城市轨道交通投融资风险评价方法

利用模糊评判理论和层次分析法相结合,构建了城市轨道交通项目投融资风险评价指标体系和评价模型,并以长沙市地铁2号线一期工程为例,全面介绍了模糊层次分析法在城市轨道交通投融资风险评价中的应用,为轨道交通投融资风险控制提供参考依据。     

城市轨道交通项目决策研究

面对来势凶猛的“轨道交通热”，本文评估轨道交通的特点及其在我国的发展前景，在分析轨道交通的作用及其发展的制约因素的基础上，根据我国主要城市的具体数据，进行了实证分析，对于轨道交通项目决策问题，采用判别分析法，建立起一套综合判别体系，从而为轨道交通项目的决策提供一种科学方法和参考结论。     

城市轨道交通周边土地估价

从城市轨道交通项目的收益外部性出发,提出了将周边土地的增值补偿给项目本身的思路。在轨道交通周边土地的廊道效应公式、轨道交通定价模型与周边土地对轨道交通的补偿量计算的基础上,设计了周边土地估价的修正方法。算例结果显示,方法具有可行性。     

城市轨道交通直流牵引供电系统的仿真研究

基于电路理论和CAD技术，详细阐述了一种适合于城市轨道交通牵引供电系统的仿真分析法，这种方法不仅能为城市轨道交通的新建和扩建方案的论证。设计分析数据，而且还可以对牵引变电站供电系统的技术参数进行计算与校核，本文提出的仿真分析法，已成功地应用于上海地铁一号线，二号线，东方明珠线的牵引供电系统的研究，其结论与国外咨询设计公司所提供的结果十分吻合。     

城市轨道交通列车运行并行计算与仿真

列车运行计算是城市轨道交通系统设计的重要工作。基于面向对象的思想和系统理论概念，设计并实现了城市轨道交通列车运行仿真系统。对系统中的主要计算过程进行SIMD并行化，设计了基于SSE的算法，并对代码进行了优化。测试结果表明：应用SSE后系统整体运算速度得到了大幅度的提高。     

定性决策指标体系评价研究

采用权数判断法、效度判断法、可靠性系数判断法解决了评价指标的优化问题 ,也可以应用于对评价指标体系的有效性、可靠性的评估及评价指标体系的筛选 .     

持续高效农业示范区综合评价指标体系研究

首先简要地讨论了国内各类农业发展评价指标体系的研究概况,然后从示范区实施的基础条件、示范区发展水平和示范区建设的执行情况等三方面构建了持续高效农业示范区综合评价指标体系。     

基于生命周期客流分摊成本的城市轨道交通定价方法

从便于乘客理解的角度,考虑乘客应该承担的成本及公平性问题,提出了基于生命周期客流分摊成本(Life Cycle Cost Apportioned in the entire passengers,LCCA)的城市轨道交通定价方法.该方法是在两部定价方法的基础上,将城市轨道交通项目生命周期的成本分摊到对应的客流上.论文给出了LCCA方法的计算模型及其检验准则,并简要分析了相关的政府补贴问题.将该方法应用于南京地铁2号线平均票价的测算,结果具有较强的可行性.     

农业专家系统应用示范工程综合评价指标体系研究

在国家“863”计划的支持下,以农业专家系统为代表的“智能化农业信息技术应用示范工程”在全国已建立23个示范区,涉及22个省市。针对农业专家系统应用示范工程的特点,讨论分析了示范工程评价的原则、层次和结构,从示范区建设、实用专家系统开发、示范推广应用、信息传播建设和示范区特色建设5个方面,构筑了评价指标体系。     

基于复杂网络的城市轨道交通网络中心性研究

城市轨道交通车站在网络中承担着乘客集散和连通区间的重要作用,如何有效评估其在客流网络中的影响力是研究网络结构优化和降低运营风险的重点。基于复杂网络理论,以车站为研究对象,通过建立网络客流分配模型,结合轨道交通智能卡数据提出城市轨道交通网络车站客流的集聚程度指标和3个客流中心性指标。将研究方法应用于北京市地铁网络,识别出了北京地铁的重点车站并且系统性分析了北京地铁早高峰客流现状,为地铁网络运营提出意见。     

城市快速轨道交通接运公交路线网规划

合理的接运公交线网规划是城市快速轨道交通系统充分发挥作用的保证,其关键环节是接运站点的选取和接运路线的优化。接运站点以它可能为轨道路线接运的最大客运周转量来选取;接运路线以接运效率最大为目标搜索优化     

基于复杂网络的轨道交通路网可靠性仿真分析

首先通过引入复杂网络的相关特征指标,介绍了城市轨道交通路网的复杂网络特征;然后,设计了轨道交通网络仿真分析模型和路网连通可靠性评价指标,并以此为基础研究了轨道交通路网的失效仿真分析理论和方法;最后,以上海市2020年远景规划路网为例,标定了其网络类型,并对该路网的连通可靠性进行了仿真分析研究.将复杂网络理论应用到城市轨道交通领域中,可为轨道交通基础理论的研究开辟新的思路.     

