关于压缩大准铁路点岱沟站停时的思考

压缩铁路货车停留时间,加速车辆周转是缓解当前运输紧张状况,提高运输效益的有效措施。该文描述了大准铁路点岱沟站停时现状,从货车入线前停留时间、站线停留时间和入线后停留时间3个方面分析了影响停时的各类因素,提出通过引进新型设备、加强运输组织等方式,能有效压缩车站停时的具体措施,减少各种非生产等待时间,提高铁路运输的经济效益。     

从运用的角度浅析货运管理信息系统

通过分析兰州北站货运管理信息系统的功能,以及在运输生产、组织、管理中发挥的作用,提出了现有系统存在的问题及需要完善的方面。     

提高无调中转比重 确保侯北枢纽畅通

侯马铁路北站担负着南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业，随着南同蒲、侯月、侯西线不断增量，侯北站堵塞情况时有发生。强化调度指挥，优化运输组织，提高无调中转比重，对侯北枢纽畅通至关重要。     

煤炭铁路运输货物作业停留缩短时间探讨

煤炭铁路运输追求的目标是高效、合理、便利、经济、安全地完成煤矿通勤职工和煤炭及其他货物的运输任务.提高货车的运用效率是煤矿运输工作的主要任务之一,因此研究分析货物作业停留时间,并采取措施缩短货物作业停留时间,是运输组织工作的一个重要方面.本文从分析货物作业停留时间的影响因素入手,提出了缩短货物作业停留时间的有效措施主要是技术组织和技术管理.     

大西客运专线引入太原枢纽后太原北站运输组织调整方案综述

根据太原枢纽现状和总图规划,大西客专引入太原枢纽需占用太原北站部分站场,太原北站的办理能力将下降,需要采取分流措施减轻车站压力。分析了大西客专引入对太原北站的影响,从运输组织的基本方面入手,制定了太原北站的车流调整措施,并在大西客专引入施工结束后取得了明显成效。     

运输时间约束下冷藏集装箱海运网络优化

以冷藏集装箱为研究对象,分析生鲜货物的易腐特性和时效要求对冷藏集装箱运输方案的影响,以运输总成本最小为目标、运输时间为主要约束,构建冷藏集装箱海运网络优化模型,研究不同供需组合和运输时间要求下的最优运输方案.算例结果显示,对于距离较近的起点-终点(OD)对,中转运输较直达运输的运输时间平均增长60%以上,运输成本增长15%以上,故选择直达运输.对于距离较远的OD对,中转运输可实现规模经济效益,为最优运输方案.运输时间约束的敏感性分析显示,短途运输对于运输时间约束变化不敏感,直达运输相较中转运输可节约运输成本10%以上,故均选择直达运输;长途运输受运输时间约束影响较大,仅在满足条件时才选择中转运输,否则只选择直达运输.     

酒钢嘉北站咽喉通过能力分析研究

本文通过对嘉北站和嘉策铁路近8年的运量分析,确定嘉北站北场南咽喉通过能力限制车站运输能力。理论计算和查找影响因素,发现进路交叉和等待接发列车占用咽喉时间长,提出既有线改建和保障运输顺畅等措施提高咽喉通过能力,以应对嘉策铁路不断攀升的运量需求,提高冶金铁路车站的运输能力。     

基于运输组织比选的大秦线货车30t轴重方案

大秦线作为我国最具特色的重载运输线路,其发展对我国重载运输的发展具有重要的指导和借鉴意义。为确保大秦线运量逐年增长,大轴重货车的研发及使用成为大秦线重载运输发展的必然趋势。对30 t轴重的4种货车车型方案进行了比选,对其投入使用带来的运输能力的提高进行了分析计算,通过计算选择出一种适用重载运输的货车。     

压缩停留时间,提高运输效率效益

阐述停留时间对铁路运输效率效益的影响,分析了佳木斯车务段停留时间过长的原因,论证了压缩停留时间的内涵和理论依据,提出了压缩停留时间并据以提高运输效率效益的具体措施.     

