越大,诱发围岩失稳的可能性越大。围岩应力随着隧道开挖进尺的增大而上升,隧道断面的最大剪应力越大,隧道发生破坏的可能性越大。     

西南某高填方边坡的变形及稳定性数值模拟

通过分析西南某高填方边坡填筑前的原地形和填筑后的设计方案,建立边坡模型,对边坡填筑体模型进行自重条件下的变形及稳定性模拟计算.结果显示:最终的水平位移和沉降量最大部位均位于第一级平台上部,水平位移最大值为1.63 m,沉降量最大值为2.55 m,且现状边坡安全系数为1.29.此外,该高填方边坡特殊的Y字形山沟原始地...     

基于FLAC~(3D)的深基坑土钉墙支护数值模拟

以某小学深基坑工程为例,通过FLAC~(3D)建立了基坑开挖的三维模型,对基坑开挖过程及土钉墙支护进行模拟,分析了水平位移及土钉墙受力特点,水平位移随开挖过程不断增大,沿基坑深度呈"C"型分布,最大位移达18mm;土钉最大应力在靠近坡面位置,混凝土面层弯矩沿深度逐渐增大。研究表明,土钉墙支护方案是可行,能够有效地抑制基坑变形,保证基坑的安全稳定。     

新河矿厚砂岩层变形移动数值模拟研究

禹州新河矿冲击地压严重,冲击地压发生应满足一定的条件,其中力源因素是重要的条件之一,引起煤岩体应力分布变化的原因主要是采动影响。本文利用Flac软件模拟工作面推进情况,分析了工作面推进过程中厚砂岩层变形移动的应力分布情况,找出高应力集中区域,从而为预防工作面冲击地压提供一定的指导。     

深基坑开挖与支护施工的技术优化与现场管理

深基坑开挖施工是一项非常困难又复杂的工作。本文对深基坑开挖技术与支护施工进行分析,提出相应的措施。深基坑开挖技术与支护施工技术决定了工程建设施工的质量,因此,控制及管理中要采取必要的措施,以进一步提高工程的整体质量,提高深基坑开挖以及支护施工技术,提高我国工民建施工的安全性及质量。     

滑坡地带多级路堑边坡阶梯开挖三维数值模拟

目前对于多级路堑高边坡开挖施工的数值模拟仍然停留在二维模拟或者分层整体开挖模拟水平,且尚未见开挖工序对边坡土体扰动的相关研究.为了研究开挖工序对滑坡地带路堑边坡滑坡体的影响,以国道316线江天段改建工程为例,将边坡分层、分段、分块,把开挖过程分为多个阶段,并通过建立三维数值模型,计算和分析了两种不同开挖方法对滑坡体的影响,提出了一种适用于多级路堑高边坡开挖施工的阶梯分层开挖方法.     

郑州某地铁车站深基坑围护结构设计分析

本文介绍了深基坑围护结构的设计并根据深基坑实施过程中信息反馈,总结了深基坑围护结构的优缺点、粉砂土层的适用情况、粉沙土层的地基加固及围护结构的入土比的规定,可供类似工程设计参考。     

地铁车站深基坑神经网络反演分析研究

本文以具体工程为例,运用有限元软件MIDAS和BP神经网络,对土层参数进行反演分析和预测,通过建立网络预测模型,分析基坑开挖过程中位移变化规律,并对土体参数进行反演分析,并通过有限元软件进行精度检验,分析研究深基坑车站反演分析的可行性。     

采空区长期变形对桑掌隧道影响的数值模拟研究

【目的】桑掌隧道穿越阳泉二矿采空区上覆岩层,由于采空区长期变形的影响,隧道的安全运营受到威胁。为确保隧道的安全性,必须准确预测采空区长期变形对隧道的影响。【方法】采用数值模拟方法建立桑掌隧道及围岩的小尺度模型,通过施加位移场的方式,模拟采空区对该隧道及围岩的长期变形影响。【结果】结果表明,在采空区长期变形的作用下,围岩塑性区逐渐增大,隧道围岩的破坏主要集中在隧道两端洞口处,隧道洞口处的围岩处于欠稳定状态;隧道在采空区长期变形的影响下,围岩位移逐年增加,但整体增长速率逐年减少,位移最大值为257.79 mm。【结论】为确保桑掌隧道安全运营,应密切关注采空区长期变形对围岩和衬砌的影响,并采取措施确保隧道稳定,计算结果可为桑掌隧道施工和变形处置提供技术参考。     

深基坑土方开挖在高层建筑中的应用分析

在管理高层建筑工程项目的过程中,必须重视深基坑土方工程施工技术管理等相关工作。本文针对我国高层建筑施工中的深基坑土方工程施工技术的全过程管理,就其常见的问题及其应对措施进行浅要的分析和探讨。     

软土深基坑钢支撑预加力对围护结构变形影响数值分析

为提高软土深基坑钢支撑预加力对围护结构变形影响分析的准确性,设计软土深基坑钢支撑预加力对围护结构变形的合理影响数值分析方法。以实际工程为例,根据该工程中岩土物理力学参数,设定计算模型的基本假设条件、边界条件及施工阶段的条件;采用基于支持向量机(SVM)的最小二乘算法和核函数分析技术设计数值分析方案,建立计算模型。结果表明,当钢支撑预应力增加时,深层水平位移值减少;排桩在开挖后,位移最大值18.3 m出现在顶部,随着进一步开挖,位移曲线呈弓形变化;第一层钢支撑轴力变化最大,为800 kN;不同预加轴力下灌注桩最大位移值差异为10 mm;研究提出的分析方法与实际值相差小于10 m,有效提高了分析的准确性,满足设计需求。     

漳州某建筑工程深基坑监测技术分析

深基坑开挖期间容易产生土体变形,需要适时进行监测。本文结合漳州市测绘地理信息中心建设工程项目,对基坑坡顶、周边建筑等进行监测,分析了基坑监测频率、基坑监测控制标准和险情预报。     

某超高层建筑深基坑支护技术研究

近年来,随着城市基础设施建设水平的提高,工程建设技术难点也越来越多,其中尤为突出的是由于城市用地愈发紧张,深基坑的支护难度越来越大。因此,在支护空间紧张且基坑较深的情况下,设计最安全、合理、经济的基坑支护设计方案就变得尤为必要。本文以某超高层建筑深基坑支护设计为例,在综合分析项目周边环境、水文地质条件的基础上,最终确定出最为经济合理的基坑支护方案,以期为同地区同类施工项目的设计及施工提供参考。     

止水帷幕支护结构在深基坑开挖支护中的应用

<正>随着沿海经济的快速发展,地下空间的开发备受投资者重视,超挖深基坑工程也越来越多,深基坑的支护和止水技术得到迅速发展。福建沿海城市常遇地下强透水层,水位高,周围环境狭小,影响深基坑开挖。止水帷幕支护结构是"止水灌注桩+支护灌注桩+型钢内支撑"的新组合,采用该支护结构可以有