水池设计及计算要点

<正>水池根据工艺要求、地形和土质条件可以分为地上式或地下式、开敞式和封闭式;按结构类型分为:无梁板式水池、双层水池、带斗底水池、装配式水池;按池室布局不同可以分为:单格水池、多格水池及多排多格。按配筋的方式分为:普通混凝土结构水池、预应力混凝土结构水池。因此,在实际工程的设计中,应在满     

钢-混凝土组合梁在桥梁工程中的应用

<正>钢-混凝土组合梁作为一种新型结构,与木结构、砌体结构、钢筋混凝土结构和钢结构并称与世,在大跨度桥梁建设中具有不可替代的作用。该结构具有优良的性能,与钢结构相比,它可以节约钢材、提高承载力;与混凝土结构相比,它可以降低建筑     

重型车车架纵梁加工工艺

<正>车架是底盘最重要的承载部件,而车架纵梁又是其中的关键零件之一。车架的质量直接影响汽车的性能、寿命和安全性。车架按其总体结构形式可分为框式、脊梁式和综合式3种。框式又可分为边梁式和周边式2种。前宽后窄车架其实也是边梁式车架的一     

钢纤维混凝土结构的特点及应用

<正>近年来高强混凝土在高层建筑中得到越来越广泛的应用。由于高强混凝土的脆性大,延性差,在抗震地区如何既发挥混凝土的优势又满足构件的延性要求,已成为研究的热点问题之一。而单纯的混凝土结构已不能完全满足结构抗震的要求。在混凝土中掺入乱向分布的钢纤维可以有效阻止混凝土内部裂缝     

泵站开敞式进水池流动特性数值模拟

为深入研究开敞式进水池的内部流态,基于定常不可压流体的控制方程和重整化群（RNG）湍流模型,采用CFD技术,通过SIMPLEC算法,计算其三维流动,获得整体流场结果,揭示了泵站进水池水流运动规律.研究表明,进水池内流动可分为进水池直段、喇叭口吸水和进水管内流动3个阶段,各阶段的流动特征不同.在进水池喇叭管的下方、进水池水面附近吸水管靠后壁处、进水池两个边角及侧边壁下方靠近底部处等区域是易形成旋涡的主要位置,须采用措施进行预防.     

钢筋混凝土筒仓结构设计

<正>钢筋混凝土筒仓结构在水泥工业厂房中是应用最广泛的贮料构筑物,随着新的建筑材料及施工方法的开发,传统的水泥厂筒仓结构设计已经打破了传统的设计方法。本文,笔者介绍了两种新的设计思路,以期对同行有所参考。一、采用钢骨混凝土结构仓下支撑结构的选型应根据仓底形式、基础类别和工艺要求进行综合分析确定。圆形筒仓仓下支撑结构有柱支撑、筒壁支撑、筒壁与内柱共同支撑等形式。对于大直径的圆形筒仓,应优先采用筒壁支撑或筒壁与内柱共同支撑的形式。唐山地区     

大豆的综合利用

<正> 一、大豆的种类大豆,品种很多。其分类方法如下: 1.按生长季节可以分为春大豆、夏大豆、秋大豆、冬大豆四类; 2.按形状可以分为圆形、椭圆形、扁椭圆形、长椭圆形及肾脏形等。 3.按颜色可以分为黄、青、黑、褐、双色五种。 4.按粒大小可以分为大、中、小三种。二、国外大豆综合利用简况为了增加食品的营养价值,美国从1960     

沥青混凝土路面机械化施工与质量监控——以叶集至罗山高速公路21标段为例

叶集至罗山高速公路21标段,全长35km,路面宽10.75m,路面结构有3层,即7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25Ⅱ）＋5cm中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅱ）＋4cm中粒式沥青混凝土（AC-16Ⅰ）。沥青混凝土面层施工是道路工程施工工艺中最关键的工序之一,它直接关系到路面的整体工程质量和外观几何尺寸。     