重来重去列车的货车运用指标分析

作为铁路实施内涵扩大再生产措施的大宗货物重来重去循环直达运输方式,是快速、经济扩充运输能力的有效手段之一,对有效缓解当前铁路运输瓶颈制约具有重要的现实意义。文章从重来重去列车开行对货车停时、中时、空率及管内装卸率等货车运用指标的影响分析,讨论重来重去运输方式的货车运用效率。     

哈密铁路枢纽方案研究

根据既有哈密地区铁路的既有设备,结合其地理位置、规划年度的客货运量、运输组织、城市规划布局、地形地貌等因素综合研究哈密铁路枢纽总图规划,并对方案进行了分析比较,最终推荐客内货外、客货分线的布置方案:兰新第二双线(客)引入既有哈密站,新建货车外绕线方案。     

轮对的主要故障分析与预防

随着货车的车速的提高,对应的车轮发生故障也就逐渐增加,车轮的故障直接威胁到运输途中的生命财产安全,本文对货车车轮的故障进行分析和指出相应的对策。     

大提速背景下的我国铁路货车提速改造及发展方向

国有铁路货车保有量约为50万辆,其中装用转8A型转向架的货车占80%以上,构造速度普遍在100公里/小时以下。受特定历史时期多种因素的影响,这部分货车技术构造和质量问题比较突出,对确保运输安全、满足铁路提速战略要求、提高运输效率和货车技术进步等形成制约。我国铁路在客货车混跑、运能紧张的情况下,既要考虑提速,又要兼顾重载。因此,对既有货车实施提速改造势在必行。     

货车滚动轴承热轴故障分析及解决措施

根据货车滚动轴承热轴故障发生情况的变化,通过对货车运用中热轴故障的跟踪检查,对故障发生原因进行了分析,并根据现场调查及处理中找出的原因制定措施,严防因滚动轴承一些零部件发生磨耗、松弛、变形、锈蚀、裂损等故障和转向架、轮对不良造成热轴影响运输秩序,以减少货车途停和发生事故对运输秩序的干扰。     

兰州北铁路编组站综合自动化系统

铁路交通枢纽的核心是铁路编组站,它也是货物列车解编和车流集散的基地,货物列车在编组站停留作业的时间占周转的30％以上.因而,加速编组站的现代化建设,对提高货车作业效率和缩短车辆周转时间有重大意义.介绍了目前国内编组站自动化系统较为先进的兰州北编组站站调综合自动化系统主要网络构成,并简要介绍了其相关系统设备.     

兰州温度、降雨量与蒸发量变化趋势的分析

采用Morlet和dbN小波对兰州站1933-2002年的年平均温度,年降水量序列,以及1953-2001年兰州站的年蒸发量序列进行了小波分析。结果表明:兰州1970年左右以前温度趋势为缓慢下降,以后增温趋势明显。兰州降雨量的总体趋势是减少,上世纪80年代降水发生变化。兰州的蒸发量在1970年前逐渐减少,以后蒸发量逐渐增加,1990年以后处于快速增加阶段。     

铁路运输货车周转时间计算方法的探讨

货车周转时间是铁路计划承担国家货物运输量和新造货车数量的重要依据之一,它能否反映客观实际,不仅是衡量铁路运输管理的水平问题,而且关系到能否调动广大铁路职工生产积极性的问题。本文从我国铁路局运输生产实际出发,分析揭示目前计算货车周转时间的方法中存在的问题,针对现行货车周转时间计算方法存在的问题,提出了相应的改革意见。     

郑州铁路北站大型景观石吊装

郑州铁路北站是亚洲最大的编组场．但是也是长年脏乱差的地方，屡治屡脏。2008年，郑州铁路局下大决心整治郑州铁路北站地区的站容站貌．给职工营造一个花园式的工作环境。经过专业地景观设计公司设计在站区设计了一个大型景观石。但是在站区安放景观石有很多制约原因因素，主要有：     

大侦探

夜行货车谋杀案夜行货车正点从A站发车,但到达B站却晚了几分钟,而且机车和停车位置还错开了。站在站台上的B站站长感到奇怪,就朝机车走去。年轻的司机助手摇摇晃晃地从驾驶台上下来,被煤烟,得脏脏的脸上裂了一道口子,还流着血。司机不知上哪儿去了。     

进动离心机中阶梯转鼓对固相停留时间的影响

延长进动离心机中固相的停留时间是一个重要的实际问题．通过分析锥篮离心机和进动离心机的转鼓及物料运动特性，可以计算出物料在阶梯转鼓中的停留时间．在进动离心机中使用阶梯转鼓来延长因相停留时间，要比锥篮离心机的情形更为显著．为使一台进动离心机发挥其最大效益，必须根据（＋β’－α）来设计足够的阶梯数，一般至少需要三级．