离心式转速表误差的分析

机械离心式转速表在工业生产、科研方面有广泛应用,本文对其误差进行初步分析。     

离心式转速表误差的分析

机械离心式转速表在工业生产、科研方面有广泛应用,本文对其误差进行初步分析.     

多功能转速表

本文在介绍多功能转速表硬件电路的基础上,介绍了它的软件设计思想。该表除具有一般转速表功能外,还能测量旋转体的“启动时间”、“制动时间”、“动态速降”、“恢复时间”等,从而为用户对旋转体的特性作进一步分析和研究提供了重要依据。     

发动机无线转速表的设计

提出了一种应用无线传输技术的发动机无线转速表的设计思路及实现方法，给出了基于TX100／RX100ASK无线射频收发模块组、实时时钟芯片PCF8563、AT89C2051单片机和4位串行段式液晶显示器EDM1190A的无线转速表系统的硬件和软件设计．该无线转速表能够实现转速测量及时间显示功能，并对其功能和性能进行了测试，实验表明，该系统性能稳定，使用方便、可靠．     

气波增压器及其和柴油机匹配性能的研究

本文简要介绍气波增压器的原理和特点,并着重介绍新型排气系统、热管中冷器以及气波增压器和柴油机的匹配性能试验研究结果.试验表明:采用新型排气系统、热管中冷器以及改进增压器内部通道设计,使气波增压柴油机的性能有了大幅度的提高.     

双侧涡旋增压器齿端渐开角的确定

在渐开线起始角、基圆半径和涡旋齿深度确定的条件下,为进一步确定涡旋齿的齿形,对双侧涡旋增压器的结构特征进行分析,提出始端渐开角的确定原则.通过吸气腔和排气腔的容积计算,结合回转角与渐开角的关系,给出涡旋齿始端和终端渐开角的计算方法.结果表明:该计算方法能较准确地确定涡旋盘的结构尺寸,从而可估算出整个压气机的尺寸是否满足汽车上有限的安装空间.     

基于AT89C51单片机和MAX505 的某型装备转速表检测仪

为了提高某型转速表检测的快速性和准确性,提出了基于单片机技术和MAX505 DAC转速表检测仪的设计方案.重点阐述了检测仪主要的硬件设计及系统软件设计,并介绍了工作过程和实现方法.实践证明:该检测仪在完成转速表检测的同时,具有较高的精度和通用性,并且价格低廉,具有广泛的应用前景.     

车用涡轮增压器压气机的气动噪声机理

通过非定常流场数值计算分析压气机内部流场特性,利用宽带噪声模型计算压气机的近场噪声,对比分析近场气动噪声的形成机理. 用有限元法将流场计算获得的内部压力脉动作为边界条件,分析压气机的远场噪声,探明其频域特性,并进行噪声检测试验,验证仿真结果的准确性. 研究结果表明：湍流强度是气动噪声形成的关键因素,且叶轮出口区是压气机的核心噪声源;压气机的远场噪声以宽频噪声为主.     

基于单片机电子转速表检测系统的设计

电子转速表校验仪是为汽车，摩托车电子转速表在生产过程中校表工序而专门设计的仪器，了解以单片机为核心的硬件组成和工作原理，以及其软件构成和设计方法十分重要。     

内燃机排气噪声谱的模拟研究

内燃机缸内换气过程的气体动力分析与进排气管的气体流动模拟,对于改进进排气管的设计、改善充气性能具有重要的作用。本文将这一研究扩展到了排气噪声分析以便在分析进排气管与充气性能的同时,能有效预测通过排气尾管辐射的噪声。应用一维不定常、非等熵特征线法,并结合声学理论,计算并预测了四缸四冲程汽油机在不同转速下、带有不同排气系统时的压力波曲线与排气噪声谱。通过与实测对比,认为结果满意。这一工作将作为消声器模拟研究的基础。本文还对此领域国外的研究工作进行了简要综述,以明确进一步工作之方向。     

一种新型汽车转速表的设计

通过光电传感器把汽车转速转换为开关型电信号送到数据采集卡输入端,运用虚拟仪器软件平台LabVIEW图形化编程在计算机屏幕直接显示转速表面板,实现实时显示测量结果以及超速报警功能。虚拟仪表界面形象直观,操作方便简单,扩展性强。     