沥青混凝土路面机械化施工与质量监控——以叶集至罗山高速公路21标段为例

<正>叶集至罗山高速公路21标段,全长35km,路面宽10.75m,路面结构有3层,即7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25Ⅱ)+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20Ⅱ)+4cm中粒式沥青混凝土(AC-16Ⅰ)。沥青混凝土面层施工是道路工程施工工艺中最关键的工序之一,它直接关系到路面的整体工程质量和外观几何尺寸。一、充分做好沥青混凝土路面摊铺前的准备工作1.测量放样。进场后先对基层进行全面仔细的检查,用全站仪恢复中线,每隔10m做明显标记,用水准仪测量纵、横坡度,每50m打边桩并进行保护。2.机械设备的组合。在路面修筑过程中,要选择合适的机械     

试论混凝土结构工程的加固

随着我国国民经济的不断发展,在工业及公用建设领域逐渐出现了越来越多的高层建筑,这些高层建筑也使得我们对混凝土的要求越来越高。如何加固以及控制混凝土结构工程一直是实际建设项目中的难点。本文以此为出发点,分析了影响混凝土结构加固工程的各项相关因素,并在此基础上,对比了常用各种混凝土结构工程的加固方法,从而为混凝土结构工程加固以及控制方案提供一定的参考。     

超长钢筋混凝土结构的裂缝控制

超长结构,是指结构长度超过<混凝土结构设计规范>中伸缩许可间距的结构,如室内或土中的框架结构为55m,露天35m;剪力墙结构相应为45m和30m;地下室外墙或挡土墙相应30m及20m.近年来,随着超长高层或大柱网建筑不断出现,混凝土强度等级的提高,施工中泵送混凝土工艺的应用,使超长混凝土结构出现温度收缩裂缝逐渐增多.     

钢—混凝土结构体系住宅的发展前景

<正>近年来,我国建筑业发展很快,尤其是住宅产业发展迅速,2010年城镇新建住宅面积近13亿m2。但是,不容忽视的是,目前我国住宅建筑传统的粗放式生产模式并未改变,技术创新能力弱,资源消耗大,可再生能源利用率低,建筑寿命短,环境负荷重,这些都与国家提出的节能减排和可持续发展的要求还有很大的差距。与传统的砌体结构、混凝土结构和钢结构建筑相比,近年发展的钢-混凝土结构体系建筑则较好地利用了混凝土及钢结构的优点,为多、高层建筑的发展开辟了一条新途径。     

钢纤维混凝土结构的特点及应用

近年来高强混凝土在高层建筑中得到越来越广泛的应用。由于高强混凝土的脆性大,延性差,在抗震地区如何既发挥混凝土的优势又满足构件的延性要求,已成为研究的热点问题之一。而单纯的混凝土结构已不能完全满足结构抗震的要求。     

脱粒机的性能要求

脱粒机按其脱粒方式可分为全喂入式和半喂入式两类。把作物全部喂入脱粒装置，脱粒后茎秆保持完整的脱粒机称为半喂入式脱粒机。 脱粒机按结构及功能的完备程度可分为简易式、半复式和复式3种。简易脱粒机仅有脱粒装置，只能将籽粒脱下，而分离和清洗等工作则需要由人工或其它机具去完成，其构造简单，价格较低；半复式脱粒机除具有脱粒装置外，还有简单的分离和清粒装置，可进行脱粒、复脱粒和多次清选，有的还能对籽粒进行分级。这种脱粒机结构复杂，体积庞大。     

预应力混凝土后张法施工技术

<正>一、后张法施工流程及特点后张法施工即先制作混凝土构件,并在预应力筋位置预留相应孔道,待混凝土强度达到设计规定数值后,穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把预应力筋锚固,最后进行孔道灌浆。后张法施工的工艺过程为:浇筑混凝土结构或构件(留孔)→养护拆模→(达75%强度后)穿筋张拉→固定→孔道灌浆→(浆达15N/mm2,混凝土达100%后)移动、吊装。     

