液压系统噪声产生原因分析及对策

噪声是一种污染,液压系统的噪声制约着液压技术的应用,低噪声成为液压系统设计的一个方向.文章对液压系统的噪声产生原因及各组成部分的工作原理进行了分析,寻找噪声源并分析其产生机理,针对相应的情况,在液压元件及液压系统的设计中,采取了一些诸如在原有结构上改进或增加辅助元器件等具体措施,以达到降噪的目的.     

浅议液压系统中的噪声

液压系统中的噪声问题是最常见的故障之一,通过分析液压系统中的各种噪声的产生原因,提出防止噪声产生的有效措施.     

节流板孔直径及流量对核级管道流致噪声的影响

建立了核级节流管道的流动-振动-辐射噪声仿真模型，并基于实验和仿真研究了辐射噪声产生的机理及节流孔径和来流流量对振动噪声的影响规律. 节流管道的噪声受节流管道流场中流体尾迹涡的影响:流体在管壁上产生周期性的激振力，且激振力的频率与管道模态所对应的频率相近，从而加剧了振动，导致辐射噪声的产生. 此外，随着节流孔直径的增加，节流管道的振动及辐射噪声逐渐减小；随着来流流量的增加，节流管道振动以及辐射噪声逐渐增大.     

建筑物顶部空调系统振动噪声测试分析

现代建筑采暖和制冷一般都采用中央空调系统 ,当系统机组安装在中间楼层或楼顶时 ,系统的振动和噪声对下面楼层的影响较大。文章对某办公大楼的中央空调系统所产生的振动和噪声进行了测试分析 ,发现热泵和水泵机组及管道的振动隔离不合理 ,以至引起楼板较大振动 ,并通过管道向各楼层传递。测试结果为下一步的治理改进提供了依据     

液压系统噪声产生原因与控制措施探析

本文主要从液压系液压泵、液压阀、空气侵入、液压冲击、机械振动五个方面对液压系统产生噪声的原因进行分析并提出相应的控制措施。     

液压系统的振动及噪声的分析与对策

本文分析液压顶升机系统产生的振动与噪声,并介绍减少液压系统振动与噪声的措施.     

液压传动系统振动与噪声的分析与控制

分析了液压系统产生振动和噪声的主要原因以及对系统的危害,结合科研工作的经验和体会,提出了在设计液压系统时采取的控制振动和噪声的技术措施,可供设计液压系统参考。     

室内通风系统气流噪声预测方法的改进

管道气流噪声是室内通风系统中的常见问题．由于后期改造十分困难，在设计阶段对由管道内障碍物等因素产生的气流噪声进行精确的预测计算是非常必要的．目前已有一些管道气流噪声预测的基本方法，但是很多预测手段都基于传统声学测量得到的数据．笔者近来不依赖于传统的测量数据，研究了运用计算流体动力学理论对管道内气流噪声进行预测的可行性，文中讨论了采用该方法遇到的问题以及近期在采用计算流体动力学计算气流噪声方面的研究工作。     

通风、空调系统中气流再生噪声的试验研究及其在消声计算中的应用

通风、空调系统中的气流再生噪声,是在消声计算中必须考虑的重要问题.管道系统中,气流再生噪声的产生和传播服从非齐次的声学波动方程.作者根据声学理论和空气动力学相似原理,对气流再生噪声辐射声功率进行分析,按布金汉(E.Bukingham)方法,得到气流再生噪声声功率公式:W=pv~3d~2f(Re,Str,M),并进行了一些典型部件的气流再生噪声声功率的试验研究,得到了有关圆管、弯管和调节阀等部件的气流再生噪声经验公式或曲线.作者根据国内外有关资料,编制了通风、空调系统的消声计算程序,可供大型集中通风、空调系统计算应用.并且选择了陕西省计量所集中空调系统为对象,进行计算和现场测试对比,取得了较满意的结果.     

液压泵的噪声分析及控制方法

液压泵是液压系统中一个主要噪声源。噪声不仅对环境造成污染,还能反映出某些故障的先兆。对液压泵产生噪声的原因进行分析和研究,进而降低噪声等级,即能改善我们的工作生活环境,还能通过对噪声的分析提前发现故障,排除故障。     

提升机液压系统原理及其液压系统噪声初探

本文介绍了提升机制动系统组成以及液压站的工作原理,并对液压系统中噪声产生的原因进行分析并给出降噪措施。     

多变位齿轮在液压泵中的应用研究

本文通过对液压齿轮泵产生噪声的主要原理和影响因素进行分析，进而提出应用多变位齿轮减小齿轮泵流量脉动及压力脉动的方法，为液压传动的研究与发展提供理论基础。     

多变位齿轮在液压泵中的应用研究

本文通过对液压齿轮泵产生噪声的主要原理和影响因素进行分析,进而提出应用多变位齿轮减小齿轮泵流量脉动及压力脉动的方法,为液压传动的研究与发展提供理论基础。     

液压阀产生喷流噪声机理初步探讨

液压阀的喷流噪声,是指液压油流过阀口时由于节流作用,产生高速喷流而引起的涡流声和气穴声。本文对涡流、气穴的形成,涡流场压力、流速的分布及涡流剪切剥离流量进行了理论分析和计算;根据噪声源的一般特性,分析了液压阀高速喷流时声源的组成,并提出了高速喷流时辐射声级最高的气穴噪声发生的过程和方程及降低液压阀喷流噪声的措施。     

管道有源降噪可行性的理论论证

管道消声的基本原理是由控制器产生次声源平面波,使其与原噪声在管道干涉相消,本文将在声波导管的基础上对这一理论进行可行性论证.     

利用电气网络理论分析液压管道的动特性

本文通过国内、外大量文献资料,利用电气网络的理论,分析液压管道的动特性,从而提出减少液压管道振动和噪声的具体措施.     

液压缸磁撞噪声机理的探讨

本文通过液压缸活塞碰撞缸盖噪声机理的实验研究，揭示了碰撞噪声由两部分组成，一部分为加速度噪声，另一部分是自鸣噪声，且给出了噪声大小和活塞与液压缸盖磁撞速度、碰撞力的大小成正比，与碰撞接触时间成反比，为设计计算液压缸缓冲装置提供了理论依据。     

液压缸碰撞噪声机理的探讨

本文通过液压缸活塞碰撞缸盖噪声机理的实验研究,揭示了碰撞噪声由两部分组成,一部分为加速度噪声,另一部分是自呜噪声,且给出了噪声大小和活塞与液压缸盖碰撞速度、碰撞力的大小成正比,与碰撞接触时间成反比,为设计计算液压缸缓冲装置提供了理论依据。     

管道噪声的有源控制方法的研究

理论分析表明,管道有源消声器在低频段具有良好的降噪效果,本文对单频管道噪声的有源抵消方法进行了初步研究,为车用有源消声器的最终开发和研制提供基础。     

主动消声技术在地铁噪声控制中的应用研究

分析了铁轮运行过程中噪声构成及产生机理,并根据噪声频谱特性分析结果,运行在60～120 km/h的城市轨道交通中对车厢影响最大的噪声源为轮轨噪声,虽然噪声频带较宽,且频谱随车速、工况等变化较大,但可针对其噪声来源可在噪声控制过程中进行预测.基于PAT(phase auto-track)算法设计了地铁噪声主动控制系统,可将地铁运行特殊环境简化为管道系统,并通过MATLAB平台进行了噪声的主动消除模拟仿真.仿真结果表明,经过一定调整周期后,系统能获得明显降噪效果.