大跨度钢筋砼拱桥复合支架现浇施工技术研究

以福建三明碧口大桥主桥净跨径133m的钢筋混凝土拱肋在深水上方现浇施工为例,采用理论研究与现场施工实践相结合的研究方法,取得了在深水(沙溪河)中采用钢筋混凝土灌注桩基础、墩柱和盖梁为支架下部结构、万能杆件桁架为上部结构、方木作为拱盔的复合支架的设计与施工,以及在复合支架上方进行砼拱肋分段、分环现浇施工的最优浇筑程序确定方法、砼现浇施工方法、拱架卸落技术等成功经验,说明复合支架能够在大跨度拱桥现浇施工中得到成功应用,希望能为以后同类型的桥梁施工积累经验和提供参考。     

预应力砼连续梁质量控制问题探讨

预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。预应力砼连续梁的施工方法多种多样,一般有满布支架现浇施工、悬臂浇注、悬臂拼装等施工方法。但就目前来看,除跨越大江大河、深谷等桥梁外．支架法现浇施工还是比较常见的。笔者就近几年施工的几座预应力砼连续梁桥谈一下长束预应力质量控制的几个关键因素。     

高速公路箱形连续梁施工工艺

箱形连续梁近年来在国内高速公路中应用广泛,一般用于上跨式立交桥,当主线桥梁桥下净空要求不高时,也可用于主线,箱形砼连续梁有钢筋砼和预应力砼两种,本文简要介绍箱形砼连续梁的施工技术。     

预应力混凝土连续梁悬臂浇筑施工技术在桥梁工程中的应用

盘营客运专线盘海特大桥某段采用预应力砼连续梁跨越设计,本文主要结合该案例,对预应力砼连续梁悬臂浇筑施工技术在桥梁工程中的应用做了阐述。     

预应力砼连续梁质量控制措施分析

预应力砼连续梁一般都是作为全预应力结构进行设计,准确的建立预应力度极为重要。因此,本文对预应力砼连续梁质量控制进行了分析,以达到提高施工质量的目的。     

京沪高铁下部大体积砼施工技术总结

京沪高铁六标五工区二作业区（苏州阳澄湖桥段）施工的阳澄路、双阳路现浇桥承台、墩柱属大体积混凝土,最大承台尺寸（14.3×14.3×4m＋8.8×8.8×2m）,砼量973m3;最大墩柱尺寸（9×3.8×13.5m）,砼462m3。在参考了国内一些大体积砼施工和我局自己施工的经验后,我们按以下方面做了准备,最后收到了良好的效果。不但未出现结构裂缝,甚至表面裂缝都极少。现以4m高承台为例。     

预应力砼连续梁施工中的质量控制问题分析

预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适,而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用.预应力砼连续梁的施工方法多种多样,一般有满布支架现浇施工、悬臂浇注,悬臂拼装等施工方法.但就目前来看,除跨越大江大河,深谷等桥梁外,支架法现浇施工还是比较常见的.本文谈一下长束预应力质量控制的有关问题.     

浅谈连续梁合拢段施工技术及控制措施

在合拢段施工过程中,悬臂梁端由于受砼自重、温度变化、施工荷载的作用易产生位移,从而影响合拢段砼悬臂梁端的连接。文章就连续梁合拢段的施工技术及控制措施进行了阐述和分析。     

黄冈河双线特大桥连续梁线型控制技术

结合厦深铁路（广东段）站前工程XSGZQ-Ⅳ标黄冈河双线特大桥（40＋4×64＋40）m预应力砼连续梁实例,分析了黄冈河双线特大桥预应力砼连续梁线型施工过程中的影响因素,提出了梁体线形控制内容及要求,较好的控制了梁体的线型,总结了施工经验。     

主跨100米预应力砼连续梁桥的施工控制

本文叙述了主跨100米预应力砼连续梁桥的施工控制工程。     

钢-砼组合连续梁-V腿连续刚构桥施工阶段受力性能研究

钢-砼组合连续梁-V腿连续刚构桥是主梁为钢-砼组合结构、由V形墩连续刚构桥和连续梁组合形成的新型桥梁结构体系。它既有组合连续梁的结构特点与受力特征,又有V腿刚构桥的结构特点与受力特征。但是这种新桥梁结构体系的研究还相对减少。钢-混组合连续梁桥-V腿连续刚构桥的受力性能与施工过程密切有关。本文围绕国内首座钢-混组合连续梁-V腿连续刚构桥,以弹性理论为基础,结合结构特点和施工工艺,建立了考虑施工过程的全桥有限元分析模型,对分析研究了大桥各个主要施工阶段主梁的受力性能,并模拟与分析了该桥的顶推施工过程,分析了施工工艺对全桥纵向桥面板以及钢梁受力的影响。     

