论泥沙灾害学体系建立的理论基础

泥沙灾害是地球表层各种主要灾害之一．泥沙灾害学是泥沙学、地貌学与灾害学学科交叉的产物，它是描述泥沙在其侵蚀、输移和沉积运动发生变异时造成灾祸过程及其防治方法的科学．泥沙灾害在本质上不同于通常的气象灾害、水灾害、生物灾害和地质灾害，泥沙运动也不能用传统的气象学、水力学、生物学和地质学来描述．作为主要灾害之一，泥沙灾害具有灾害学中关于所有灾害描述的一般特性;作为相对独立于过去四大灾害的系统，泥沙灾害系统具有自身独特的体系和规律．明确的运动物质主体、固有的颗粒运动特性、独特的泥沙灾害系统和不同的灾害防治方法形成了泥沙灾害学的特殊体系，从而也构成了泥沙灾害学的理论基础.     

印染多单元协调控制系统的稳定性

本文讨论用在漂洗、染整生产工艺中的多单元协调控制系统的稳定性。描述了这个系统的数学模型,并运用现代控制理论对该系统进行分析。分析结果和生产试验结果符合。     

东北区域创新体系建设的行政协调体系研究

一、区域行政协调体系理论研究 随着我国区域经济的迅速发展．理论界对区域经济领域的研究日益拓展和丰富。区域经济学认为，在现代经济发展中，单个区域的发展不能仅局限于自身内部资源和要素投入，而必须借助于区域之间的互补和协作。然而，在我国区域经济研究和发展实践的不断深入中．跨行政区划的区域发展总是阻力重重。产生这个问题的根源在于我国经济区域与行政区域的非一致性，由行政分割导致的地方保护主义等问题严重阻碍了区域之间的联合。这就向我们揭示出了公共行政学研究中的一个盲点．即对跨区划行政协调的忽视。当前行政协调理论研究一般仅局限于行政系统内部的范畴，对于跨区划的行政协调尚未形成完整的理论体系。尽管在推进区域经济发展的过程中，我国部分区域内的地方政府之间进行了行政协调方面的尝试，而且取得了一定的效果，但由于缺乏理论指导，在实际操作中缺乏系统的执行方案和组织的支撑。     

现代交通流理论与控制概论 长路三相交通理论

本书由交通理论领域顶级专家Boris Kemer教授编著而成。Boris Kemer教授出生在莫斯科，1992年移民到德国，并供职于戴姆勒AG公司，在1996—2002年问提出了现代交通流理论中极为重要的三相交通理论。全书即是对三相交通理论全面的描述，     

虚拟企业CRM系统的原型分析和设计

描述了虚拟企业CRM（客户关系管理）系统的特点，分析了虚拟企业CRM的信息流，在此基础上给出了一个分布式的虚拟企业CRM运作系统，其必须由虚拟企业CRM的协调企业统一管理和协调，并构造了虚拟企业CRM系统中的协调企业的功能模块参考结构，提出了实现虚拟企业CRM的技术体系参考模型。     

通过连接不同管径截面的瞬变流动及计算

本文分析研究了液压系统中液流在连接不同直径管道的装置处，流动参数发生瞬变的物理特征。理论分析和实验研究表明，使用特征线法计算管道系统时，在大小管连接截面处，应考虑到该处的动量变化，才能准确描述液压管道系统的瞬变过程。     

功能模拟建模方法案例研究

以排球比赛为例，用管理系统功能模拟建模的思路和步骤，论述了建模中实际系统及研究目的，同态与同构、非形式描述到形式描述等各部分内部及相互之间的制约与联系、协调与简化的系统思维过程．模型经编程运行，证明所述方法是可行的．     

基于离散事件系统的多机器人协调搜索控制研究

基于单机器人的局限性,提出了一种基于离散事件系统的多机器人协调搜索控制方法,并将此方法应用于多机器人在多房问的扫雷过程。通过理论分析,验证了基于自动机的离散事件系统这一理论应用于多机器人系统的防调搜索过程的可行性和正确性。     

EIS中问题解索的一般过程

讨论了用粒度的概念描述问题解搜索的基本理论，分析了ＥＩＳ数据源和信息组织的特点并提出搜索的一般过程。以ＳＸＷＧ＿ＥＩＳ中外部信息模块为例，具体探讨了ＥＩＳ中问题解搜索的过程和形式化描述。     

自然地理学发展的历史与动态初探

在阐述地理学发展规律的基础上，分析了自然地理学的形成和发展轨迹，探讨了自然地理学的发展趋势。指出地理学是在理论与方法的协调与不协调的矛盾运动、波浪式过程中发展和建立起来的，自然地理学的发展是理论与方法矛盾运动的产物，未来自然地理学的发展必须以理论突破为先导，以实际应用为重点。     

