大粒径沥青混合料LSAM的应用探讨

本文简述了大粒径沥青混合料LSAM应用及配合比设计，并阐述质量控制要点。     

大粒径沥青混合料基层设计与施工技术

近年来,随着交通量、交通荷载以及胎压的不断增长,对沥青路面造成车辙、开裂等日趋严重,而大粒径沥青混合料LSAM有效提高沥青路面抗车辙性能和耐久性,可降低沥青用量,减少工程费用,有重要现实意义和经济价值。本文结合实体工程,详细介绍了大粒径沥青混合料路面的概念、混合料配合比设计及具体施工组织、工艺控制等内容,有实际应用和研究价值。     

大粒径沥青混合料马歇尔试验研究

本文将大马歇尔试验和标准马歇尔试验方法进行了比较研究,对大马歇尔试验的试件和设备要求进行了详细说明,为大马歇试验的应用提供了基础资料。     

大粒径沥青混合料路用性能的试验研究

通过对大粒径沥青混合料路用性能的试验研究,包括高温变形特性、低温抗裂性、水稳性、抗疲劳特性试验,结果表明大粒径沥青混合料具有优良的路用性能,可延长路面使用寿命,具有较好的经济和社会效益。     

大粒径沥青混合料路面施工技术研究

本文简要介绍了大粒径沥青混合料路面的概念,给出配合比设计方法,重点阐述了大粒径柔性基层施工工艺及施工质量控制等方面内容。     

大粒径沥青混合料配合比设计

用于基层的大粒径沥青混合料(LSAM)呈现嵌挤骨架-空隙型结构,作为柔性基层具有高刚度、高强度和耐疲劳的性能。文章介绍了矿料的配合比设计,通过谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定LSAM的最佳沥青用量,试验表明沥青用量的多少对LSAM的相关性能有着重大的影响。     

大粒径沥青混合料路用性能研究

通过大马歇尔试验方法来确定大粒径沥青混合料配合比设计．研究了大粒径沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性和力学性能,并修筑了试验路．研究表明,大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和抵抗反射裂缝的性能．     

大粒径透水性沥青混合料在天巉公路养护维修工程中的应用

分析了高等级公路路面病害形成的原因,并论证了处治方案的合理性,结合GZ045线天(水)巉(口)路养护维修工程(K63+000-K85+000)中大粒径透水性沥青混合料LSPM-25的现场铺筑情况,介绍大粒径透水性沥青混合料LSPM-25的主要特点,施工工艺,质量控制过程。通过科学合理的施工实践,证明LSPM-25在本次养护维修工程中的路用性能和使用效果。     

论大粒径密级配沥青混合料的工程应用

结合工程实际,介绍了大粒径密级配沥青混合料（ATB-25）用作沥青路面下面层的配合比设计、施工工艺及质量控制、主要指标检测、实际使用效果等内容,为重交通干线公路路面改造工程提供了一定的借鉴。     

高速公路柔性基层施工技术浅析

对采用大粒径沥青混合料(LSM—30)柔性基层的施工进行了总结,为今后新型路面的施工提供技术参考。     

大粒径透水性沥青混合料最佳沥青用量的确定

确定了大粒径透水性沥青混合料(LSPM)最佳沥青含量,以满足混合料沥青膜厚度、设计孔隙率等参数的要求,提高了柔性基层用LSPM的综合路用性能。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层施工技术探讨

结合济聊高速路、东港高速路大修工程大粒径透水性沥青混合料(LARGE STONE POROUS ASPHALT MIXES,简称LSPM)柔性基层施工体会,对其配合比设计、施工技术、质量控制措施予以阐述。     

基于OT试验的大粒径沥青混合料抗裂性能研究

为了研究大粒径沥青混合料作为沥青路面下面层抵抗反射裂缝的能力,研究了其在不同荷载速率、不同温度、不同油石比和不同老化情况下的抗裂性能。通过OT试验对大粒径沥青混合料进行单调拉伸试验并对其断裂面分形特性进行研究,测出其在不同条件下的荷载位移曲线,得出不同条件下的力学性能参数和分形维数。研究结果表明:大粒径沥青混合料在不同条件下表现出很好的分形特性,分形维数越高表明断裂能越高;总断裂能和裂缝扩展阶段的能量随温度的降低、油石比的增大、加载速率的提高和老化程度的增加而增大;峰值荷载和断裂能指数随加载速率增加和温度的降低而增加。推荐用总断裂能和分形维数评价大粒径沥青混合料的抗裂性能,以提高试验重复性。断裂能指数对沥青混合料断裂性能评价的有效性还有待进一步研究。     

