水工钢筋混凝土少筋混凝土及混凝土结构抗裂计算的新方法

本文给出了钢筋混凝土,少筋混凝土及混凝土水工结构的新的抗裂计算公式,推导这些公式时,采用了下述的新的条件： １．取用受拉区应力图形为梯形的假设（图４）,这个图形更条例于大截面水工结构的应力分布状态; ２．根据我们研究结果,取用 ３．将钢筋折算为混凝土截面时,取用 ,并根据国外的试验资 料,给出了 的新关系。 根据上述应力图形及新的参数,推导了在力矩及偏心力共同作用下的工字形、Ｔ形,П形及矩形截面的抗裂计算公式。 确定中和轴位置的一般性公式为： 对于爱弯及偏心受压截面： 对于 ＞１的偏心受压截面：式中的Ａ、Ｂ、Ｃ 各值为： 对于工宇形截面： 对于水工结构中常遇见的矩形截面： 确定抗裂弯矩或裂缝出现时的荷载的普遍公式为： 用试验结果对本文提出的方法进行的校核的结果表明,新的抗裂计算方法是合理的。 新的计算方法可用来计算各种荷载作用下的各种常见截面的钢筋混凝土,少筋混凝土及混凝土构件的抗裂能力,亦可以用于予应力钢筋混凝土的抗裂计算。 在本文的结语中,指出了今后继续研究的问题。     

钢筋混凝土构件抗裂度和最大裂缝宽度的研究

本文评述了以往钢筋混凝土构件抗裂度及裂缝宽度的计算方法。 根据大连工学院所作的试验，建议了钢筋混凝土构件抗裂度的计算公式。公式中的参数γ与截面形状、高度及荷载特征有关，其值如下：式中了γ０取自文献［１４］。 根据试验资料的统计分析，建议了受弯、轴心受拉、偏心拉、压钢筋混凝土构件最大裂缝宽度的计算公式：用试验资料对建议的公式作了验证，符合良好。     

一种RC构件裂缝宽度计算通用方法

现行规范对规则截面、单向受力有详细的裂缝宽度计算方法及公式.对于截面形状特殊、受力形式多样的钢筋混凝土构件,其裂缝宽度计算比较复杂,没有相应的计算公式.无论是铁路桥梁的容许应力法还是公路桥梁、建筑结构的极限状态法,给出的裂缝宽度计算公式针对的是单向偏心受力状态.从混凝土结构设计基本原理出发,结合有限细分的思路,提出双向偏心钢筋混凝土构件应力计算和裂缝宽度计算的数值分析方法.通过几个算例对比计算表明,文中所提出的方法具有较好的工程实用性.     

钢筋混凝土矩形截面偏心受拉构件抗裂度、刚度和裂缝宽度的试验研究

根据理论分析和试验研究,本文提出了钢筋混凝土矩形截面偏心受拉构件的抗裂度、刚度和裂缝宽度的计算公式,从而使轴心受拉构件至受弯构件在这方面的计算成为连续,且能比较方便地应用于实际的设计计算中。     

部分预应力混凝土受弯构件开裂截面应力计算

在分析预应力混凝土受弯构件截面应变分布规律的基础上,给出了预应力钢筋与相邻混凝土的应变差(若钢筋与混凝土之间黏结可靠,这一应变差被始终保持不变),据此建立了预应力混凝土受弯构件开裂截面的应力计算公式新的推演过程。其过程具有概念清晰、易于理解的特点,所提出的方法对加筋混凝土偏心受压构件具有普遍适应性。     

钢筋混凝土圆截面梁正截面承载力计算

圆截面受弯构件是工程结构中常遇到的一种构件，现行的钢筋混凝土规范给出了圆截面梁全截面均匀配筋的计算方法．为了节约钢材，充分利用混凝土的抗压强度，推导了圆截面梁半圆不对称配筋的计算公式，并给出相应的适用条件。     

SRC构件偏心受拉试验及承载力研究

目的研究型钢混凝土偏心受拉构件各阶段受力性能,优化规范中提出的正截面承载力计算公式.方法利用自主研发一套拉-压转换架,对12根型钢混凝土偏心受拉构件进行单调加载试验,研究配钢率、偏心距、配筋率以及型钢腹板、翼缘厚度对型钢混凝土偏心受拉构件各阶段受力性能及承载力影响.结果型钢配钢率、腹板、翼缘各占比约8%、6%、9%,对轴拉试件的承载力有较为明显的影响,但对于偏心受拉试件影响较小;偏拉试件偏心距越大,试件破坏时间越早,局部破坏越显著.结论试验推导公式满足精度要求,为型钢混凝土偏心受拉构件在实际工程中的应用与推广提供了理论基础.     

混凝土构件承载力计算异同点

讨论了双筋矩形截面受弯构件、矩形截面大偏心受压构件、矩形截面大偏心受拉构件承载力计算的相同点和不同点,从而加深了对它们受力特征的认识和计算公式的理解。     

钢筋混凝土受弯构件粘贴加固时加固材料最大用量研究

钢筋混凝土结构粘贴加固时,加固材料的最大用量与构件类型、截面配筋情况、加固时构件的受力大小、粘贴材料的种类、混凝土的强度等级等许多因素有关．本文根据我国《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)提出了确定截面相对界限受压区高度的计算简图,根据这个计算简图,推导了截面相对界限受压区高度的计算公式和加固材料最大用量的计算公式,给出了相应的计算表格、利用这些结果指导实际加固工程,可以取得很好的经济效果。     

