机动车辆遥测监查管理系统研究与实现

介绍一种新型车辆收费管理系统--机动车辆遥测监查管理系统,它融合了无线电遥测技术、数字通信技术和计算机技术,实现了在不停车、不减速以及无需人工参与的情况下,完成机动车辆缴费的自动监测和管理,为当前亟待解决的机动车辆收费管理提供了一种方便、实用、可靠的有效手段.具有推广价值.     

公路不停车电子收费系统的研制及实现

公路不停车计算机网络收费系统是基于射频IC卡技术和模式识别技术的自动车辆识别技术而设计的．主要阐述了系统的构成、原理及工作过程,并在此基础上讨论了车道、收费站、收费管理中心的网络互连,阐述了大型数据库MSSQLSrver在公路不停车计算机网络收费系统中的应用．     

电子不停车收费车道信息发布系统的设计与实现

针对我国电子不停车收费车道在信息化、智能化的局限性,立足于对车道安全、信息发布等问题的解决,提出了电子不停车收费车道信息发布系统的设计方案,利用智能交通中的信息采集、信息处理、信息发布等流行技术,结合收费车道的运营特点,起到电子不停车收费系统的功能倍增器作用。     

RFID技术在高速公路ETC混合车道收费系统中的应用

本文介绍了电子不停车收费系统的概念,提出了当前混合车道不停车收费系统存在的问题,并探讨了问题的解决措施。     

公路不停车电子收费系统的研制与实现

公路不停车计算机网络收费系统是基于射频IC卡技术和模式识别技术的自动车辆识别技术而设计的，主要阐述了系统的构成，原理及工作过程，并在此基础上讨论了车道，收费站，收费管理中心的网络互连，阐述了大型数据库MS SQL Server在公路不停车计算机网络收费系统中的应用。     

浅析高速公路ETC系统的应用

随着我国高速公路建设与发展步伐的加快,承载的车辆数量越来越多.在此背景下,高速公路ETC(电子不停车)收费系统应运而生,实现了高速公路收费的自动化、电子化发展,具有重要应用价值.该文结合高速公路ETC(电子不停车收费)系统的工作原理,对其不同的收费方式及适用范围进行分析,在此基础上针对系统的应用提出几点建议.     

高速公路不停车计重收费的利弊分析与前景展望

系统分析了计重收费系统的优缺点，指出其收费速度过慢，降低了通行速率，同时增大了客货在途成本，并进行了不停车收费系统的利弊分析，指出不停车计重收费方式是今后高速公路收费方式的发展趋势。     

浅谈高速公路自动化收费系统

随着公路交通的快速发展,高速公路里程迅速增长,不停车收费系统将取代现在的收费系统.本文是作者简要的阐述了自动化收费系统在高速公路收费工作中的应用,介绍了收费系统的硬件设备及软件构成、管理模式、工作流程和系统的运行维护,并提出了自动化收费系统的发展方向.     

不停车收费技术方案的应用研究

文章描述了三种不停车收费的技术方案;对各技术方案进行了优劣评价,并从可靠性预测角度对各方案进行了分析研究。分析了不停车收费与计重收费结合应用以及车牌识别技术在不停车收费中的使用问题。     

对高速公路电子不停车收费稽查系统的分析

本文介绍了一种基于汽车物理车牌图像自动识别及车型自动识别技术的高速公路电子不停车收费稽查系统。该系统通过对在电子不停车收费车道完成电子交易后通行的每一辆汽车进行物理车牌图像及车型的自动综合识别,并将识别结果与电子交易流水中的车辆信息进行比对,自动从中筛选出两者不一致的车辆,辅助管理人员达到快速、准确稽查目的。     

红外信号收、发系统电路的设计

本设计由发射电路及接收电路两大部分组成.在发射电路中采用了三极管发射极的方案,增大了发射机的功率;在接收电路中采用了多级的放大及滤波技术,有效地抑制了噪声,使接收距离长达5米.在功放部分,采用了输入输出滤波电路及电源耦合电路,使带负载能力大为提高,在接上4欧负载时输出波形稳定无失真.     

