论软岩隧道浅埋偏压段护拱施工技术

本施工技术适用于隧道处在半明半暗的山体中,即隧道顶部一部分暴露在土层之外。施工时先按常规方法对隧道加强支护并做超前预支护,然后在支护的钢架上浇筑钢筋混凝土护拱,以减少和消除山体偏压对隧道结构的破坏和损坏,最后在混凝土护拱上进行反压土的回填,使隧道在施工中形成了"明洞暗做"的施工方法。对贵广铁路十标段城楼顶二号隧道浅埋段的施工进行了研究,说明了钢筋混凝土护拱的经济适用和可操作性,科学的处理了施工难点,确保了隧洞安全通过,保证了施工进度。     

市政浅埋隧道的设计施工技术探讨

城市地下空间的开发利用,使得市政工程建设中浅埋和超浅埋暗挖隧道工程越来越普遍.浅埋隧道相比深埋隧道而言,具有其显著的不同.因其埋深浅,不能有效形成承载拱,容易坍塌,对市政地下管线、地表建（构）筑物及周边环境会造成很大的影响或破坏.浅埋隧道设计应遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则,并根据不同条件选择合理的开挖方式与施工工序.信息化施工反馈优化设计是市政浅埋隧道工程建设中的不可或缺的重要环节.     

浅埋偏压连拱隧道施工工法优化研究

本文采用三维仿真数值模拟对隧道浅埋偏压段围岩不同施工方法进行了数值模拟,分析了围岩和支护结构体非线性力学行为的地应力场、位移场,确定了合理的开挖方案。     

浅埋偏压连拱公路隧道修建若干技术问题探讨

我国在高等级会路建设中,遇到隧道时主要采用分离式双洞形式.但在一些特殊的地质和地形条件下,从线形和线桥隧衔接方式等综合考虑,必须采用连拱隧道.连拱隧道具有浅埋、偏压和中长短等基本特征,较好地解决了传统分离式双洞隧道在线形上的限制,故得到了广泛应用.本文主要就浅埋偏压连拱公路隧道修建过程中的若干技术问题进行了探讨,包括偏压产生的机理及其影响因素研究、合理衬砌结构形式、施工方法、进洞技术和支护结构参数等.     

官上1#M型曲墙式双连拱隧道施工技术

叙述了官上1#M型曲墙式双连拱隧道在不同围岩类别的设计、施工方案、洞身开挖、钻爆设计、初期支护等方面的内容,旨在为同类型工程的设计和施工提供参考.     

隧道浅埋地段施工关键技术探讨

文章以某隧道浅埋地段施工为例,详细介绍了隧道浅埋地段洞外和洞内施工的关键工序,并根据此隧道施工经验,提出各个关键工序应注意的问题,可供同类施工工程参考。     

永寿梁隧道浅埋段设计与施工

本文以永寿梁隧道为例,详细介绍浅埋、涌水段围岩的隧道设计,对同类工程有借鉴意义。     

官上1~#M型曲墙式双连拱隧道施工技术

叙述了官上1#M型曲墙式双连拱隧道在不同围岩类别的设计、施工方案、洞身开挖、钻爆设计、初期支护等方面的内容,旨在为同类型工程的设计和施工提供参考。     

浅埋暗挖隧道管幕施工经验

结合一项隧道工程的管幕施工,对管幕基本单元的φ299长钢管就位作业进行阐述,并将其施工经验在操作要点和质量控制措施中穿插介绍,旨在为管幕法施工积累经验。     

隧道浅埋段暗挖施工控制技术

对隧道进行地表注浆加固,可改善围岩物理力学性能,提高围岩承载力及整体性。特别是对处于山间沟槽、易于积水及覆盖很浅的隧道更具有工程意义。     

偏压连拱隧道施工过程优化的FLAC^3D分析

偏压连拱隧道不同的施工过程对衬砌、岩体的受力特征和稳定性有着截然不同的影响,在地质条件较差的情况下该影响更为明显.结合安徽铜黄高速富溪隧道进口段工程项目,运用FLAC3D程序,对复杂地质条件偏压连拱隧道采用三导洞施工方法下的施工顺序进行了数值模拟研究,分析了进口段隧道衬砌、围岩和边坡在不同导洞、主洞施工顺序下的应力应变情况,通过对比,确定了先开挖左导洞的导洞开挖顺序和先开挖右主洞的主洞开挖顺序是较合理的.     

