边境口岸物流与载体城市经济协调发展的实证分析——以云南河口口岸为例

应用灰色关联模型,以云南省河口边境口岸为例,对其2000年至2011年边境口岸物流与地、县级载体城市经济的关联度、协调度进行实证分析。结果表明,边境口岸出入境人员(流)是影响载体城市经济的主要因素,而载体城市第二产业、地区生产总值是影响边境口岸物流的主要因素。而河口口岸物流与其地、县级载体城市经济之间基本处于不协调发展状态。最后针对实证反映的问题,提出了相应的建议。     

在华蒙古国留学生管理问题的调查研究

基于实地调查,通过在内蒙古学习的蒙古国留学生的个案分析,及时发现了目前在内蒙古学习的蒙古国留学生管理中存在的问题,并针对这些问题提出相关对策,有助于我国高等学校的留学生教学与管理工作的进一步提高。     

云南边境口岸经济发展分析

从云南边境口岸及载体城市经济发展问题出发,深入剖析了制约其发展的主要因素,并从边境口岸载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面构建了边境口岸重要性评价指标体系,利用层次分析法及专家评分法,依据各边境口岸得分将边境口岸重要性分为核心、重要、一般三个层次,构建了主次分明、层次清晰、结构合理的云南边境口岸经济体系。     

蒙古国：东北亚舞台上的新秀

提到东北亚国家,大多数人会想到日益崛起的中国、经济发达的日本、举足轻重的俄罗斯、文教先进的韩国、乃毛变化莫测的朝鲜,而蒙古国常常被人们忽略,但近些年,这一状况正在悄然发生变化。     

上世纪90年代边贸故事(上) 中俄领事官员边境考察记

正两国边境贸易如同《红楼梦》里破落的贾府拿家里的宝物同别人换吃换喝,这是当时境况的真实写照,为我亲眼所见。上个世纪90年代,苏联的轰然解体和中国的勃然崛起,成为深刻影响历史发展的两大事件。以美国为首的西方阵营对苏联解体弹冠相庆,各国的社会主义者为之痛心或惋惜。其实政治与经济一样,也     

金融助力边境口岸外贸出口企业发展探讨——以全国第一大陆路口岸阿拉山口口岸为例

出口企业作为支撑边境口岸经济持续发展的基石,对口岸经济的稳定繁荣具有举足轻重的作用。从我国第一大陆路口岸——阿拉山口口岸出口企业发展的现状看,企业发展需要较好的国内、国际环境,金融支持边境口岸实体经济发展是必要的,做好助力工作需要采取有效的策略。     

近代中越边境口岸地带经济发展分析——以广西龙州口岸为视域

清光绪年间,地处广西中越边境地区的龙州被辟为对外通商口岸。西方列强的入侵给龙州的近代化发展带来了深重的灾难,但随着西方先进文明的不断传入,也在客观上促进了龙州口岸的经济发展,城乡人口的增长,交通运输的兴起,商业贸易的繁荣等都显示出龙州口岸的经济发展发生了新变化。     

依托西藏边境口岸建设中国与南亚通道的路径探析

西藏边境口岸具有毗邻国家和地区比较多、口岸稀少、口岸之间距离遥远、口岸通商历史悠久、口岸基础建设相对滞后、口岸运行受南亚国家关系影响比较大等特点。依托西藏边境口岸建设中国与南亚通道需要因地制宜地改善或提升与南亚各国的国家关系,加强西藏边境区域交通、通信、水电等基础建设,将交通便利、战略位置重要的边民互市升级为口岸,在我方实际控制边境区域建设村庄和民间边民互市,大力发展文化产业,最终通过边境口岸将中巴、中南、孟中印缅三大走廊连接起来,建设中国与南亚各国之间经济、文化、政治、外交大通道。     

西藏边境口岸藏医药对外贸易水平提升对策研究

当前西藏边境口岸藏医药对外贸易规模较小、层次较低,产业集聚效应未完全释放,存在海关监管不细化、企业及产品缺乏核心竞争力、配套设施建设滞后、专业人才不足、国际技术绿色壁垒等问题。综合分析上述因素,提出深化边境口岸海关放管服改革,完善特种基础设施及多类型、多层次藏医药园区建设、加大沿线各国间医学文化交流、以边境口岸藏医医疗旅游带动边贸发展,发展跨境电商新业态,搭建稳定结算体系与金融支持网络等对策建议,以此致力于提升西藏边境口岸藏医药对外贸易整体水平。     

二连浩特的风

正如果你去过二连浩特,即使过去多年,也一定不会忘记那里的大风。二连浩特的风"脾气"很大,尤其是秋冬两季,即使你躲在屋里,也能听到它在外面怒吼的声音。有时,上一秒还是晴空万里,转瞬就狂风肆虐。风里裹挟着黄沙或者雪花,把太阳层层遮蔽,不让它冒出光亮和热气。二连浩特和新疆的达坂城一样,都是我国著名的"风都",一年     

云南边境口岸地区新型城镇化发展路径探析

内陆边境口岸地区作为我国沿边开放政策的战略前沿,随着次区域经济合作的加速推进和我国西部大开发战略的实施,城镇化进程逐步加快,但整体上其城镇化水平普遍较低,存在城镇规模等级结构不协调、口岸经济带动能力不足、产业结构单一、生态环境恶化等问题.传统的“重规模、高能耗”的城镇化道路,不符合其自身依托口岸经济、受制与接壤国家的发展环境、多民族地区、生态环境脆弱的现实基础.文章从新型城镇化发展内涵出发,结合云南省边境口岸地区城镇化发展实际,在总结其城镇化现状特征的基础上,分析其城镇化发展主要受到区域经济合作、口岸经济以及口岸与城镇相互作用的影响,进而提出以完善城市（镇）对口岸的反哺功能、构筑城乡经济互动空间、培育城乡发展支撑、关注民生内涵、优化生态环境为云南边境口岸地区新型城镇化发展的主要依托路径.     

