高校后勤改革中应用BOT模式研究

BOT(Build-Operate-Transfer)即建设——经营——转让,是土耳其总理奥托尔在1984年首创,主要功能是融资、建设与经营、风险分担与转让。它是指政府给项目发起人建设和经营特许权,由项目发起人负责修建、经营和维护,在协议规定的特许期内,项目公司拥有投资建造的设施,并向使用者收取适当费用,用以回收项目的融资、经营和维护成本,并取得一定回报收益;合同终了将设施所有权和经营权无偿转让给政府部门或其他公共机构。本文主要探讨了高校后勤改革过程中BOT模式的具体应用。     

BOT融资模式概述

私人资本参与公共部门的基础设施建设并相互竞争的趋势始于上个世纪七十年代。推动这一趋势的因素包括重大的技术革新,债务累累和预算严重拮据限制了公共部门满足日益增长的基础设施需求的能力;国际和当地资本市场的扩大改善了获取私人融资的条件;并且由私人参与竞争的基础设施建设获得成功的国际经验越来越多。迫切需要公共项目产生制度的创新。从而BOT模式顺应潮流正式进入了公共项目的建设。BOT[Build—Operate—Transfer],即建设,经营和移交,是指政府授予投资企业享有一定期限的特许专营权,许可其融资建设和经营特定的公用基础设施,并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款,回收投资并赚取利润,在特许权期限届满时,该基础设施无偿移交给政府。     

论BOT投资方式的法律特征

BOT投资方式的法律特征表现在如下方面：一、BOT投资方式是一种新型的特许协议,不同于一般契约,必须事先经立法授权的行政机关批准,或须提交立法机关审批。它与传统的合资、合作、独资等方式的外商投资有明显的不同：其投资方式的主体是政府或政府部门等,政府在其中承担直接的经济责任,允许政府参股,项目承办人一般通过收取公共设施服务费、使用费等方式回收投资,投资方式期满后,其项目设施将转让给项目政府;二、BOT体现了国际项目贷款的法律要求;三、BOT体现了“两权分离”──基础设施的所有权与经营权相分离;四、其法律关系特点是：投资主体一方为主权国家的政府,他方为外国国民或公司、企业,客体是专属于国家所有和经营的公共基础设施。     

浅谈BOT模式在公路建设中的应用

BOT是英文Build——Operate——Transfer的简称,即＂建设——经营——移交＂。本文重点讨论了公路项目采用BOT方式的原理和应用情况,对公路BOT模式进行了风险分析,并提出在我国公路投资领域BOT模式运作环境的改进方法。     

高速公路BOT项目融资的风险及规避

BOT是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。文章阐述了高速公路BOT融资项目的优势,分析了高速公路BOT融资项目的风险及风险规避措施和方法。     

引入BOT——我国电力工业融资的新亮点

引进外资是加速国民经济持续、健康发展的一项基本政策，也是关系到我国电力工业蓬勃发展的战略大计。电力行业资金密集和技术密集的属性，决定了通过国际资金市场加大对我国电力建设的投资力度，必将对我国电力工业的发展起到巨大的推动作用。BOT这种崭新的融资方式(BOT是英语Build—Operate—Transfer的缩写，即建设—经营—移交)，在深圳沙角B电厂首次投入运营的成功有力地证明，这种融资方式应用到我国电力工业上，是切实可行的。     

基础设施建设项目融资中的BOT

资金投入量大、建设周期和投资回收期长的基础设施建设 ,藉传统融资手段解决建设资金会遇到一定的困难 ,BOT方式是较为理想的现实选择。由于BOT方式涉及政府、投资者、贷款银行、承包商和原材料供应商等多方的利益 ,所以被认为是对东道国和投资商的“双赢”。目前 ,我国需着力化解相应的矛盾 ,从而更好地利用BOT方式融资     

“BOT”投融资方式及其在西部大开发中的作用

“BOT”方式是在20世纪80年代初才出现的一种新型的利用国际私人资本进行基础设施项目建设投融资的方式。简要介绍了“BOT”方式的概念、特征以及具体的操作步骤和过程，重点分析了引进“BOT”方式在西部大开发中的积极作用。     

论BOT项目的账务处理

BOT项目即建设—经营—移交项目,它是指政府通过契约授予投资企业一定期限的特许专营权,许可其融资建设、经营特定的公用基础设施项目,并许可其通过向用户收取一定的费用或出售相应的产品用来偿还其融资债务、回收投资并赚取一定的投资回报;当特许经营期满时,该项目无     

高校BOT融资模式的再思考

作为解决公共建设资金不足的BOT融资模式,在一定程度上缓解了高等教育快速发展与办学经费紧张的矛盾,但该模式运行若干年来,高等教育的公益性与企业投资的盈利性之间的矛盾及弊端日益显现.因此,政府主导、高校与企业协商,合理回收BOT项目经营管理权,是促进高校可持续发展的根本举措.     

