妇女和儿童优先了吗?

正请设想这样一个场景:你站在铁轨的旁边。向右看,轨道延伸到远处,而向左看,轨道则通向一个两边都是峭壁的窄小峡谷。峡谷中有5位工人正在铁路上施工。你朝右看时,发现有一列火车正在驶来。峡谷中的人被峭壁挡住看不见火车。可以确定的是,当他们看见火车的时候,就来不及离开铁轨了,而火车此时也来不及停车,一场灾难将不可避免。这时候,你注意到面前有一个操作杆,可以扳动道岔将火车引导到附近一条废弃不用的铁轨上。问题迎刃而解—你可以改变火车行     

风景深处的列车

火车旅行不是拥挤、乏味和廉价的代名词,有这样一些列车,虽然行驶在铁轨上,但提供的服务却融合了飞机头等舱和五星级酒店的品质。其中最著名的一列——东方快车(Orient Express),本身就是铁路史上的传奇,穿梭在卧铺车厢里的有王     

列车伤人事件

案件分析：我们都知道,火车站台上有一条“安全白线”,当火车进站时,站台的工作人员就会要求我们站在“安全白线”以外。而妇女说自己站在铁轨旁,因此柯南断定,并没有任何人推地,她是被气流“吸”向了行驶的火车。     

火车为什么要在铁轨上行驶

无论有路还是没路,无论路是笔直平坦还是崎岖不平,汽车都能通行无阻。可是,要通火车则必须先铺设铁轨,这不是大大限制了火车的通行嘛!为什么火车要在铁轨上行驶呢?     

“冰轮”火车

最近,日本新潟有一种专门设计的以冰膜代替车轮行驶在铁轨上的火车头,已进入试车阶段。它的特点是建造成本低,行驶时几乎没有噪音和震动。车身高仅1.4米,宽1米,长2.5米。这是新潟大学城市规划研究所的松野教授经过七年努力研究的成果。“冰轮”火车应用了冰块滑行的原理,在车身的四角各安装一只小型的冷却器,当火车开动时冷却器的表面会产生一层冰膜,火车就靠这层冰膜行驶在——实际上是滑行在一种特制的轨道上。“冰轮”火车大大减小了一般火车车轮与铁轨的摩擦力,其营运成     

铁轨接口的改进

原物品存在的问题:为了防止铁轨吸热膨胀造成弯曲,两根铁轨的连接处都留有一小段空隙(如图上),这样车轮每驶过一个空隙,火车就会震动一下,而且会产生很大的噪声,使人很不舒服。     

用误差补偿技术降低齿轮传动噪声问题的探讨

文章提出一种在不改变加工工艺的条件下,降低齿轮传动冲击噪声的误差补偿技术,指出改善齿轮传动质量的一条新途径。     

同步带变形纱包覆布简介

同步带是以钢丝、玻璃纤维以及合成纤维线等为强力层,用聚氨酯或氯丁橡胶代替天然橡胶与丁苯橡胶作为浇注胶基体,经模具压制、粘合成带状圆圈,且在带的内周压制成齿状。这种齿状带的齿与带轮的齿相啮合便可传递动力。同步带是一种新型传动带,因为它是利用带齿和带齿轮相啮合传递动力,故其兼有齿轮传动、链传动和皮带传动的优点,并克服了其它各种传动带伸长及打滑的缺点,能使     

自行车椭圆锥齿轮传动机构的设计

针对现有圆锥齿轮传动自行车传动机构存在踩踏用力不均匀、"死点"区域过大等问题,提出了一种新的齿轮传动——椭圆锥齿轮传动。通过对椭圆锥齿轮传动的受力分析,推导出自行车骑行脚蹬力与椭圆锥齿轮偏心率的函数关系式,并进行Matlab仿真和三维数字建模。结果证明:使用椭圆锥齿轮传动比传统锥齿轮传动踩踏用力均匀、发力区间更大。     

基于数值模拟的螺旋锥齿轮滚轧成形工艺分析

为研究材料在螺旋锥齿轮滚轧成形过程中的流动规律,采用有限元分析法对螺旋锥齿轮滚轧成形过程中的坯料咬合、滚压分齿、连续滚轧成形及整形4个过程进行模拟分析。结果表明,滚轧成形过程中滚轧轮与目标齿轮需满足齿轮传动比运动关系;滚轧轮与坯料初始咬合量的大小对分齿过程有较大影响,最佳咬合量为1 mm左右;在滚轧过程中,材料沿滚轧轮表面流动,逐渐成形出目标齿轮;随着滚轧成形过程的进行,材料的变形加剧,所需成形载荷增大。     

身上过火车 醉汉呼呼睡

德国下萨克逊拉森市67岁男子弗兰兹·齐默曼近日喝醉酒后,竟然在当地一条铁轨中间睡起了大觉。连一列火车从弗兰兹的身上呼啸开过时,他都没有被惊醒,而是照旧呼呼大睡。     

关于渐开线标准齿轮最少齿数的分析

通过理论分析，给出了范成法加工渐开线标准齿轮避免根切的最少齿数的一般公式，该公式适用于渐开线齿轮根切、干涉的分析，可作为标准齿轮传动设计中齿数选择和是否采用变位齿轮传动的依据。     