双连拱隧道施工过程的三维数值模拟

研究了双连拱隧道施工过程中左右洞施工的相互影响、中墙的变形及其控制问题。其方法为将隧道施工工序分为20步；利用ANSYS程序对隧道的围岩、中墙的变形、受力变化过程进行了三维有限元仿真分析，得到了右洞开挖对左洞围岩位移的影响范围约为开挖面前后3B(B为单洞开挖跨度，为12m)。右洞施工时，开挖面后方的中墙产生整体向左的偏转，墙身中部向左侧鼓出，基部右趾向上抬起。中墙侧的回填有效地抑制了中墙的变形，所以施工时中墙侧必须回填密实。为了控制中墙的变形，两开挖面间距应小于2．5B～3．0B。     

河口隧道施工测量与控制

以兰新铁路武威南段增建第二线工程河口隧道的施工测量及控制为实例,综述了河口隧道施工测量及控制,分析了目前经常采用的隧道竣工检测方法的局限性,提出了一种利用无反射棱镜可见激光测距的全站仪来检测的新方法,并分析了其运算原理及实际中的可操作性。     

公路双连拱隧道"三导洞法"施工的力学分析

应用有限元数值方法,对连拱隧道“三导洞法”施工时围岩和结构的受力、变形规律进行了分析.在两正洞拱部施工的时候,左右洞拱顶沉降约占最终沉降的70%.中墙受到偏载作用,不仅产生整体偏转,而且在偏转的同时产生扭转,引起墙体中部向左侧凸出的弯曲变形.二次衬砌分先后洞全断面一次浇筑时,围岩的底板隆起和拱顶沉降减小,边墙水平收敛增大,围岩稳定性增强.因此,在双连拱隧道设计与施工中,超前隧道初期支护尤其中墙顶拱脚处应予以加强;后进隧道一侧的中隔墙底部必须回填;中隔墙底部要设计足够的抗拉钢筋.     

建筑施工现场临时用电的事故隐患及修正措施

通过对施工现场临时用电的观察,发现其中存在的一些安全隐患问题,并针对隐患提出了一些修正措施,以确保安全施工、文明施工．进而完成整个施工计划。     

三孔小净距隧道围岩安全系数分析

基于强度折减法基本原理,使用有限差分软件对三孔小净距隧道围岩安全系数进行了计算,并分别对隧道埋深和净距对围岩安全系数的影响进行了相关研究.结果表明:围岩相对安全系数随净距的增大而不断增大;当埋深增大至某个临界值后,围岩稳定性不再随着埋深的变化而发生改变,此时埋深的改变对围岩稳定性没有影响.隧道净距对围岩安全系数有重要影响.     

曲线并行盾构隧道施工控制研究

借鉴日本东京都一急曲线盾构隧道工程顺利实施的应对措施,依托珠海城际轨道交通工程,重点分析采取缩短盾构机长度的措施对曲线并行盾构隧道施工的控制效果.在ABAQUS中建立三维面面接触以模拟管片环间的相互作用,建立纵向螺栓与管片间的特定约束以模拟斜螺栓的安装,实现了可考虑楔形管片环缝接头特性的曲线并行盾构隧道掘进精细化模拟....     

高地应力特大断面隧道的适宜施工工法

为探索高地应力特大断面软岩隧道的适宜施工方法,以桐梓隧道为工程背景,通过现场监测和数值模拟,探索不同高地应力下的三种施工工法（三台阶、CD法、双侧壁导坑法）的适宜性,从围岩变形、施工成本以及施工进度等方面评价施工方法的优劣。研究结果表明:1)Ⅴ级围岩:隧道埋深为300m、400m时,适用三台阶法施工;当埋深为500m时,适用CD法施工;当埋深为600m时,适用双侧壁导坑法施工。2)Ⅳ级围岩:当隧道埋深为300m-600m时,都适用三台阶法施工。     

不同施工方法下浅埋偏压小净距隧道的围岩稳定性

采用MIDAS/NX有限元模拟软件,模拟了浅埋偏压小净距隧道的开挖施工过程,研究了不同施工方法下浅埋偏压小净距隧道的洞周围岩位移、仰拱位移、地表沉降及岩质边坡位移的变化规律。结果表明:开挖方法对围岩位移、地表沉降、边坡位移的影响较大;在岩质边坡的存在下,左洞与右洞的位移有较大的差别;中隔壁法对位移的控制最好。在岩质边坡下开挖隧道,边坡各个方向的位移都较大,因此,在隧道开挖过程中应充分做好边坡的防护工作。     

基于关键块体理论的隧道分部施工时空效应

分部台阶施工的隧道开挖所形成关键块体因不同工序下临空面的位置、大小及开挖时机的不同而存在时空效应。阐述了关键块体时空效应的概念,并以福州长乐国际机场高速公路二期双向8车道特大跨度连拱隧道为依托,给出了时空效应概念及其工程应用;提出了关键块体所产生的时空效应应用的基本原则。结果表明:在采用双侧壁导坑施工的隧道中,预留核心部分岩体有利于隧道顶部块体的稳定;隧道施工时,减小开挖临空面面积能有效控制关键块体的体积,及时支护能减小因蠕变而导致的块体节理面力学性质的削弱;以时空效应应用基本原则为指导,将其应用于隧道开挖过程可省去部分临时支护,同时可提高隧道施工的安全性和经济性。