城市轨道交通全自动运行系统仿真研究及应用

随着城市轨道交通全自动运行系统(Fully Automatic Operation, FAO)关键技术的发展和自主化全自动运行系统示范工程的应用,越来越多的城市轨道交通线路采用FAO系统。全自动运行系统的高可用性、高可靠性和高安全性也对线路开通前的测试与验证提出了更高要求。通过全自动运行系统仿真研究,结合北京轨道交通燕房线全自动运行自主化示范工程综合调试验证管理平台,建立基于场景的FAO系统仿真模型,分析FAO系统仿真关键技术及方法,探讨FAO系统的仿真模型和方法的应用,为下一代轨道交通前沿技术预研、产品研发、测试等提供更强有力的支撑。     

属性综合评价系统在城市交通规划中的应用

为了研究系统综合评价问题 ,将其分为系统评价指标的选择、单项指标的评价、多项指标的综合评价 (信息合成 )和评价准则的选择 ,这四个子问题是非常必要的 .对第二个子问题 ,给出了一种属性测度函数的确定方法 ,从而合理地描述了一类非确定性单项指标评价问题 ;对第四个子问题 ,采用置信度准则 ,并将上述二方法有效地应用于城市交通规划领域中的系统综合评价问题 ;第三个子问题有待于我们进一步深入研究 .     

城市轨道交通枢纽适应性仿真系统实现策略

首先在5个仿真子系统的划分基础上,建立设施布局图、设施数据设置、仿真数据设置、仿真过程演示、仿真结果分析5个功能模块。其次提出了离散和连续仿真相结合、微观和宏观仿真相结合、基于启发式算法的仿真优化策略、虚拟环境动画演示和多线程控制策略等仿真实现方法。接着提出了基于UML的类模型、状态模型、交互模型的面向对象建模方法。然后从设施布局、设施规模、客流规模、进出站列车四个角度分析了设施适应性的对比评价研究策略。最后应用提出的基于遗传算法的仿真优化策略,实现了售检票区域子系统内进出站闸机的仿真优化配置算法的验证与分析,为仿真系统的应用开发奠定了理论和技术基础。     

考虑拥堵传播的轨道交通车站站台承载人数研究

掌握拥堵传播条件下的轨道交通车站承载人数变化规律,是提高城市轨道交通系统安全保障能力的基础。从人、站、车多子系统角度出发,结合客流、站台及列车多属性特征,建立基于系统动力学的城市轨道交通车站承载人数计算模型。设计多组别灵敏度仿真分析实验,从多角度分析站台承载人数影响因素。结果表明,拥堵传播与正常条件下车站承载人数变化情况具有较大差别,列车发车间隔、乘客进站速率和去向比例对车站人数变化情况影响较大,列车到站间隔影响相对有限。研究结果可以为特定客流特征车站制定客流组织策略提供科学依据。     

城市轨道交通系统谐波的提升小波仿真分析

城市轨道交通牵引供电系统采用12脉波整流机组和24脉波整流机组进行整流,所产生谐波以11次、13次、23次和25次谐波为主。针对城市轨道交通牵引供电系统谐波的特征,采用小波变换和提升小波变换对城市轨道交通牵引供电系统所产生的高频谐波信号进行仿真研究,并对其结果进行比较。结果表明:与小波变换相比,提升小波变换应用于城市轨道交通牵引供电系统的谐波分析,其独特的结构有效地减少了计算的复杂度,降低了运行时间,是一种快速的小波实现方法,对实现城市轨道交通牵引供电系统谐波信号的快速、实时检测具有很好的应用价值。     

综合评价系统客观性指标权重的确定方法

任何综合评价系统 ,都必须确定评价指标的权重 .当专家无法凭经验确定指标权重时 ,如何寻求确定指标权重的客观性标准 ,是一个既重要又令人困惑的问题 .本文用相似数定义相似权 ,给出一种按客观性标准确定指标权重的方法.