活齿端面谐波齿轮在煤矿机械中的应用探讨

活齿端面齿轮是一种适用于大功率、大传动比场合的新装置,煤矿机械中的齿轮传动多为低速重载,两者在特点上较为匹配,从对活齿端面谐波齿轮在传动比和传动功率方面的优势出发,探讨了活齿端面谐波齿轮传动在煤矿机械中应用的可能性。     

曲拐传动箱设计中的几点体会

曲拐传动主轴箱是完全不同于齿轮传动的一种传动形式。它与齿轮传动相比有以下特点:(1)齿轮传动有不可克服的齿轮噪声,而曲拐传动运转平稳,声音柔和,是实现无噪声传动的理想方案之一。(2)多轴箱(尤其是多轴钻孔箱及多轴攻丝箱)往往要求同向旋转,如设计成齿轮箱,势必增加不少的过桥轴和过桥齿轮,还要进行繁复的中心距计算及修正齿轮计算等。曲拐传     

动力刀塔传动齿轮根切量的计算方法

提出一种基于多项式变异粒子群优化技术的齿轮根切量计算方法.将多项式变异算子与标准粒子群优化方法相结合,构造出PMOPSO算法.以渐开线齿轮齿廓参数方程为基础建立齿轮根切量的计算模型,并讨论了模型的解的情况与根切点位置的关系.计算动力刀塔中关键齿轮的根切量,并分析模数和变位系数对根切量的影响.计算结果表明,本文方法可以快速确定齿轮根切量,并根据设计要求灵活调整计算精度.利用本文方法可以精确分析关键齿轮的根切情况,有助于提升动力刀塔中齿轮副的传动性能.     

阿里山巨木

随着一声汽笛长鸣，晃动的小火车开出了嘉义站，也开始了我们的阿里山之旅。我的心不能平静，因为久慕其名的阿里山，今天真的就在眼前了。夙愿终于实现，哪能不兴奋呢。嘉义是台湾中部一座小城，虽然距阿里山不远，但一路爬坡，从海拔３０米直爬到海拔２２１６米，全长仅７１．４千米的路程，小火车却要走３个半小时。听说目前全世界像这样的爬山铁路有３条，除了阿里山的这条，还有两条在印度和秘鲁。小火车只有两节车厢，走起来摇摇摆摆别有情趣。车走得很慢，使我们有时间欣赏窗外的景色。１０００米以下山坡上的植物几乎都是修长的槟榔…     

再论啮合轴

本文导出并论证了普遍情况下齿轮传动的啮合轴存在判定定理;得出了确定啮合轴位置的具体公式.在螺旋参数P_r=0时的齿轮传动,其瞬时轴必为啮合轴;仅当接触点处的公法线构成一固定平面时,才存在无数根啮合轴.在螺旋参数P_r≠0时的齿轮传动,仅当某一齿面为螺旋面时,才可能存在啮合轴.     

降低齿轮噪声的工艺措施

齿面的制造质量,将直接影响齿轮的工作状况及传动的平稳性与工作噪声,通过对齿轮加工工艺措施的改进,取得了明显的降噪效果. 1 改变齿面形状 1.1 齿顶啮合修缘 齿顶啮合修缘工艺方法,是将齿轮齿顶修成一个过渡线,这样就可以控制齿轮副在传动过程中的平稳性.修缘部分可以是一条直线或一条均匀上凸曲线.通常,修形尺寸为高度尺寸修整量0.45×m,宽度尺寸修整量(0.001～0.008)×m.     

通用采集卡在锥齿轮传动误差测量中的应用

为降低螺旋锥齿轮传动链机构的传动误差测量成本,在传统测量的基础上,提出了一种使用多通道采集卡对齿轮传动误差进行检测的新方法。利用采集卡获取固联在齿轮滚动检查机主动箱末端的旋转编码器产生的脉冲信号,然后,通过数值分析的方法实现了对齿轮传动误差的测量,并依靠滤波后的传动误差数据实现对传动误差的频谱分析。试验结果表明:此测量方法稳定可靠、精度高,能够提取出螺旋锥齿轮啮合状态下的周期特征,为进一步研究齿轮的振动噪声与传动误差之间的关系奠定了基础。     

基于正弦齿条的齿轮及其齿廓曲线

提出一种以正弦曲线为生成齿条的齿廓曲线生成的新型齿轮.与渐开线齿轮的生成齿条不同,正弦齿条的设计压力角与轮齿高度、厚度之间具有一定的关系.设计压力角增大,则轮齿高度减小、厚度增大.通过齿廓图形仿真发现,正弦齿条生成的齿轮发生根切的倾向明显小于渐开线齿轮.所生成齿轮的齿廓与双圆弧齿轮相似,因而接触强度和弯曲强度要高于渐开线齿轮.文中给出了正弦齿廓在椭圆传动中的应用,并附加相同设计参数的渐开线齿轮传动情形以作对照.