装配式预应力砼连续箱梁桥梁施工技术分析

装配式预应力混凝土连续箱梁桥集简支梁桥和连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便、利于工厂化集中预制、安装快捷的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点,这一结构在公路工程桥梁建设中得到了广泛应用。本文结合施工实践介绍了装配式预应力砼连续梁桥的施工质量控制方法和施工技术,并提出了提高梁体外观质量的对策,供大家参考。     

六四式军用梁在现浇砼连续箱梁跨河支架中的应用

结合苏州某项实际工程,通过六四式军用梁与部分型钢的有效组合,得出一套有效跨越运河的现浇砼连续梁支架方案。为军用梁作为砼现浇梁支架跨越较宽地表障碍等类似施工提供参考。     

现浇预应力砼连续梁施工及质量控制

按照地基处理、支架预压、钢筋绑扎、管路埋设、砼浇筑、张拉及拆模等施工工艺对预应力连续梁施工及质量控制进行了论述。     

浅谈预应力砼连续梁质量控制

汉宜铁路跨江汉运河特大桥采用预应力砼连续梁形式,预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度,减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适。     

高桥墩(盖梁)无支架施工技术探析——以辽宁省丹通高速公路西沟高架桥工程研究为例

针对丹通高速公路西沟高架桥高桥墩无支架施工情况,阐述墩柱翻模施工,进而利用新建桥墩作为承载主体进行盖梁施工,充分利用吊车的快速灵活,进行无支架施工,加快施工进度.随着高桥墩不断应用,施工进度要求越来越快的情况下,利用吊车进行无支架墩柱翻模施工和钢棒法盖梁施工具有很强的可操作性和较大的经济价值.     

马店互通立交桥现浇连续梁砼质量控制

详细介绍了马店互通立交桥现浇连续箱梁砼施工控制的质量控制要点，通过对砼配比的优化、施工全过程控制，快速、优质地完成了该桥大体积砼的施工任务。     

浅议高墩柱翻模施工技术措施

结合刘家寨大桥高墩柱的施工实际,从高墩柱翻模施工准备、施工工艺及质量控制措施、质量保证措施等方面对高墩柱翻模施工技术进行了阐述。     

强震下钢筋混凝土连续梁桥非线性动力响应分析

为了探索连续梁桥的地震损伤演化和破坏历程,在连续梁桥1∶3模型地震振动台台阵试验基础上,对该模型桥进行了非线性动力响应分析,考虑了主梁与桥台间以及横向挡块之间的碰撞效应对地震响应的影响,弥补了模型试验未考虑碰撞效应的不足.分析结果表明:数值分析结果与振动台试验结果较为吻合,两跨连续梁模型的主要破坏模式为墩柱破坏,中墩墩底为关键截面;纵向地震动作用下该模型结构加速度反应谱小于17.4 m/s2则结构不发生倒塌破坏;若考虑桥台对主梁的纵向约束作用,则主梁加速度响应增加、主梁位移减小、墩柱受力减轻,且该约束作用随接触间隙减小而越发显著;若考虑梁和挡块之间的碰撞,则主梁加速度增大,墩柱受力随着间隙的增加而增加.该研究成果可为后续连续梁桥的抗倒塌设计和抗震加固提供参考.     

连续梁合拢段劲性骨架和预张拉钢束设计与施工

随着中国高速铁路的快速发展,高铁施工技术水平有了很大的提高。铁路在跨越河流、城市道路、高速公路或既有铁路时,一般都是采用悬臂浇筑连续梁形式。相对而言,连续梁施工具有一定的施工难度,而且技术要求也高。在连续梁施工中,合拢段施工是最重要的环节之一,本文以新建青岛至荣成城际铁路北珠岩跨绕城高速公路特大桥(60+100+60)m双线连续梁为例,简要阐述合拢段劲性骨架和预张拉钢束的设计与施工。