钢筋混凝土圆形截面受弯构件的最小配筋率

依据钢筋混凝土受弯构件的极限承载弯矩不小于相同条件下素混凝土受弯构件的开裂变矩的原则，导出了钢筋混凝土圆形截面受弯构件的最小配筋率，结果表明圆形截面的最小配筋率比矩形截面大。为设计钢筋混凝土圆形截面受弯及偏心受压构件提供了依据，并填补了“规范”中的空白。     

钢筋混凝土受弯构件和偏心受压构件的正截面强度

本文讨论了确定钢筋混凝土受弯构件和偏心受压构件正截面上,混凝土压应力大小及其作用位置的方法,论证了“试配法”的优越性,并建议以试配法得出的R_W=0.8R作为规范规定值。 本文还讨论了混凝土极限压应变ε_(max),和混凝土压应力图形参数k_2,建议它们的合理取值分别为0.003和0.42。     

钢筋混凝土环形、圆形截面构件抗裂度和最大裂缝宽度的试验和计算方法

本文报告了试验资料，推导和讨论了环形、圆形截面构件抗裂度计算公式及所引 用的考虑受拉区塑性的参数γ，建议了计算γ值的公式。环形、圆形截面偏心受 压、受弯、偏心受拉及轴心受拉构件最大裂缝宽度　　　　。仍采用文献　　　建议的计算 公式，给出了该公式中在使用荷载作用下计算压力角和钢筋应力　　的简化公式。 引用大连工学院及其他单位的试验资料对上述建议公式进行了验证。     

钢筋混凝土偏心受拉构件裂缝宽度简化计算

本文结合ＧＢＪ１０－８９《规范》，提出了钢筋混凝土贮仓仓壁、矩形水池池壁等偏心受拉构件裂缝宽度简体计算公式，并按工程中常用截面尺寸、配筋编制了最磊裂缝宽度允许拉力值计算表格。     

钢筋混凝土圆形截面偏心受压围套加固构件极限承载力分析

加固结构为两阶段受力,按平截面变形假定,对钢筋混凝土圆形截面偏心受压围套加固构件两阶段加载的受力进行分析,建立了极限承载力计算公式,并给出算例,可供旧桥加固设计参考.     

钢筋混凝土箱形截面受弯构件最小配筋量的计算

基于莫氏假定,考虑到箱形截面顶、底板几何尺寸对开裂弯矩的影响,推导了钢筋混凝土箱形截面受弯构件纵向受拉钢筋最小配筋量计算公式,该公式同样适用于矩形、I形、T形等常见类型截面.对一单箱单室钢筋混凝土箱梁最小配筋量的计算表明,现行公路桥规对钢筋混凝土箱形截面受弯构件最小配筋量的规定偏低.最后对土木工程中常见的箱形截面受弯构件,提出计算箱形截面受弯构件纵向受拉钢筋最小配筋量的简化计算公式.     

水工钢筋混凝土矩形截面构件满足抗裂要求的最大配筋率

钢筋混凝土构件抗裂验算比较烦琐.本文提出了用满足抗裂要求的最大配筋率来判别构件的抗裂性.对于矩形截面受弯、轴心受拉,偏心受拉构件文中提出了可用于其实际计算的图表,方法简单.     

钢筋混凝土双向受弯构件正截面强度计算方法的讨论(摘登)

钢筋混凝土双向受弯构件是一种在工程中经常遇到的基本构件。我国现行钢筋混凝土结构设计规范TJ10-74附录五中给出了这种构件的近似计算方法。这种近似方法将混凝土受压区面积简化为矩形,与实际(通常是三角形或梯形)出入较大,而且这种方法计算值偏低,不经济,有待改进。南京工学院学报一九八一年第三期发表了吕志涛老师的“钢筋混凝土双向受弯构件正截面强度计算”一文(以下简称吕文)。文中通过试验研究和理论推导提出了新的计算方法和公式。这种方法不再采用将混凝土受压区面积简化为矩形的近似手法,而是按照截面中和轴的实际位置,分别对混凝土受压区形状是三角形或梯形的两种情况推导了相应的计算公式。     

混凝土梁、板的经济截面

根据1996年颁布的SL/T191-96《水工混凝土结构设计规范》,考虑了材料造价,推导了单筋矩形截面受弯构件的经济高度计算公式,说明了经济截面的确定方法。公式简单,应用方便,应用于工程结构设计可节约大量建筑材料。     

矩形钢管-钢骨高强混凝土梁抗弯承载力计算

为了进一步研究钢管-钢骨高强混凝土构件抗弯承载力极限状态的力学性能,根据中和轴的位置不同,将破坏模式分为多种情况,采用改进的叠加方法计算了矩形钢管-钢骨混凝土受弯构件的正截面承载力,给出了工程中典型的破坏模式,即钢管受压、受拉区均屈服、钢骨受拉区屈服的承载力计算公式.该方法克服了简单叠加法和一般叠加法在计算上的明显缺陷,计算精度较高,得出的承载力计算公式可为工程应用提供理论参考.     

侧向冲击下方钢管混凝土构件动力响应的参数研究

运用ABAQUS/Explicit有限元软件对方钢管混凝土(CFRST)构件的侧向冲击过程进行数值模拟,研究冲击高度、截面含钢率、冲击位置、材料强度、构件长细比等对方钢管混凝土构件冲击力和挠度变形的影响;基于刚塑性梁理论,提出计算方钢管混凝土构件截面动力受弯承载力提高系数的实用计算公式。研究结果表明:截面含钢率和长细比是影响冲击持续时间和冲击力平台值的敏感因素;减小冲击高度和构件长细比,增加截面含钢率可显著减小构件冲击点处的挠度;钢材屈服强度、截面含钢率、长细比和冲击速度是影响构件截面动力受弯承载力的重要参数。