世纪风雨声 花落知多少—中国汽车产业结构调整透视

中国汽车工业的“散、乱”表现之一就是厂家多而规模小。2000年,中国生产了200多万辆汽车,这是200万人的庞大队伍忙活一年的成果,而仅有数十万名员工的通用汽车公司1999年生产了867.8万辆汽车,是中国的4倍。120多家汽车厂,大的不一定过得好,小的有不少过得挺滋润,喊了多少年的规模经济,却仍然没有显出规模来。当中国踏上 WTO 门坎时,中国汽     

日本汽车工业情况

日本在第二次世界大战前,即已有生产载重汽车为主的汽车工业。战后1945—1955年为日本汽车工业恢复时期,1951年汽车产量已达34万辆,其中轿车3600辆,已接近战前水平。1956年—1970年为日本汽车高速发展时期,1971年产量为580万辆,到1980年汽车产量增加到1104万辆,超过美国居世界第一位,其中轿车产量为704万辆,占汽车量的63.7％,1988年汽车产量为1269万辆,一直保持领先地位,汽车工业已成为日本的支柱产业之一,与造船、钢铁工业一起成为日本的三大经济支柱。     

北京车展:科技演绎汽车工业高境界

<正> 也许没有什么其他机器改变人类生活的程度比汽车还要大。因而,现代汽车工业技术的创新和变革总是吸引着万众的目光。6月6日～13日,如山似海的人潮涌向北京国展中心,观看第七届北京国际汽车展。当那些流光溢彩,凝结着现代科学技术的光芒与人类聪明智慧的崭新汽车纷纷撩起神秘的面纱,——展现在专业人士与社会大众面前时,人们被汽车文明的光辉深深地打动了。这与其说是一次汽车展览,不如说     

北京车展竞斗艳 凸显“中国创造”力量的崛起

4月20日，以“梦想·和谐·新境界”为主题的，迄今规模最大的第十届北京国际车展在新国际展览中心顺义拉开帷幕。 北京国际车展从首届到第十届，展出车辆由240辆增加到890辆，参展商由400家增加到2100家，展出面积由2万平方米增加到18万平方米，观众流量由10万人次增加到70万人次，展会功能由过去单纯的产品展示发展成为中外汽车企业展示形象和品牌、交流信息、寻求合作、实施全球营销战略的舞台。 2008北京第十届国际车展，无论从规模还是影响力上，都反映出中国汽车产业和市场在世界汽车格局中的飞速变化。诚然，中国汽车工业已成为世界汽车工业重要组成部分，处于你中有我、我中有你的融合状态。此次展馆不再区分国内馆和国际馆，没有界限和阻隔，完全开放，中外厂商同台竞技，共享汽车盛宴!     

聚焦上海汽车电子产业发展

四月的黄浦江畔洋溢着喜庆气氛。人们欣喜地关注着“汽车电子”这一新兴产业为上海新经济带来的蓬勃生机，也清醒地意识到。这一产业和汽车产业相同，正面临着“国际产业转移”和“国内产业结构升级”的双重挑战。上海在这一汽车与电子信息交叉领域的产业发展中，面临怎样的瓶颈？这一新兴产业的未来，又将如何进一步发展？[编者按]     

湖南汽车产业发展重点与地方政策导向初探

汽车产业是衡量一个国家和地区工业发展水平和综合实力的代表性产业之一。湖南汽车工业经过多年发展积累，产业基础较好，产品门类齐全，部分零部件产品在全国占有一定地位和市场份额，特别是基本掌握了节能和新能源汽车的部分核心技术，自主开发的纯电动和混合动力汽车及相关系统成功应用于第29届北京奥运会。     

北京 举办电动汽车产业发展论坛

由工业和信息化部主办,亚洲制造业协会、中国汽车工业协会承办的电动汽车产业发展论坛日前在北京举行。近年来,随着高性能锂离子电池、一体化电力驱动系统等高新技术的发展应用,电动汽车再次受到重视。就中国的汽车工业而言,总体上仍存在国际竞争力不强、自主开发能力弱、企业研发投入不足等问题,制约着我国汽车工业由大到强的转变。     

安庆市汽车零部件产业基地发展现状与对策

安庆市汽车零部件产业起步较早。有较好的工业基础。“十一五”以来，随着安徽省汽车零部件安庆高新技术产业基地启动建议，安庆市汽车零部件产业进一步壮大，生产能力显著提高，汽车零部件产业生产规模、内在潜力已具备集群发展优势，正逐步成为安庆市工业经济的支柱产业。     

德国汽车工业应对全球金融危机冲击的策略与启示

2008年,一场突如其来的金融危机在全球多个国家和地区肆虐,对于全球的经济、工业和社会生产带来了巨大的冲击。德国作为欧洲第一大经济体,其国内金融业、工业也受到了不小的冲击。作为德国国民支柱产业的汽车工业在金融危机中同世界上其他国家的汽车行业一样也面临着减产、停产、库存堆积、裁员、预算赤字等一系列棘手的问题。但在德国政府宏观政策调整所带来的扶持与刺激下,再加上德国各大汽车企业自身在策略、目标等方面的双重积极调整,使得德国的汽车企业在危机的浪潮中依然能站稳脚跟,甚至有些汽车企业还最早开始有了复苏和盈利的迹象。德国汽车工业以其强大的实力和灵活积极的危机应对方式,为全世界各国的汽车行业在如何应对金融危机的战略调整中做出了成功的榜样。     

日本对西欧的“汽车入侵”

二次大战后,日本积极发展汽车业作为国家工业的重要支柱。50年代到60年代,政府规定凡是进口汽车都必须缴纳40%以上的关税,这样就大大控制了汽车的进口。到了1978年日本汽车工业获得巨大的发展,日本车具有很大的竞争力,政府这才取消了汽车进口税。1951年日本从外国进口的汽车占日本汽车总数的45%,1954年下降到23%,到了1960年只占1%,而这1%都是从德国进口的“奔驰”牌豪华型汽车。     

“绿色”汽车

汽车排放的大量废气是造成城市环境污染的罪魁祸首,被认为是全球性公害。各大工业发达国家都认识到了生态环境对人类生存的关系,一些大城市甚至准备禁止一切燃油汽车进入城区。美欧汽车工业大国将于1998年制订“零污染”法案,促进无污染汽车的发展。在不远的将来,人们会抛弃燃油汽车。 汽车工业大国的厂商们都在竞相发展行驶安静、无噪声、不排废气、无污染的的“绿色”汽车,并力     

厦门轮胎业状况及趋势分析

厦门地区的轮胎业与汽车、叉车及工程装载机等运输车辆业是同一个产业链上的两个上下游行业．作为本地轮胎业的支柱——正新轮胎，从1996年与“林德”配套的叉车充气胎和叉车实芯胎开发生产．到2004年又有了与“金龙”客车配套的全钢载重子午胎正式生产．已经逐步实现了这两大企业的接轨。形成厦门地方工业的一大优势产业。同时，厦门轮胎业在全国同行业中的地位以及为厦门地区国民经济发展所起的积极作用也日益突出。     

都市环保明星--空气动力汽车

全世界有六七亿辆汽车在马路上奔驰,相当多的城市中汽车天天在马路上“接龙”。严峻的两大难题摆在燃油汽车面前:石油日渐枯竭;尾气污染日益严重。 石油资源成了世界强国争夺的对象,中东石油资源纷争不已,经常牵制着各国经济产业的神经。汽车的数量年年在增长,而石油资源却是日日在减少,用一桶就少一桶,最乐观的估计,全世界的石油,仅能维持四五十年。我国目前每年进口石油六七千万吨,随着汽车进入家庭的步伐加快,石油的需求量会成倍     

上海新一轮发展与技术创新

跨过世纪,上海在以“旧三年”、“新三年”为代表的第一轮发展的基础上将进入新一轮发展,“九五”期间上海国民经济持续快速发展,使上海综合经济实力显著增强,上海经济已经积聚了新一轮发展的实力。改革开放20年后,到2000年,全市实现国内生产总值4540亿元,“九五”期间总增长高达70%,平均每年曾长11%左右。国民经济的持续发展,使上海综合经济实力显著增加,六大支柱占工业总产值比重达50%以上。以信息产业为代表的高新技术产业快速发展,工业经     

中国新能源汽车发展展望

环境污染和世界能源危机的问题日益严重,这不得让我国汽车工业面临着一个严峻的挑战。虽然说好多发达国家的政府已经对发展新能源汽车做了详细的的计划,然而身处发展中的我国,政府也紧跟发展潮流对中国新能源汽车作了具体部署的工作,并将其作为一个开发创新产业予以重视。这篇文章简略的叙述了新能源汽车的分类及特点,对我国当前的新能源汽车发展的前景进行简单分析,并且针对我国新能源汽车的发展状况做了个预测。     

北京软件产业2004年发展情况和2005年工作计划

2004年,北京的改革开放和现代化建设又迈出了新的步伐,基本实现了既定的经济与社会发展目标。在市委、市政府的领导下,北京软件业界围绕2004年全市重点工作,围绕“新北京、新奥运”战略构想,抓住“信息化带动工业化、工业化促进信息化”的契机,扎实落实“长风计划”工作方案,加快产业发展和结构升级,推动软件产业发展迈上了新台阶,全面完成了市政府确定的软件产业发展目标和各项任务。     

网络业与中关村

2000年伊始,北京奏响发展高科技产业的最强音。以中关村为标志的北京高科技产业,实际上代表着中国社会经济现代化的潮头。在北京中关村的高科技企业中,网络业的发展势头特别强劲。天网恢恢,疏而不漏。今日的中关村,云集着各种各样的网络公司,网络业正莲蓬勃勃地演绎着中关村的未来,也推动着北京走向辉煌的明天。一“网”情深。在北京,在中关村,网络业聚集着越来越多的年轻人才,他们把个人的才智、抱负和青春,投向高科技,投向他们热爱的这块土地。通过网络,他们将使中国与世界联系更加紧密,他们自己也正在为这个时代做出贡献。我们走进网络世界,看到这里繁花似锦,又风起云涌。发展着的北京网络业,奋斗中的网络人,跃动着的网络心……     

依靠科技抢占经济型汽车制高点倡议书

世传台州之民多为靖康之后由中原迁入,所以虽然位于江南水乡,民风却以刚烈著称,有所谓的“台州武的硬气”。而这种刚烈与硬气,又数。百路千桥万家市”的路桥人为甚,这竞与年造“现代”汽车300多万辆的同样刚烈与硬气的韩国人不谋而合,当初现代汽车也因为价格经济实惠而遭受美国等经济发达国家的技术质疑。     

上汽集团当旗舰还是航母？

最近汽车工业的“十五规划”的公布令人瞩目,再加上中国“入世”的进程又有新的提速,使得经济界对汽车产业管理的问题极其关注,因为这将影响到今后几年中整个汽车产业和市场的走向。     

陆正耀：打造“车轮上的携程”

近年来，稍微留意一下马路上的汽车，人们难免会发出“满城尽是UAA”的感叹——越来越多的汽车尾部贴占上了一个黄黑色的圆形徽标“UAA”，并以此作为身份识别——这就是“联合浯车俱乐部”的徽标，贴上它，意昧着你是UAA（联合汽车俱乐部，United Automobile Association）的会员，可以及时、廉价地享受与汽车相关的全面服务。俱乐部创始人陆正耀，将这一“传统行业”与“现代信息技术”碰撞出的结晶，形象地称为“汽车轮子上的携程”。而近日，陆正耀又将目光盯向了租车市场。继UAA之后，他一手打造的神州租车成为一家能够异地还车的租车公司，并获得了凯鹏华盈KPCB，美国CCAS公司和联想投资的青睐。丽2008年6月，等待他的还有高达5000万美元的注资。