路基施工中冲击压实技术的应用

本文结合工程实例,介绍了利用冲击式压路机对大面积高填方、含水量大路基及填石、软弱地基进行碾压施工方案,取得很好的碾压效果,表明冲击压实技术具有减少路基工后沉降,加固软弱地基的作用。     

浅谈填石路堤的施工方法

石方填筑路堤的施工方法,根据公路等级和地形情况可采用分层压实法、冲击压实法、竖向填筑法、强力夯实法四种方法。高速公路、一级公路和铺设高级路面的其它等级路,采用碾压法。山岭重丘区三级及三级以下且铺设低级路面的公路,可采用爆破以挖作填按倾填法。要求有较高的压实度时可采用强夯法或冲击压实法。     

常张高速公路土石混填路基冲击压实技术研究

针对常张高速公路采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率(单级沉降量)、填料最大粒径等施工控制参数.其中不同虚铺厚度填料有相应的最佳碾压遍数,并从技术经济的角度提出了最佳的虚铺厚度及其碾压遍数,并建议施工控制以沉降率为主.图3,表4,参9.     

冲击碾压技术在处治湿性黄土地基上的应用

冲击碾压技术是处理软弱不良地基的一种施工压实方法,已被广泛应用在高速公路原土地基的碾压施工中.     

高速公路路基填方冲击压实施工方法

本文主要讲述冲击压实是路基压实技术的一种新发展，介绍利用冲击压实技术处理高速公路低填路堤的施工方法和质量控制、检验等技术。     

冲击式压路机在沙土路基施工中的应用

冲击式压路机所使用的冲击压实技术是一种用非圆形的、大功率、连续性滚动冲击压实路基的技术。冲击式压路机具有运行速度快,施工工序少、工期短、成本低、应用范围广等特点,能够提高路基强度,防止不均匀沉降造成的路面破坏。本文结合博茨瓦纳38km公路项目工程实例,介绍冲击式压路机对沙土路基进行碾压处理的施工方案,取得较好的碾压效果。     

影响填石路堤压实施工因素的数值模拟

用粒径大于40mm、含量超过70％的石料填筑的路堤称之为填石路堤．影响其压实的因素很多，石料自身的性质与颗粒组成是影响填石路堤的压实特性的内在因素；施工条件，如压实能量、振动频率、碾压速度等是影响压实效果的外部条件．由于填料具有粗粒料压实的工程特性和诸多影响因素的存在，在研究填石路堤的压实机理和施工控制实践中，会遇到一系列复杂问题，同时，给现场试验带来困难，主要表现在数据的离散性大．用计算机进行仿真模拟是解决这类问题的一个新方法．石料颗粒的密实问题属于散粒体力学的范畴，针对压实过程中出现的位移不连续、应力连续的特点，采用了随机的离散单元法，建立石料颗粒的理想结构模型，自主开发和编制了计算程序，对影响填石路堤的主要施工因素进行了数值模拟，分别模拟了填石路基振动压路机施工过程中，在同一碾压压力下采用不同的振动频率，以及同一振动频率不同激振力条件下，不同碾压遍数情况下填石路基的压实效果．模拟结果表明，振动能量与振动频率之间对填石路堤的压实效果有最佳组合，振动压路机的碾压遍数与振动频率有一定的关系，在振动频率较小时，路基的压实效果不好，随着振动频率的加大，碾压遍数存在一个最佳值．在同一振动频率下，激振力并非愈大愈好，这些结论在现场试验中得到了的验证，对填石路堤施工参数的选择具有指导意义．     

煤矸石填筑高速公路路堤的施工技术探讨

煤矸石路堤的施工工艺和压实机械同填石路堤类似,其施工流程主要包括基底处理,煤矸石储运、摊铺、洒水、碾压与封层等。路堤施工质量优劣,尤其是煤矸石压实度是否满足设计要求,取决于摊铺厚度、含水量控制、压实机械种类和碾压遍数,解决好这几个关键问题,煤矸石路堤压实质量是能够达到要求的。     

浅析用冲击碾压方法处理路基杂填土区

冲击碾压方法就是用拖车牵引非圆形的碾压轮来输送能量,不仅能产生振动压实功,还能产生巨大的冲击能,以达到压实土基及填料的目的.冲击碾压处理方法突破了传统的碾压方式.冲击碾压不仅能够比较好的解决浅部土层的主要工程地质问题,而且具有施工便捷、高效、受气候影响小、成本低廉的特点.     

浅谈太极水库面板堆石坝碾压试验方案

碾压是混凝土面板堆石坝控制施工质量的关键工序,在进行大坝大规模填筑前必须进行碾压试验,根据各区坝料设计要求、大坝各区填筑坝料的性质、技术装备等具体情况,通过试验,核实大坝填筑设计压实标准(如压实干密度、孔隙率)的合理性。