电荷离散化时Fock态下耗散介观电路中的量子涨落

基于电荷离散化的事实,应用最小平移算符的性质,计算耗散介观电路中电荷、电流及能量的量子涨落.结果表明,计及电荷不连续性的事实,在Fock态下耗散介观电路中电荷不存在量子涨落,而电流与能量的量子涨落不为零,分别与电荷量子、Planck常数等有关,大小决定于电路参数.     

基于最大输出电流的智能太阳能电源管理电路

为实现跟踪太阳能电池板的最大功率点, 提出一种基于直流鄄直流(DC/ DC: Direct Current-Direct Current)变换器最大输出电流的方法, 并将模糊逻辑控制理论应用于太阳能电源管理电路进行智能化充放电管理。 建立了 DC/ DC 变换器数学模型, 理论证明了基于最大输出电流跟踪太阳能电池板的最大功率点的可行性。 模型采用 STM8L151K4T6 单片机控制 Sepic 变换器电路实现了对 3 W 的小功率太阳能电池板的最大功率点跟踪, 对储能元件蓄电池的恒流恒压充电控制以及过充和过放保护进行控制。 实验结果验证了该设计的合理性和有效性, 实现了太阳能电源管理电路的最优控制。     

一种智能充电器电路的设计

介绍了以AT89C51单片机、MAX846A充电芯片为核心的通用智能充电器的工作原理、流程图及设计特点，并详细阐述了各个电路的组成及作用。     

耗散介观电容耦合电路的量子效应

从经典耗散介观电容耦合电路出发,研究了耗散介观电容耦合电路,在占有数表象中,计算了每个回路的电荷和电流的量子涨落。结果表明,每个回路中的电荷和电流的量子涨落不仅与自身回路的器件参数有关,同时还与另一回路的器件参数有关。     

不对称倍压整流电路的S域分析

利用倍压整流电路的S域模型设计一种算法,详细推导不对称倍压整流电路的充电过程,导出定量计算电容器电压的数学表达式,利用所得表达式对对称,非对称倍压整流电路进行讨论,绘出了电容器电压充电曲线,并证明达到倍压目的所经历的充电周期数。     

增程式城市电动客车动力系统设计及仿真研究

针对城市电动客车行驶特性,对增程式城市电动客车动力系统进行了结构分析和主要参数匹配。基于Matlab/Simulink仿真平台,采用纯电电量消耗和电量维持能量管理策略,对设计的动力系统进行了仿真验证。结果表明,整车动力系统的设计和参数匹配比较合理,可以满足整车预设的动力性和经济性要求。     

车载电传动控制电路故障诊断系统的设计

为了对车载电传动控制电路所产生的故障进行判断,指导维修人员正确维修．设计并制造了以便携式工业控制计算机为核心的便携式现场故障诊断装置．文章还简要介绍了控制电路的工作原理,动静态故障检测电路设计及软件模块．便携式一体化的设计满足了车载控制电路现场维护的需要．     

分回路中有电阻时电感耦合电路的量子涨落

根据电阻产生的物理机制,即电子与声子的相互作用对两分回路中均有电阻的电感耦合电路进行了量子化,给出了分回路及耦合部分的量子涨落和电路中的参数与环境温度的关系.电感耦合可以降低电流的量子涨落,但是使电荷的电子涨落增大.与无耗散的电路类似,电源影响电荷和电流的大小,但不影响电荷和电流的电子涨落.以往从电荷的经典运动方程出发,通过变量代换的正则量子化方法,相当于将这里高温极限的结果应用到了低温情况.     

一种新型电荷放大器的设计方法与电路

介绍了一种新的电荷放大器的方法和电路。该电路主要由电流转换电路、恒流源电路、积分电路、模拟开关电路等组成,其突出特点是转换速度快、电路简单及输人信号范围大,适合构建成多路,在传感器测量系统中有着广泛地应用前景。