一致性测试中的时间约束及测试用例生成算法

针对协议测试理论中的时间约束问题，从不同的一致性测试方法出发对协议测试中的时间参数做了严格的约束，同时给出了基于等待、协调和同步时间的严格约束下的测试用例生成算法．在控制流测试中，先生成引导序列，然后按照测试拓扑环境设置和事件约束对引导序列、测试序列的时间进行约束设置．在数据流测试中，等待时间只需按照需求描述和约束来设定．对边界网关协议进行测试的结果表明，所提算法能适应不同的网络拓扑环境，其生成的测试用例在测试中能够有效降低测试代价．     

数据融合技术在多滚轮法大轴径测量中的应用

为克服单一传感器的不确定性和局限性，全面而准确地描述被测对象，充分利用多传感器之间的协调和互补优势，采用多传感器数据融合技术，设计了多滚轮法大轴径测量系统。该系统利用电位移传感器、光栅测角、光电测转数、压力测量等系统以及温度传感器、多路温度巡测仪，对不同时间和空间的测试数据进行融合、处理，极大地提高了测量系统的性能和效率，可得到高精确度的大轴径测量尺寸。     

具有高阶色散和立方-五次非线性项的薛定谔方程的精确解

研究描述超短光脉冲在光纤中传播的一类薛定谔方程。采用代入法将非线性薛定谔方程简化为Hamilton系统，利用动力系统的分岔理论讨论系统在不同参数条件下的平衡点与相图，并获得对应的孤立波解、扭结波解和周期波解等行波解。     

交通均衡模型体系的整体结构与形态变换

交通均衡模型体系是照用户均衡原则描述网络交通流的模型集合。本文利用非平衡系统自组织理论，论证了这一模型体系对交通系统“局域平衡”状态的描述，并进一步根据系统整体性观点，提出模型体系在不同人员面前展现出来的四种不同形态，分析了其内部结构及相互关联。考虑到理论体系的复杂和应用领域的多样化，需要从系统总体上研究理论向应用的转化问题，由此确立了软件系统的地位与作用。为探讨这一目标的实现，开发一个实验性软件     

EIS 中问题解搜索的一般过程

讨论了用粒度的概念描述问题解搜索的基本理论，分析了ＥＩＳ数据源和信息组织的特点并提出搜索的一般过程．以ＳＸＷＧ－ＥＩＳ中外部信息模块为例，具体探讨了ＥＩＳ中问题解搜索的过程和形式化描述．     

Labview在自动控制原理仿真实验教学中的应用

主要介绍了Labview 虚拟仿真软件在"自动控制原理"课程中现代控制理论章节的若干仿真实验系统建设中的应用,从理论层面和实验层面展示了描述控制系统的传递函数转换为相应状态空间的过程、系统的能控能观性以及状态反馈等环节。最后,将上述环节集成于自动控制原理仿真实验系统中,形成了立足于"自动控制原理"课程和实验的综合性实验仿真系统,该系统有助于巩固和完善学生理论教学内容,形成以学生为主导,创新性和探究性实验教学模式。     

编译组合理论的研究

探讨了编译软件组合理论，提出了一个演绎系统，同时得到了两个基本定理。利用演绎系统描述了不同结构的编译程序。     

铁路综合“天窗”修存在问题及对策分析

分析铁路综合“天窗”修在实施中存在的“天窗”时问安排不合理、各部门问的协调配合不到位、设备配备和职工素质跟不上形势以及管理工作缺乏系统思想等问题，有针对性地提出解决方案。     

协同学的方法论问题

协同学(Synergetics)是七十年代以来逐渐形成和发展起来的一门新兴学科。与耗散结构理论一样,协同学也是研究远离平衡态的开放系统,在保证与外界有物质或能量交换的条件下,如何能够自发地产生一定的有序结构或功能行为,它以现代科学理论的最新成果——信息论、控制论、突变论等为基础,汲取了耗散结构理论的大量营养,采用统计学和动力学相结合的考查方法,通过对不同领域的分析类比,建立了一整套数学模型和处理方案,来描述各种系统和现象中从无序到有序转变的共同规律。由于它抓住了不同系统     

复杂机械系统的优化设计

本书首先用数学模型来描述复杂的机械系统，然后，将机械系统的优化设计归结为在互相制约的性能中合理地协调众多的设计变量，最后达到优化设计的目的，书中给出一些地面车辆中的优化问题实例来说明理论的应用。