分期BOT项目期权定价特许权期的决策模型与分析

假设项目公司将BOT(建设-经营-移交)项目分期实施且同时移交,基于实物期权理论建立BOT项目分期实施的期权博弈模型和决策定价方法.在保证政府收益和项目建设质量不受损失的前提下,对如何科学地确定特许权期作了深入详尽的论证和分析,最后通过工程实例的计算和实证分析验证该模型的可行性和有效性.     

BOT投融资方式的法律分析及引进万州区的可行性

BOT投融资方式是一种新型的投资方式。它是将民间私人资本引入基础设施领域建设的一种比较先进的投资方式。对其进行法律分析，有利于了解和掌握这一投资方式，为万州区的建设和发展服务。     

BOT在乌昌经济一体化进程中的运用

通过分析基础设施建设状况对乌昌经济一体化进程的制约,进而介绍BOT投资方式的特点,具体研究在乌昌一体化进程中引进BOT投资方式的可行性和障碍,最后提出若干建议,以期发挥BOT投资方式在促进乌昌一体化进程中的独到作用。     

我將采用“BOT”方式吸引外資

我国将采用国际上通用的"BOT"方式吸引外资,以加快基础设施建设步伐,解决国民经济发展中的"瓶颈"问题。邹家华副总理表示,这种方式将在长江沿岸地区广为采用。据介绍,所谓"BOT"方式,一般是指在基础设施建设方面,外商可在中国投资承包建设若干重大工程,项目建成后,十五年左右的承包期由外商管理和经营,中方收税,承包经营期满后,整个项目归还中方。国家计划委员会一位负责官员称,根据这项新的政策,外国资本可以进入电厂、铁路、公路、港口、邮政等领     

BOT投资方式及其法律问题

BOT作为一种新的国际投资方式,在国际上越来越受到关注。本文介绍了BOT投资方式的概念、特点以及其主体间的法律关系、BOT合同的法律性质、政府保证和BOT在我国的运用情况。     

对BOT工程经营模式的财务分析

BOT主要通过招标与谈判的方式确定投资商,授予投资者在项目建成后一定时期内的特许权,特许期结束后按照双方约定把该项目完好地、移交给政府。此种经营模式,在一定程度上缓解了政府在基础建设项目的资金短缺问题。在BOT项目实施的过程中,也有诸多的风险,须对各种风险有足够认识,做好财务预测及分析,对项目其可行与否充分考虑,趋利避害,发挥其最大的优势。     

BOT投资模式高校融资方面的应用

目前各大高校已形成基本建设热潮,由于国家在教育方面投入严重不足,银行贷款已成为目前各高校建设资金的主要来源。银行贷款方式在基本满足基础需求的同时,也使高校承担沉重的债务负担。BOT项目融资方式,在企业融资方面有较成功的经验,本文从高校引入BOT投资方式的可行性进行了剖析,阐述了实施思路,同时提出应用BOT模式值得注意的问题,力图使BOT投资模式成为解决高校基础建设资金需求的一条有效渠道。     

浅谈BOT投资方式在我国遇到的问题

BOT作为一种新型的投资方式,具有传统投资方式所不具备的优势,因而为世界各国尤其是发展中国家所广泛采用。文章在对BOT投资方式的一些基本问题作简要介绍的同时,重点阐述了BOT在我国面临的一些问题及解决方法构想。     

BOT、TOT融资模式之比较评析——以经济分析法学为视角

BOT融资模式和TOT融资模式是近年来国际上较为流行的吸引外商直接投资的融资方式。主要用于基础设施和基础项目建设。二者虽有相同之处，但TOT模式在建设环节、政府风险、前期成本、产品定价和融资时问方面均比BOT模式更符合效益(效率)原则，更能合理配置社会资源，满足理性主体最大需求。因此，TOT模式相比于BOT模式更为切实有效。在适用BOT、TOT模式融资过程中，应注意正确处理好三个关系，以更为有效合理地推动我国基础设施建设和经济发展。     

浅议特许经营项目(BOT项目)的发展

简述了BOT的概念及其发展,并对BOT特许经营的性质、特点等BOT投资方式中的主要问题进行分析,简要说明了BOT投资方式的优势。