沥青稳定碎石混合料的抗剪性能

为了评价沥青稳定碎石混合料的抗永久变形能力,通过对三轴受力模型进行分析、简化,利用无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验,对沥青稳定碎石混合料的力学性能和抗剪强度参数进行研究.结果表明:随公称最大粒径、粗集料含量的增大,内摩擦角增大,而粘聚力减小;提高结合料粘度可以明显提高粘聚力,而对内摩擦角影响不大;采用基于无侧限抗压强度试验和劈裂强度试验得到的抗剪强度参数,可以用于沥青稳定碎石混合料设计.     

SMA路面施工中的若干问题研究

分析沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的特点及其结构机理,并从工程施工的角度考虑,讨论了应用该材料路面进行施工应关注的重点问题;提出了沥青玛蹄脂碎石混合料路面的施工设计方法;认为路面施工中采用SMA能大大提高沥青混合料和沥青路面的性能,延长使用寿命,减少维护费用,但也须因地制宜,结合实际应用。     

小议水泥稳定碎石基层施工技术

本文结合某高速公路某一段的沥青混凝土路面水泥稳定碎石基层的施工实践,重点论述了水泥稳定碎石基层的原材料选择、机械设备选择、混合料组成设计优化和施工质量控制措施。     

沥青公路路面施工质量控制要点

沥青碎石路面在广西路网建设和公路养护大中修工程中使用非常广泛,本文从原材料的选则和准备、混合料的配合比设计与拌和、混合料的运输和关键工序施工控制等4方面探讨了沥青碎石路面的施工质量控制。     

掺乳化沥青半刚性基层混合料的路用性能研究

本文介绍了在水泥稳定碎石土和水泥粉煤灰稳定碎石土两类常用半刚性基层中加入乳化沥青后的强度和收缩路用性能的变化规律。结果表明：乳化沥青使水泥稳定碎石土和水泥粉煤灰稳定碎石土的强度下降,明显降低了两种混合料的干缩系数和温缩系数,在一定掺量范围内,掺乳化沥青可以减小半刚性基层的收缩开裂,从而使强度满足规范要求。可为半刚性基层路面的防裂作为参考。     

浅谈公路SMA-16沥青路面施工

结合营双路面工程SMA沥青玛蹄脂碎石路面的应用实践,根据对SMA沥青混合料从原材料选用、配合比设计、施工生产等各方面作了较,简述了SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工。     

多碎石沥青混合料路用性能

为了研究多碎石沥青混合料的路用性能，采用不同矿料组配条件下的沥青混合料类型，进行低温抗裂性、高温稳定性、路面渗水和路面抗滑性等项路用性能指标试验。结果表明，不同矿料组配条件下沥青混合料的路用性能变化显著，其中多碎石沥青混合料因其良好的矿料级配组成，使其具有优良的路用性质。     

浅谈沥青混合料路面压实质量控制

公路建设中，沥青混合料路面的质量控制具有重要性。笔者曾参加沥青碎石混合料路面工程施工，通过对其压实质量控制的总结，阐述一些自已的见解。     

粉煤灰作填料的沥青稳定碎石混合料试验研究

粉煤灰代替石灰石矿粉作填料拌制沥青稳定碎石混合料,采用大马歇尔试验方法进行室内试验。结果表明,掺粉煤灰的沥青稳定碎石混合料各项技术指标均能达到规范要求,且高温性能优于掺石灰石矿粉的沥青稳定碎石混合料,同时还具有良好的水稳定性。因此,可用粉煤灰代替石灰石矿粉作为沥青混合料的填料,这对提高沥青混合料的路用性能具有积极意义。     

不同种类沥青对灌入式半柔性材料的影响

为了明确沥青种类对灌入式半柔性材料路用性能的影响,本文分别使用基质沥青、SBS改性沥青和高粘沥青制备灌入式半柔性材料,进行级配优化,并对其进行试验探究沥青种类对半柔性路面灌注率、高温稳定性、水稳定性和强度的影响效果。结果表明：使用不同沥青制备的母体沥青混合料随着油石比增大,稳定度均呈现先增大后减小的规律,而空隙率则表现为持续减小,相同油石比下使用SBS改性沥青和高粘沥青的混合料稳定度升高,空隙率减小;沥青种类对灌注率影响较小;SBS改性沥青和高粘沥青能提升路面的水稳定性和高温稳定性和强度,提升效果基本相同。     

水泥乳化沥青稳定碎石基层收缩特性

由于水泥稳定碎石基层干缩、温缩较大,容易引起路面反射裂缝,提出用水泥乳化沥青复合胶浆来稳定碎石作为一种抗收缩能力较强的新型基层材料.在分析半刚性基层的收缩机理和水泥乳化沥青稳定碎石的微观结构后,进行了干缩试验和温缩试验,并利用室内试验结果计算了水泥稳定碎石和水泥乳化沥青稳定碎石两种混合料作为基层应用时的干缩应力和温缩应力.通过分析比较,水泥乳化沥青稳定碎石的干缩应力和温缩应力更小,表明其抗收缩性能更好,能较好地延缓基层开裂.     

