基于抗震概念设计的密肋复合墙新型抗震结构体系

以512汶川大地震震害调查为基础,从抗震概念设计的角度出发,对建筑结构的典型震害进行了分析,指出设置多道防线、合理刚度布置、增强整体性能、重视非结构构件等对于保证结构抗震安全的重要意义,并结合课题组多年的研究成果,提出了一种具备多道抗震防线的刚度可调型密肋复合墙新型抗震结构体系,探讨了其对于改善结构抗震性能所起的积极作用.     

基于分灾模式的高层结构抗震优化设计

简要回顾了结构抗震设计概念的发展状况,讨论了基于分灾模式的结构抗震设计概念;建立了基于分灾模式的结构抗震设计模型;并结合钢筋混凝土高层结构进行了分灾设计。结果表明,与普通设计相比,分灾设计在投资－效益、大震作用、最弱层层间变形指标等方面,都有不同程度的改善。     

密肋砂加气复合墙抗震性能试验及刚度分析

为研究密肋砂加气复合墙体作为钢框架结构内嵌柔性连接填充墙时的破坏模式和刚度变化规律,对4片足尺复合墙体试件进行拟静力试验,研究墙体在水平往复荷载下的力学行为及破坏机制,通过对比各试件的受力过程、破坏形态及数据结果,分析墙体刚度、延性、耗能能力等抗震性能指标,以及钢筋混凝土肋柱配筋方式与肋柱疏密对密肋砂加气复合墙体抗震性...     

桥梁结构分灾抗震设计方法的研究

以目前的抗震设计方法为主，结合结构的局部失效模式来减轻地震破坏作用的结构设计方法，称为基于结构分灾模式的防灾，减灾设计方法。本文探讨了桥莱抗震设计的基本思想，介绍了分史抗震设计概念和设计原则，分析了分灾抗震设计与其它抗震设计思想的关系。     

基于分灾模式的结构防灾减灾设计概念的再思考

简要回顾了结构防灾减灾设计概念的发展,从结构的分灾思想,分灾元件,分灾模式,分灾设计基本原则等方面,系统研究了“基于分灾模式的结构防灾减灾设计概念”讨论了分灾模式与结构控制的关系,通过对典型结构设计的分析,说明分灾模式的设计概念是可行的,有助于结构的防灾减灾以及工程师形成可操作的数学模型。     

点接触式密肋复合墙体抗震性能试验

为研究内填砌块点接触式密肋复合墙体的抗震性能,进行1/2缩尺比例的复合墙体低周反复加载试验,分析墙体的主要破坏形态和破坏过程,研究点接触型密肋复合墙体的受力特点,分析墙体的滞回特征、承载力、延性、刚度和耗能能力等抗震性能,并将试验结果与标准墙体试验结果进行对比.研究结果表明:点接触式墙体与标准墙体的破坏形态区别较大,其承载力、延性、耗能等性能略差于标准墙体,但由于这一形式墙体各道防线之间的地震作用传递途径和分配关系相对明确,不同阶段的墙体计算模型比较简单,进而可以通过对各阶段的精确分析计算实现密肋结构的控制设计.此外,墙体各道防线之间的分离更易于结构构件的震后修复、更换.     

分灾模式结构防灾减灾设计概念的再思考

简要回顾了结构防灾减灾设计概念的发展;从结构的分灾思想、分灾元件、分灾模式、分灾设计基本原则等方面,系统研究了“基于分灾模式的结构防灾减灾概念”;讨论了分灾模式与结构控制的关系;通过对典型结构设计的分析,说明分灾模式的设计概念是可行的,有助于结构的防灾减灾以及工程师形成可操作的数学模型。     

框支-斜交密肋复合墙结构影响因素及框支梁内力系数研究

采用正交试验设计方法,考虑框支梁高跨比(hb/l0)、抗震墙截面宽度与高度比(Bw/Hw)、密肋复合墙高跨比(hw/l0),通过对框支-斜交密肋复合墙结构计算结果直观分析和方差分析,对构件关键部位内力和整体结构最大转角影响因素进行显著性分析,得出hb/l0和Bw/Hw对框支梁和框支柱的部分内力具有显著影响,对整体结构最大转角具有一定影响的结论.并在此基础上给出相应框支梁内力系数实用设计计算方法.     