开级配大粒径沥青混合料水稳定性试验研究

文章通过浸水大马歇尔试验和冻融劈裂试验,研究不同集料级配、沥青用量、矿粉质量分数和水泥掺量等条件下开级配大粒径沥青混合料(OLSM)的水稳定性。结果表明:随着粗集料的增多、空隙率的增大,OLSM的水稳定性降低,且当空隙率小于20%时,其具有良好的水稳定性;沥青用量对OLSM水稳定性的影响不明显;适当增加矿粉质量分数能显著提高OLSM的水稳定性;水泥代替矿粉能显著提高OLSM的水稳定性,且水泥最佳掺量为2%。     

浅析大粒径透水性沥青混合料柔性基层在沥青路面基层中的应用

将空隙率较高的最大粒径公称为26．5mm的大粒径沥青碎石混合料铺筑代替半刚性基层,解决半刚性基层补强中反射裂缝及排水问题。采用集料嵌挤方法进行级配设计,使用高粘度沥青增加沥青膜厚度,以析漏指标确定沥青用量。通过试验路提出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺。试验路观测表明：大碎石沥青混合料柔性塞层用于旧路改造,能够满足道路结构强度及高温稳定性要求,起到路面结构排水的作用,有效地防止了反射裂缝的产生。     

开级配大粒径沥青碎石混合料的高温稳定性

为了分析开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)的高温稳定性及其影响因素,通过车辙试验,以动稳定度为指标,研究了不同集料级配、沥青用量和试件厚度等条件下的OLSM高温稳定性。结果表明:随着粗集料的增多、空隙率的增大、沥青用量的增大和试件厚度的增加,OLSM的抗车辙能力降低;当空隙率小于20%、沥青用量不超过最佳油石比的+0.5%时,OLSM具有良好的高温稳定性;进一步分析表明,OLSM的车辙深度主要是由混合料进一步压缩引起的。     

超大粒径沥青混合料的成型方法

针对超大粒径沥青混合料（SLSM）的特征,利用旋转压实（SGC）法、大马歇尔击实法和振动击实法3种不同的成型方法制备试件并计算相关参数。研究结果表明：3种成型方法中,旋转压实法成型试件时所需的油石比最小;成型时间形成的空隙率特征为,振动击实法的空隙率大于大马歇尔击实法的空隙率和旋转压实法的空隙率;对于超大粒径沥青混合料,振动成型法容易造成集料离析、空隙率偏大,不能形成骨架密实结构。3种不同的成型方法击实功的对比分析表明：在控制相同空隙率的条件下,选择旋转压实法进行超大粒径沥青混合料的成型,可以减少击实次数,降低能耗。     

大粒径沥青碎石基层抗裂性研究

我国早期修建的高速公路已经陆续出现各种病害.其中最为严重的是裂缝问题,且路面裂缝又同基层裂缝密切相关.文章在室内试验的基础上,对不同胶结材料的大粒径沥青碎石进行对比分析,研究其抗裂性能.这对于解决半刚性基层沥青路面开裂、提高高速公路的服务水平、改善高速公路改扩建方案设计具有重要的现实意义.     

沥青大碎石柔性基层用沥青性能研究

用沥青大碎石柔性基层对旧路面进行补强,可以有效地提高路面的使用性能,减少反射裂缝的产生,延长道路的使用寿命。对沥青大碎石柔性基层用加德士AH-70#、SBS改性沥青和MAC改性沥青分别进行试验,通过试验结果和经济性能对比分析,找到适合这种结构的最佳沥青。     

大粒径碎石沥青混合料振动压实方法

为了研究大粒径碎石沥青混合料的振动成型方法,采用自行研制的振动成型压实机,对大粒径碎石沥青混合料进行了不同配置条件下的振动压实试验;分析了各配置条件下大粒径碎石沥青混合料的密度、强度与各振动参数的关系,得出了最佳振动压实的参数组合,并在该配置条件下,进行了振动压实与马歇尔击实压实的对比试验.结果表明,振动压实法更为合理,既不易击碎石料,又能获得与马歇尔击实法相近的抗压强度和劈裂强度.