双付反射面天线

本文发展了Peter.W.Hannan的“从卡塞格伦(Cassegrain)望远镜导出的微波天线”一文,首次提出了双付反射面形式的微波天线。介绍了它的组成、放大率及等效概念。具体地给出了不同馈源的卡塞格伦式的双付反射面天线的设计考虑及放大率的选取。最后,在f_Ⅰ和f_Ⅱ的两个频段上,设计了典型的双付反射面天线——卡塞格伦式双付反射面天线,比较了理论与实践的结果。双付反射面天线为频率复用和极化复用提供了一个新颖的天线形式。     

智慧城市中的“衣食住行”

越来越“长”的上班路让我们知道了汽车不再是方便快捷的交通工具，而是“添堵”的源头；频频现新高的PM2．5值让我们惊觉清洁空气不再是取之不尽．而是变得弥足珍贵；种种触目惊心的食品安全问题让我们无奈地承认安全不再是食品的底线，而是一种追求……     

让人大开眼界的未来交通工具

阿凡达的交通工具是需要征服的巨鸟，人类的交通工具同样需要征服，征服重点从刚开始的速度感、舒适感，转移至如今更多地偏爱操控感和安全感，甚至低碳环保。如果能解决城市的塞车老大难问题，人们或许要向水路和空路发展。总之，为了实现未来的水陆空三栖空间的生存发展，我们需要更多的交通工具。下面你看到的可能只是概念车，但能放开脚步展开更自由的探索才是最重要的。     

一种典型的卡塞格伦光学天线的设计与分析

基于空间光通信中的卡塞格伦光学天线的重要性,文中介绍了一种典型的卡塞格伦光学天线设计,利用CODE-V软件进行了仿真,并分析了发散角（半角）为2.8263o的点光源在卡塞格伦光学天线中传输的特点。最后,利用MATLAB软件仿真了发射光束发散角与点光源偏离焦点距离之间的关系图。     

医学生个人需要实现情况及应对策略研究

依据马斯洛（Maslow）“层级需要理论”（Need Hierarchy）调查了在校医学生生理、安全、社会、自尊及自我实现五个方面需要的实现情况（共30项），探究如何引导医学生以“和谐”理念为中心，知“荣辱”求“发展”；“修己安人”，在“个人与整体的和谐”中实现合理的“个人需要”即：“在整体中完成个体”，以实现个人各个层次的需要。     

寻找最长路及最短路的消去法

在没有回路的有限图中寻找最长路及最短路,一般是应用递推公式,先求出图中各点的指标值,进而找出最长路及最短路.寻找工序流线图的主要矛盾线可以应用这种方法.但是,如果只需要找出一条主要矛盾线而不要求计算出各个工序的最早可能开工时间,那末,应用递推公式就略嫌不便.本文介绍一种“消去法”,应用这种方法无需计算图中各点的指标值.这种方法的特点是:尽量从图中抹掉一批点和弧,尽快地找出一条最长路或最短路.它适用于“手算”.     

瑞士开发可“穿在身上”椅子随时随地轻松就座

据外媒8月27日报道，瑞士企业“Noonee”开发出一款可以“穿在身上的座椅”。这是一款当乘坐公交车或地铁等大众交通工具没有座位时，也可以随地就座的装置，该装置一经公布备受关注。据报道，该装置以苏黎世理联邦工大学（ETHZ）生物模仿机器人研究所发明的研究成果为基础，与机器人技术相结合研究而成。     

让爱车“始终在线”

如今汽车已不单单是一种交通工具，还可以成为你的移动信息终端。在汽车业整体不景气的背景下，车内电子装置的研发得到了充分重视，让信息化充分带动工业化，“车载智能通讯”领域将是未来一段时间内汽车零部件企业竞争的新舞台。     

镜体热变形对卡塞格伦光学天线的影响研究

基于空间光通信中的卡塞格伦光学天线的重要性,文中利用ANSYS仿真软件对卡塞格伦光学天线镜体进行了热变形仿真,并利用光学仿真软件CODE—V分析了热变形对传输光束传输质量的影响。     

经营者的末路

厨川白村曾指出：“随着自然科学的进步，而有各种机器的发明，导致工商业的显著繁荣。自此农业渐次失其势力，换言之，因工厂的众多和交通工具的发达，使许多人纷纷离开乡下到城市谋生路，尤其受过教育又有活动能力的乡下人更希望到城市施展其报负或者卒受灯红酒绿的生活，因而使城市日益繁华。”     