密肋复合墙体弯压破坏模式影响因素非线性有限元分析

应用通用有限元程序ANSYS,以复合墙体剪跨比、边框柱截面尺寸及配筋率等作为变化参数,依据前期的密肋复合墙体压弯剪复合受力性能的试验及数值分析结果,对密肋复合墙体的破坏模式及其影响因素进行了非线性数值分析.根据密肋复合墙体弯压破坏模式影响因素的交互性,提出了复合墙体工程设计中防止发生脆性破坏应采取的措施.     

压弯密肋复合墙体正截面承载力研究

大剪跨比密肋复合墙体处于弯矩和剪力共同作用的受力状态,墙体的整体弯曲作用造成其破坏形式主要为压弯破坏.依据作者前期完成的密肋复合墙体压弯剪复合受力性能试验研究及有限元分析成果,对墙体极限压弯承载力的组成及各构件对压弯承载力的贡献进行了具有一定精度的定量分析,按照安全、方便、实用的原则对计算公式进行了简化,提出了满足工程精度要求且方便计算的压弯墙体正截面承载力设计实用计算公式.     

影响密肋复合墙板协同工作的因素

为研究密肋复合墙板协同工作的主要影响因素,建立2种不同规格的密肋复合墙板模型并进行单调加载计算,讨论砌块对结构协同工作受力性能和结构变形的影响.计算表明:在相同的试验条件下,不同规格的密肋复合墙板应力、应变及变形有很大不同.在外部荷载作用下,试件IFH-11主要由框格来承担外力,填充砌块承担的几乎为0,试件IFH-12...     

密肋复合墙体复合材料等效弹性板模型研究

密肋复合墙体是建筑结构新体系密肋壁板结构的主要受力构件.提出用复合材料理论对密肋复合墙体的弹性阶段进行结构分析.以Mori-Tanaka的方法为基础,建立了适用于密肋复合墙体的等效弹性板模型,并利用弹性力学对各向异性等效弹性板的抗侧刚度进行了推导.该方法考虑了肋梁、肋柱以及砌块的泊松比对弹性常数的影响及板的各向异性对整体弹性抗侧刚度的影响.结合试验资料对模型进行了验证,结果表明所建立的复合材料等效弹性板模型及其抗侧刚度推导是可行的.     

基于可拓识别法的生态复合墙体破坏模式判别

对不同类型1/2比例模型的生态复合墙体水平低周反复加载试验进行分析,总结不同类型生态复合墙体的破坏模式,对比分析内填砌块材料、肋柱数量、高宽比、轴压比等因素对于墙体破坏模式的影响规律.在对墙体进行非线性数值扩展分析的基础上,进一步归纳关键因素指标对生态复合墙体破坏模式的影响规律.将可拓识别方法引入到生态复合墙体破坏模式定量识别中,确定生态复合墙体破坏模式可拓识别方法的实现步骤,并对试验墙体的实际破坏模式与实例计算结果进行对比分析.试验研究与理论分析表明:可拓识别方法能较真实地反映复合墙体在水平荷载作用下的破坏模式类型,具有较强的识别评判能力,为生态复合墙结构的设计理论提供了一种关键构件破坏模式的快速识别方法.     

某框—剪结构的分部优化设计

从结构优化设计理论和结构控制理论的观点出发,针对某办公楼建筑结构的特点及抗震设计的要求,提出了高层框架—剪力墙抗震设计的优化和控制策略,使结构受力合理,降低了材料消耗。结果表明,综合应用优化设计和结构控制理论是降低高层抗震设计经济指标的可行途径。     

基于响应面法的复合材料舱壁结构优化设计

为减轻船舶结构重量,提高船舶的承运能力,造船企业逐渐考虑采用复合材料结构替代常规的钢制舱壁结构。为得到最佳的舱壁结构设计参数,提出了一种将响应面模型与遗传算法相结合的优化设计方法。采用Box-Behnken设计方法,在设计空间中抽取样本点并进行模拟,建立舱壁最大变形、最大Mises应力及质量的响应面模型。利用遗传算法对响应面模型进行优化,得到Pareto最优解。仿真实验表明:与原先的钢制舱壁方案,优化后的质量减轻了约23%,最大变形基本与钢制舱壁方案一致。研究结果表明所提出的方案适用于工程结构多参数优化设计。     

半刚性连接在组合结构设计中的应用

结合工程实例,介绍了半刚性连接在组合结构设计中的应用,同时对用钢量、结构性能、施工质量控制、经济性等问题进行探讨.半刚性连接的结构性能良好,耗能能力优于刚性连接.