落地渐生根:蒙古族流动人口城市融入实践与启示——基于边境城市E市X社区的实地调查

以边境城市E市X社区为研究对象,通过实地调查的方法,分析蒙古族流动人口城市融入的现状和积极因素,认为蒙古族流动人口通过充分利用自身民族优势、积极构建生存空间并努力获得城市居民的主观接纳,从而在心理上初步建立了对城市的归属感.蒙古族流动人口城市融入实践的重要启示在于,让流动人口真正融入城市生活,不仅要充分挖掘流动人口的发展潜力,还需要积极营造和谐的社区环境,更重要的还在于深化户籍制度改革.     

中缅边境畹町、打洛口岸的兴衰

<正>在一般的中国地图上很难找到中缅边境的畹町、打洛这两个口岸,因为它们太小了。但是这两个地方曾经兴盛一时,如今却又衰败得可怜,其中缘由值得我们探究。隶属于德宏傣族景颇族自治州的畹町曾是我国最小的城市,全市面积不足100平方公里,市区人口只有5000多人,目前也是最小的国家级口岸。但这个与缅甸山水相连的小地方在历史上可是声名显赫。它曾是抗战生命线滇缅公路的入境点,1942年10万远征军从畹町出境进入缅甸作战。1956年12月15日,周恩来总理、贺龙副总理与缅     

试析2009年黑龙江旅游发展的机遇

良好的旅游政策和势头推进黑龙江旅游前行。发展生态旅游黑龙江拥有得天独厚的资源。边境游是黑龙江需要把握和运用的独特优势。冰雪旅游是黑龙江旅游发展的重中之重，而创新是关键。大冬会的成功举办成为黑龙江旅游新的契机和平台。黑龙江省发展民俗旅游具有很大的资源优势。     

云南边境口岸物流经济的空间差异与演化分析

以云南17个边境口岸作为基本研究单元,利用偏移-分享法、塞尔指数对该区域近13年的口岸物流偏移量及口岸物流经济的差异进行了测度.研究表明:2000年以来,云南边境口岸物流偏移量为正且较大,其物流经济的总体差异在逐渐缩小,但表现一定的波动性;不同类型口岸的组内、组间物流偏移量及差异明显,而一级口岸的偏移量及差异是导致边境口岸物流经济发展差异演化的重要原因;对外通道枢纽及对开口岸、敏感的地缘政治及毗邻国家的贸易政策、口岸物流与口岸城市产业、口岸功能与经济模式是致使上述动态特征演化的成因机制.     

我国边境城市旅游开发机制探析

边境城市旅游发展具有独到的优势，如文化融合（中外、多民族等）、国际与国内旅游交汇、口岸文化别具一格、国际化趋势明显等，但同时也存在旅游产业组织水平、口岸区域经济结构、旅游资源背景、旅游产品特色以及旅游线路组合等诸多条件限制。本文以位居我国北部中蒙边境的内蒙古二连浩特市为例，探讨了我国边境城市旅游开发机制，即树立科学的理念、品牌和市场观。     

内蒙古城市社区体育现状与发展对策的研究

采用问卷调查法、文献资料法和数理统计法,对内蒙古城市社区体育现状进行调查研究,揭示内蒙古城市社区体育存在的问题,并提出相应的对策,使内蒙古城市社区体育向更加科学化、社会化、生活化方向发展.     

城市建筑新的发展机遇

21世纪，世界的经济和社会将完成向信息社会的过渡。我们的生活将日益依赖于信息技术，我们的社会将不再像过去的工业社会那样，由能源来驱动，而改变为直接基于信息技术的媒介来推动。信息技术的开发和传播正在使世界的技术、经济、以致人的生活产生难以想像的变化。本文着重阐述影响21世纪的建筑技术和城市。     

细甸军队再度接管国家权力

2021年2月1日是缅甸新一届联邦议会举行首次会议的时间,但就在这天,缅甸国防军(以下简称缅军)采取了让世人震惊的行动,拘禁了总统吴温敏、国务资政杜昂山素季等民盟高层领导以及各省邦行政长官,同时实行电信管制,国家电视台宣布因技术原因停止播出,重要城市的主要路段以及敏感边境口岸实行交通管制。     

加入WTO后内蒙古自治区农牧业发展所面临的挑战与机遇及应对策略探讨

1 加入WTO后我区农业发展将面临的挑战 加入WTO后,我国需要在遵守WTO有关规则的基础上,承诺降低农业贸易保护程度,逐步开放国内农产品市场等。在参与世界农业贸易自由化的进程中,将给我区农业发展带来风险和挑战。其主要表现: