基于荷载传递法的载体桩荷载沉降分析

针对载体桩的成桩机理和承载特性,引入桩端承载力增强系数,基于荷载传递法推导出载体桩荷载沉降关系解析。将实测结果与计算结果进行了对比分析,二者基本一致,表明采用本文方法可以有效进行载体桩荷载沉降分析,可以为设计提供参考依据。     

城市高架桥荷载实验研究

<正>随着我国城市现代化建设步伐的加快,越来越多的城市修建了高架桥,城市交通网得到了进一步完善,这对于城市的发展具有重要的促进作用。为了使高架桥能安全地为公路运输服务,必须对新建桥梁进行鉴定。本文,笔者以某城市新建高架桥为例,对其进行荷载试验研究,以检验桥梁的施工质量、承载力和实际工作状态是否达到设计要求,为竣工验收和安全运营提供科学依据,以保证桥梁营运的可靠性;同时还可以为高架桥设计积累科学资料,为桥梁养护、维修提供参考资料。     

随机振动荷载与等幅荷载作用下黄土动弹性模量和阻尼比的试验研究

本文利用随机振动荷载作用下黄土模量,阻尼比的试验结果。对不同随机荷载和等幅循环荷载作用下黄土动应力—应变关系,剪切模量、阻尼比进行了对比试验研究。并得出了不同随机振动荷载作用下,原状黄土的动应力—应变关系及服从双曲线型,剪切模量随剪应变的增加而降低,阻尼比随剪应变的增加而增大。     

列车振动荷载的数定分析

把机车和车辆简化成不同的力学模型,并给出了这两种模型的运动微分方程和动力平衡方程,根据钢轨底面的竖向振动和速度实测结果解算运动微分方程和动力平衡方程,从而得到了列车竖向荷载的数定表达式。     

吊拉组合桥梁荷载试验研究

简要介绍了国内第一座吊拉组合体系桥梁的荷栽试验，并结合理论计算，对该桥主梁应力与挠度、主塔的应力与变位等静力特性、动力特性进行了对比分析，验证了设计理论可供同类型桥梁的设计和试验研究借鉴．     

白日坝大桥静动荷载试验研究

白日坝大桥为钢管混凝土中承式拱桥,通过静载和动载试验来检验结构承载力是否达到设计标准。本文介绍了白日坝大桥的试验内容、试验方法、试验结果。试验结论表明该桥的强度、刚度和动力性能均满足设计要求,在试验荷载作用下处于弹性工作状态。     

整体式桥台桥梁设计中的荷载组合研究

按照整体式桥台桥梁计算桥台桩基础的等代桩长和台后土压力合力的简化计算方法,以福建省上坂大桥为工程背景,分析了荷载组合对等代桩长和土压力合力的影响.研究表明,温度和二期恒载对等代桩长和台后土压力合力会产生较大影响;汽车荷载的布置形式对台后土压力合力存在较大影响.该类桥梁设计时,可以简化为12种荷载组合工况计算桩基础的等代桩长和台后土压力合力.     

多塔高层建筑风荷载互扰效应研究

以鄂尔多斯国泰商务广场工程为背景,基于雷诺平均方法(RANS)和标准k-ε湍流模型,对多塔高层建筑周围的风场进行了数值模拟,得到不同风向角下建筑表面风载体型系数.然后,对串列与并列布置两种工况下的风场分布特性进行了分析,且阐明了塔楼之间风场的互扰机理.通过与风洞试验结果的对比表明数值模拟的结果能较准确地获取多塔高层建筑结构表面风压分布,为此类建筑结构的抗风设计提供一定依据.     

应用动态规划法求解吊车荷载的不利组合

应用动态规划法,将吊车荷载不利组合问题转化为递推极值函数的数学问题,根据动态规划法的最优性原理,给出吊车荷载作用下的杆件最大内力,对控制内力的计算加以讨论,从而得出相关结论。     

持有荷载作用下钢筋混凝土节点抗震性能研究

为研究持有荷载作用对钢筋混凝土节点抗震性能的影响,基于大型有限元软件ABAQUS建立了钢筋混凝土节点的抗震性能分析模型,并对其进行了数值分析。结果表明,持有荷载比、柱截面含钢率、柱箍筋加密区体积配箍率、混凝土强度等级、梁柱线刚度比对持有荷载作用下钢筋混凝土节点抗震性能影响显著,钢筋强度等级对持有荷载作用下钢筋混凝土节点抗震性能影响不大。     

