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目前,跨径较大的组合箱梁桥在高速公路上被广泛应用.由于伸缩缝较宽,而施工单位不规范施工导致混凝土等物掉入台背与箱梁端头间,使横隔梁混凝土断裂.分析了桥出现断裂的原因,并以朱沥沟大桥为例,结合目前实际,介绍了养护维修的方法. 相似文献
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钢筋混凝土刚架拱桥施工工艺主要特点是采用条形、分段预制构件使主拱先合拢成拱,然后安装微弯板、浇桥面组成整体.但是,刚架拱桥本身承载潜力偏低,与其它类型的桥梁相比,病害出现率较高,钢筋混凝土刚架拱桥加固维修问题已成为我们普遍关注的问题. 相似文献
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通过309国道吉县段寻梦沟大桥一孔90m纵向5段,横向5肋箱形拱桥的施工,总结和论述了缆索吊装箱形拱桥的施工工序控制及注意事项。 相似文献
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永通桥也坐落在河北赵县,又名小石桥,在历史上,曾与赵州桥齐名。 参观完赵州桥,我向当地摊主询问永通桥,竟无人知晓。只得再次向赵州桥公园的工作人员打听,也回答得含含糊糊。后来一位年轻的工作人员问是否小石桥,这才了解了桥的大致方位。 奇怪的是,我没有找到通往永通桥的道路(后来离开桥的时候终于找到了),只得从一条干涸的河床上的垃圾中走向桥头。 与赵州桥一样,位于赵县县城原西门外清水河上的永通桥也是一座单孔敞肩弧形坦拱桥,主拱券由20道独立的单券并列砌筑而成,桥长34.53米,跨度23.48米,弧矢 相似文献
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介绍河南郑州西南绕城高速公路No3合同段中贾鲁河大桥40m预制预应力钢筋砼箱梁——先简支后连续的优化施工,叙述了通过现浇中横梁及湿接缝把相邻跨的预制梁块连接成连续梁,再进行体系转换实现先简支后连续梁桥的做法,对简支梁与连续梁桥的特点进行了分析对比。 相似文献
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世界上对拱结构的起源众说不一。或认为导源于自然界溶洞天然拱;或认为起自崩落的堆石拱;或认为由于砌墙开洞,逐渐由"假拱"演变而成。在中国,从墓葬结构及仅存实物,显示出拱是由梁与侧柱逐渐演变为三、五、七等折边拱,然后演变为圆 相似文献
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桥联双环戊二烯基稀土化合物的合成已有不少报道。但双碳桥联双环戊二烯基稀土化合物至今未见任何报道。我们以(CH_3)_4C_2(C_5H_4MgCl)_2·4THF(Ⅰ)与无水三氯化稀土反应,通过控制两者的比例合成了两类双碳桥联二环戊二烯基稀土氯化物,(CH_3)_4C_2(C_5H_4)_2LnCl_2·Mg_2Cl_3·nTHF(Ⅱ)和(CH_3)_4C_2(C_5H_4LnCl_2·MgCl_2)_2·nTHF(Ⅲ),并对这两类化合物进行了表征,证实了这两类化合物的存在。 相似文献
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基于青藏高原泽库盆地31个样点表层苔藓样品孢粉组合分析和植被调查数据,揭示了高寒灌丛草甸花粉组合特征及其花粉来源范围,阐明了主要花粉类型对植被组成的指示意义.结果显示:研究区花粉组合以莎草科、紫菀属、毛茛科、蔷薇科和禾本科等为主,其主要由样点周围40 km范围内植被产生(花粉贡献率83%);花粉组合中出现的桦属、松属和云杉属等乔木类型花粉由风力远距离搬运而来. 0~100 m范围,研究区各样点间植被组成差异显著,与花粉组合的对应关系差; 0~3 km范围,各样点间植被组成差异性减小、整体趋于均质化,与花粉组合的对应关系逐渐提升;据此认为,考虑花粉组合贡献率和区域植被组成影响后的花粉-植被数量关系更能真实反映研究区花粉组合与区域植被组成的对应关系.此外,青藏高原灌丛草甸区湖泊表层花粉组合可能受区域外花粉或隐域性植被的影响较大,花粉组合中出现的大量蒿属和藜科花粉并不真实地代表区域植被组成,依据该区域湖泊沉积花粉组合变化推测区域植被演替及气候变化时应予以排除. 相似文献
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设计并合成了氨基甲酸-N,N-双[3-(三甲氧基硅基)丙基]-(2-硝基苯基)甲酯(BS)光响应性桥联硅烷单体,采用1H NMR、13C NMR、29Si NMR和质谱对其进行了表征,硅烷的邻硝基苄基桥联结构单元具有光响应性能,在254 nm光照射下会发生光致断裂.通过溶胶-凝胶过程,利用BS桥联硅烷制备了具有光响应性能的聚倍半硅氧烷纳米粒子(BPS),其平均直径为127 nm,粒径分布窄(PDI=0.167).在254 nm光照射下BPS有机桥联结构发生光致断裂反应,表面电荷性质发生由负(–28.20 mV)到正(+22.86 m V)的翻转, BPS纳米粒子通过静电相互作用能够高效装载阿霉素药物,并具有光控药物释放行为.体外释放实验表明,在254 nm光照射下药物的释放率与光照强度和光照时间正相关,可对药物实现定时、定位和定量地精确控制释放,最高药物释放率达到82.9%,该研究为目标分子的控制释放提供了一种新的聚倍半硅氧烷可控释放体系,具有重要应用价值. 相似文献
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文章以山西平定至阳曲高速公路上目前在建的招山河大桥(33+48+38m一联)连续梁桥设计为例,采用平面杆系的计算方法,从桥梁施工流程划分结构计算阶段,对结构构件进行承载能力、抗裂、挠度和应力验算。 相似文献
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日本明石海峡大桥,位于本州岛与四国岛之间的明石海峡,主跨1991m,全长3910m,为三跨二铰加劲桁梁式吊桥,钢桥283m,高333m,桥宽35.5m,双向六车道,加劲梁14m,抗震强度按1/150的频率,承受8.5级强烈地震和抗150年一遇的80m/s暴风设计,为目前世界上跨度最大的悬索桥,也是世界上最长的双层桥,是联结日本内陆工业中的重要纽带。它跨越日本本州岛与四国岛之间的明石海峡, 相似文献
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中全新世以来东亚冬季风的东海内陆架泥质沉积记录 总被引:3,自引:0,他引:3
对东海内陆架泥质区南部的MZ01孔进行了AMS14C定年,粒度、常量元素和黏土矿物分析,以敏感粒级、黏土矿物组合、元素组合为替代性指标揭示了中全新世以来泥质区的古环境演变过程.结果表明,9.71μm粒级平均粒径、化学蚀变指数(CIA)、蒙皂石/高岭石比值三者的变化趋势较为相似,可以识别出10次极值,可能主要由东亚冬季风的增强引起,分别对应于中全新世以来的同期降温事件,与格陵兰冰芯和敦德冰芯氧同位素记录有较好的对应关系,且在其他区域不同的材料中也能找到相应的降温证据,揭示了全球气候变化的区域性响应.由3种替代性指标进一步推测出中全新世以来研究区东亚冬季风演化过程大致可以分为4个阶段:8400~6300aBP为较强且波动期、6300~3800aBP为较弱且稳定期、3800~1400aBP为高波动期、1400aBP以来为稳定增强期. 相似文献