沥青稳定碎石基层抗永久变形性能试验研究

抗永久变形性能是沥青稳定碎石基层的重要性能指标.通过车辙试验,对不同级配沥青混合料在不同时间下的变形和动稳定度进行系统的研究,并对试验数据进行了分析.结果表明,在三种类型沥青稳定碎石基层混合料中,BLF类型混合料的竖向变形最小、动稳定度最大,抗永久变形性能最好.沥青稳定碎石基层由于其公称最大粒径较大、沥青用量较小,动稳...     

高等级公路沥青玛蹄脂碎石路面的施工

本文讲述了沥青玛蹄脂碎石混合料的结构特点,详细阐述了沥青玛蹄脂碎石路面的路用性能、施工工序和施工要点。     

宝天高速公路沥青稳定碎石(ATB-25)下面层施工质量控制分析

通过沥青稳定碎石结构在国内外应用现状与成功经验得知,高等级公路路面的最基本路用性能是少裂缝,轻车辙,良好的平整度,强抗滑能力及经久耐用.这些路用性能与面层所使用的沥青材料,沥青混合料的类型、性质以及沥青面层的厚度有较大的关系.     

简述公路SMA沥青玛蹄脂碎石路面施工

本文结合市人民路整治改造工程SMA沥青玛蹄脂碎石路面的应用实践,对SMA沥青混合料从原材料选用、配合比设计、施工生产等各方面作了较为全面的分析与介绍,对SMA沥青玛蹄脂碎石路面的施工具有一定指导意义。     

WMA与HMA的性能评价研究

在生产和压实沥青混合料时,使用温拌沥青混合料技术,可以减少沥青混合料的拌和温度,又不损害路用性能。本研究的主要目的是为了确定沥青混合料在较低的温度下生产和压实时,添加Sasobit添加剂是否会影响沥青混合料的路用性能。基于室内试验的动态模量试验、间接拉伸强度试验的粘弹性能的结果来评价使用Sasobit添加剂的WMA路面的抗车辙、抗裂性能,此法同热拌沥青混合料路面的方法是一致的。试验结果表明,在生产和压实沥青混合料时,使用Sasobit添加剂的WMA的拌和温度比HMA的大约低30℃,而路用性能与HMA路面相近。     

沥青稳定碎石高温稳定性影响因素的灰熵分析

通过合理的混合料组成设计,提高沥青稳定碎石的高温稳定性,有助于减少柔性基层沥青路面出现高温流动性车辙变形.文章在ATB25和ATB30级配范围内,选择9种集料级配,采用3种沥青,分别制备了13种沥青稳定碎石混合料,并通过高温车辙试验测试其动稳定度指标,然后运用灰关联熵方法分析了沥青针入度、空隙率、沥青用量、饱和度、4.75 mm筛孔通过率、0.075 mm筛孔通过率、粉胶比及公称最大粒径对沥青稳定碎石高温稳定性能的影响显著程度.分析结果表明,沥青针入度、空隙率对混合料高温稳定性具有较显著影响;为了提高沥青稳定碎石高温抗车辙性能,应选用高粘度沥青结合料,4%左右空隙率的混合料具有较佳的高温性能.     

间断级配——沥青混凝土路面发展新动向

对混凝土和沥青碎石的特点及性能进行分析，指出以间断级配组成的沥青混合料具有热稳定性、耐久性以及路面表面功能优良等优点，提出闻断叛配是一种理想的沥青混合料级配方式，它的出现和应用是我国沥青混凝土路面发展的新方向。     

浅谈改性沥青SMA路面施工技术与质量控制要点

文章介绍改性沥青SMA(沥青玛碲脂碎石混合料)路面,在施工中原材料质量控制过程和要求,沥青目标配合比设计,生产配合比设计和控制质量的措施及SMA的路面质量检查要求,为类似工程提供经验借鉴。     

沥青混凝土路面抗车辙性能环道试验

为了减少沥青混凝土路面车辙病害,针对江苏省高速公路沥青路面建设中常用的路面组合形式,通过足尺环道试验评价了不同路面组合的抗车辙性能,为江苏省高速公路的建设推荐了合理的结构组合和混合料类型.试验结果表明:高温致使车辙深度迅速增加;沥青的性质影响车辙剪切流变部分的大小,在中面层使用改性沥青可减少车辙;与半刚性基层相比,沥青稳定碎石基层主要增加车辙的密实部分,而剪切流动部分几乎不变;上面层不同级配形式对混合料的抗车辙能力有显著影响;采用高粘度沥青、聚酯纤维SMA可减少沥青路面的车辙.