基桩静载检测不等速维持荷载法研究

【目的】针对基桩静载检测慢速维持荷载法检测周期长、快速维持荷载法承载力判断缺乏量化依据的缺陷，提出了不等速维持荷载法。【方法】该方法前九级加荷采用快速维持荷载法的判稳标准，最后一级采用慢速维持荷载法的判稳标准，既可以保证检测效率，又兼顾了承载力判定的准确性。【结果】通过现场数十组不同加载方法的足尺静载对比试验，分别从承载力判定、沉降量测读、最后一级荷载维荷时间等方面与慢速法和快速法进行了对比分析。不等速维持荷载法检测效率比慢速维持荷载法更高，接近快速法；检测精度比快速维持荷载法更好，接近慢速法。【结论】本研究编制了自动加载的程序，实现了自动加载，可以作为桩基静载检测的推荐加载方法。     

冲击荷载下纸质结构模型的优化分析

以湖南省第三届大学生结构设计竞赛为背景,本届结构设计竞赛主要考察纸质结构模型承受钢珠颗粒冲击荷载的能力.首先运用ANSYS软件进行结构选型,然后通过加载冲击实验对结构参数进行优化,同时改进制作方法来提高结构模型的荷质比.这套优化过程可对今后类似的结构设计竞赛提供参考.     

车辆随机荷载作用下沥青路面力学响应研究

针对车辆荷载作用下路面力学响应问题,本文以沥青路面为研究对象,利用随机荷载来模拟车辆荷载,结合具体实例分析了沥青路面在随机荷载作用下的力学响应规律,得到具体结论如下:(1)随机荷载作用下路面位移变化呈非线性;(2)路面体不同位置处的位移值是不同的,面层上部要比基层底部的位移值偏大;(3)由于力沿深度方向传递需要一定的过程,导致位移变化沿深度方向出现滞后的现象。     

均布荷载作用下悬臂梁的弹性力学解

梁是土木工程中最常见的构件.材料力学基于平衡方程、物理方程和平截面假定的梁的计算分析结果,对浅梁较为精确,对深梁存在较大的误差,难以满足结构设计的要求.为此根据弹性力学平面问题基本理论,采用半逆解法,求出了悬臂梁在均布荷载作用下的应力、形变和位移.可供工程结构设计和弹性力学教学参考.     

移动荷载作用下长大上坡沥青路面剪应力分析

为了探究拖挂车荷载作用下长大上坡沥青路面的剪应力场的分布规律,利用有限层软件3DMove Analysis建立了拖挂车的全车模型及长大纵坡沥青路面三维有限层分析模型,系统分析了长大纵坡的坡度、车辆载重和变速运动之间的关系及拖挂车各车轴作用于沥青路面结构面层剪应力的响应规律.结果表明:标载下,纵坡坡度的增大对最大剪应力的影响很小;随车辆荷载增加,路面结构内最大剪应力增大显著;车辆加速或制动会导致沥青路面内最大剪应力峰值增长较大;最大剪应力峰值均出现在路表下0~4cm处,因此提高长大纵坡沥青面层上部的抗车辙性能特别重要.     

精细积分方法的结构动态荷载识别研究

荷载的辨识问题研究在动力分析和应用中具有重要意义.该文通过耦合方法与精细时程积分法的结合,对载荷辨识问题进行时域分析和推导.提出了概念明确、清晰简单的辨识算法.经仿真检验该方法具有有效性和实用性.     

均布荷载作用下地基沉降的微元分析

基于Boussinesq弹性地基模型,对均布荷载作用下的地基沉降位移进行分析。利用微元分析法给出均布荷载作用下地基表面的沉降公式,为弹性地基的分析研究提供了一种新的方法。     

基于快速迭代收缩阈值算法识别移动荷载

在桥梁设计规范中,移动力对活载构件起着重要的作用.然而,由于移动力的变化是在时间和空间上同时发生的,很难直接测量车辆和桥梁之间的相互作用力.因此,开发一些间接鉴定方法是有益的.间接法是根据已知桥梁动力特性和实测的实际动力响应计算动力.与直接法的成本相比,间接法的成本较低.考虑一类迭代收缩阈值算法(ISTA)来解决信号中...     

互通式立交H匝道桥静动荷载试验方案

为判断桥梁实际承载能力是否满足设计荷载正常使用要求,以某匝道桥为例,详细介绍了桥梁动静载试验的控制截面确定、试验内容、仪器布置方式以及车辆加载位置等,计算得出该加载方案能够满足规范中关于荷载试验效率系数的要求。