柔性接口钢筋混凝土排水管的施工与质量控制

<正>排水管道接口是排水工程中重要的组成部分,其质量好坏直接影响整个工程质量,也影响整个排水系统的正常运行。目前,我国大部分城市铺设排水管道按接口分为柔性接口和刚性接口,按管材分为混凝土管道和PVC、PE等材料管道。混凝土管道一般都使用混凝土     

高速公路长寿命路面理论与实践

路面结构是高速公路工程的重要组成部分。我们通常使用的沥青路面存在寿命较短、造价不断上升等问题。而水泥混凝土路面结构又存在着施工麻烦、接缝多、行车舒适性差、维修难度大、汽车油耗、轮耗及货损较大、噪声污染较重等问题。“长寿命路面结构”是一种“刚柔并济、优势互补”的水泥混凝土与沥青混凝土(PCC AC)复合式路面结构。其从上到下的结构分别为:4cm厚的改性沥青混凝土上面层;2cm厚的应力吸收层;28cm厚的水泥混凝土面板;1.5cm厚的防水联接层,18cm厚的二灰碎石基层。路床顶面20cm厚度范围内,还用石灰、水泥或固化剂进行了处理,并在它之下进行了冲击碾压。该路面结构能缓和行车对混凝土板的冲击,减少破坏。根据计算,在满足路面上面层一般功能性养护情况下,尉许高速公路的路面结构使用寿命可以达到50年以上。若按尉许高速公路64.28公里使用30年计算,其建养费用可比采用沥青混凝土路面节约资金1.6亿元左右,社会经济效益巨大。为达到上述路面结构的设计使用寿命,尉许高速公路在施工中大规模采用了最近几年国内外已成功实践的新技术、新设备、新工艺、新材料。主要有以下六方面:一、冲击压实技术路基上路床采用了冲击压实施工技术。根据试...     

水工混凝土裂缝处理方法研究

<正>水工混凝土裂缝是水工结构常见的工程缺陷,一般裂缝可使建筑结构的耐久性降低,严重的裂缝会破坏工程结构的完整性和抗震性,危及结构的运行安全。因此,对裂缝必须认真检测,并适时进行补强处理,消除其潜在危害,这对确保水工建筑物的工程质量及安全运行具有重要意义。一、水工混凝土裂缝产生的原因1.施工质量不高,施工工艺过程存在缺陷。(1)浇筑仓混凝土振捣不到位、混凝土漏振,导致部分混凝     

碾压混凝土路面施工质量控制技术

碾压式水泥混凝土(RCC)路面是由矿质混合料以连续级配和较低的水泥用量与用水量以及掺合料和外加剂等组成的超干混凝土拌和物,经振动压路机等机械碾压密实而形成的一种骨架密实结构的混凝土路面.碾压混凝土路面施工时,表面平整度的控制是施工的难点,是在进行施工时的主要控制指标,也是碾压混凝土路面在高等级公路中使用受限制的主要原因.其平整度的控制主要取决于路面施工的工艺和材料的配合比.     

解析预应力混凝土结构的作用

<正>预应力混凝土和钢筋混凝土在原理上有明显的不同。在设计钢筋混凝土梁时,可假定不计混凝土的抗拉强度,因弯矩引起的拉力是由钢筋来抵抗,此拉力是借钢筋与混凝土之间黏结性而传递给钢筋的。对于大范围内的开裂和变形来说,虽然高强度的混凝土具有良好的黏结性,很大程度上可以恢复;但是在混凝土与钢筋之间黏结较差的普通混凝土中,实际上则不可能恢复。另外,在预应力混凝土中,采用预应力钢筋的主旨在于通过黏结力或者专门的锚具给混凝土施加一个力,因此全部混凝土可以起到结构的作用。