内燃机排气噪声的分析研究

内燃机排气噪声是内燃机的主要噪声源。本文对产生排气噪声的机理进行了理论探讨。认为内燃机排气噪声属于空气动力性噪声,主要是在排气阀附近区域中排气流紊动扩散引起的。在低频域,内燃机排气噪声具有简单源特性;在中、高频域排气噪声具有四极子源特性。     

摩托车发动机电子转速表的设计探讨

本文通过对先进又广泛使用的电容放电式无触点磁电机点火系统(简称CDI系统)的分析,把随摩托车发动机转速线性变化的触发脉冲电压进行取样,改机械传感为电气传感,采用线性集成电路LM3914作为电平比较、驱动电路,采用LED显示方式,设计了一个直观、醒目,性能优良,成本低廉的摩托车电子转速表.     

延长涡轮增压器的使用寿命

增压器是增压柴油发动机中的重要部件，由于部分驾驶员缺乏对增压器结构、使用及维护知识的了解，造成增压器的早期损坏。本文就延长增压器的使用寿命，从增压器安装、使用及维护的角度提出了一些注意事项，并通过实践证明是行之有效的。     

增压器涡轮与主轴的摩擦焊接

用正交试验法对高温含量ＧＨ２１３２（涡轮）与调质钢４２ＣｒＭｏ（主轴）摩擦焊工艺参数进行优化，测定了接头组织及性能。结果表明，摩擦焊接头的各项性能均达到设计要求，机车实际运行距离远远超过２０万ｋｍ。     

涡轮增压器的正确使用

目前,我国大量的工程机械,大部分都采用有涡轮增压的发动机。因此,涡轮增压器的正确使用直接影响柴油发动机功率的正常发挥。1涡轮增压器的原理涡轮增压器是柴油发动机的一个进气增压组合部件,是一种叶片式机械,其转速40 000～70 000 r/min。安装在排气总管的法兰盘上,涡轮位于     

惯性动力增压器在小型高速柴油机上的应用

介绍惯性动力增压器的基本原理及其设计、并分析在小型高速柴油机上的试验情况。结果表明：对提高功率，降低油耗，降低排气温度及排烟浓度都有明显的效果。     

等效增压器概念及柴油机各类增压系统的比较

随着柴油机增压程度的不断提高,出现了高工况时增压压力P_k 过高,低工况时P_k 太低的现象,引起低工况性能差的问题.为了解决这个问题,提出了在增压系统中增加实时控制的放气阀或旁通阀等措旋.在选择这类系统时,需要比较这些系统的好坏,目前的方法,只能依靠定性分析或者计算机配合计算,但前者太粗略,后者太复杂,且因计算工况数目有限对比不全面.本文提出了等效增压器的概念,并利用它比较了各类系统的性能,得出了一些明确的结论,为这方面研究提供了新的有效的方法.     

变几何涡轮增压器关键技术分析

变几何涡轮增压器（英文缩写VGT）属于国家高新技术成果转化项目,是国家节能降耗缓解石油资源紧缺,强制控制发动机排放污染的急需项目,该技术被誉为内燃机发展史上第二个里程碑。开展汽车发动机节能降耗、降低排放烟度、提高低速,当前最现实可行的技术方法之一就是应用变几何涡轮增压器。它解决了常规的废气涡轮增压器存在的油耗大、低速扭矩特性差、起动响应慢和低速排放烟度大等缺陷。     

废气涡轮增压器的检验与修理

废气涡轮增压器能有效地利用柴油机排出的废气脉冲能量驱动径流式涡轮,带动与涡轮同轴的离心式压气机叶轮高速旋转,使空气压力升高,并由柴油机进气管进入气缸,提高柴油机的充气量,可供更多的柴油燃烧,从而提高柴油机的输出功率与经济性。例如,国产135系列增压柴油机与非增压柴油机相比,功率一般可提高50%～60%,燃油耗率降低5%～6%,并可用于废气净化和高原功率补偿。由于废气涡轮增压器转子的转速很高,零件比较精密,在使用和保养增压器时,应熟悉增压器的结构特点,掌握增压器清洗、检查和装配技术。