不相融的逻辑系统

I 前年十月哈佛大学的路易斯先生在“Monist”杂志里发表了一篇讨论不相融逻辑系统的文章,引起大家的兴趣与讨论。本人去年在世界思潮里曾提出过此问题,但在那篇文章里,仅谈到知识论方面的影响,正题并未讨论。数月以来,对於此问题时想时辍,未能得圆满答案;但为时已久,仅由个人拼命的想下去,不见得有所发现。兹特就感想所及,把此问题重行提出,盼关心此问题者有以见教。 路氏文章的主旨似乎可以总结如下: a,有不相融的逻辑系统。 b对於不相融的逻辑系统,我们势必有所选择;而选择的标准事实上是“适用”(“适用”二字包括的思想很多,详见路氏…     

电子政务建设迈入"起跳"阶段——华为3Com为浙江政务网建设找准快速起跳的"支点"

热身、助跑、起跳、跨越，这个“一气呵成”的动作过程看起来容易，做起来却极难，它不仅需要个人实力，也需要外部支持。与此类似，电子政务建设在转变观念之余，同样需要“信息化”这一“撑杆”的有力支撑。只有这样，其向“起跳”与“跨越”阶段的迈进才会水到渠成。[编者按]     

高新之路——发展中的济南高新技术产业开发区

题记:鲁迅先生曾说过一句话:“世上原本没有路,走的人多了、也便成了路”。开辟一番崭新的事业如同走一条从没走过的路,不仅要有过人的胆略和勇气,还必需要有敢打必胜的信心,不断克服困难前进,才能走向成功的顶峰。     

关于村镇建设中“骑路”建设的思考

所谓“骑路”建设,就是指沿主要交通道路的两侧成带状发展的一种建设现象。“骑路”建设是村镇建设发展的弊端,有的地方也在禁止这种建设行为,但是都没有好的办法,反而愈建愈凶。文章对“骑路”建设现象进行了认真的分析,指出了“骑路”建设的成因、危害以及解决“骑路”建设的对策与建议,使“骑路”建设能从一定程度上得到遏制。     

“文郎国”考辨

越南古代史的问题很多,其中“文郎国”的虚实就是需要探讨的问题之一。古代交趾,今越南北部有无“文郎路”?过去和现在,研究越南国家历史的史学工作者有两种意见:一种认为越南古代史上有个“文郎国”,并且这个“文郎国”又是在距今四、五千年前越南进入阶级社会时最早的国家。另一种持相反的看法,认为在当时社会生产力发展水平很低的条件下,不可能出现“文郎路”。“文郎”之名,也不过是原始社会后期的氏族、部落组织而已。笔者是主张第二种意见的。为了弄清“文郎国”的真伪,正确地阐明越南古代的历史。以上那一种说法符合历史实际?本文举要加以考辨。     

英国科技产品(2则)

新型电动自行车 Powabyke 是一种电动自行车,可以满足人们想要“省力、无污染的机动化交通工具”的要隶。这辆英国设计的普通自行车最高时速可以达到24公里,采用一块12安培的密封免维护式铅酸电池,输出功率150瓦,充电一次可骑行32公里。Powabyke 有限公司首席执行官尼克·蔡尔德说:这种后轮驱动的电动自行车“为骑车不想出汗的人提供了理想的解决方案。”他解释说:“电力可以完成所有费力的工作,你只要轻松地扶好车把,因此你不会腿疼,不会出汗,不会害怕往返旅行。坡路不再会成为问题,你可以轻松地去乡间旅行,呼吸新鲜空气。”该型电动自行车对出门工作、购物和休闲非常理想。     

中国文学史教学、教材和研究的分合

中国学史的教学、教材编写和研究三之间肛春必然的联系,但又各自属于不同视角的内容。研究更多地注意于学术层面,教材需要考虑到材料的选择、篇幅的大小、观点的平衡等等因素,教学则是以教师为主体并可以带有强烈个人色彩的行为。教学和教材需要学术研究作为基础,但更要在各个方面涉及到“施”与“受”的具体问题。     

浅谈自行车在城市交通中的问题

自行车在现代城市中是很重要的交通工具，论述了在城市交通中自行车有其他交通工具不可比拟的方便、经济、无污染的优点，但同时也存在着容易造成交通拥堵、交通事故等问题，提出了市区主干道禁止自行车通行，开辟自行车专用路，完善自行车交通法规等解决途径。     

养鸡不愁蛋 成功自有路

编辑老师: 作为一名中学生,我早就牢牢地记住了“失败是成功之母”这句名言,而且也没少得到这位“母亲”的“呵护”。但是,她的“孩子”到底在哪儿呢?需要走多远的路才能找到她?我真有点儿心灰意冷了,您能给我点儿启示吗? ——念成功     

国权与民权的调和:晚清的梁启超(1894-1911)

考察1894-1911年,自梁启超开始关心国事到辛亥革命的言论与思想中对“国权”与“民权”的论述,从中国历史语境去理解梁启超的“国权与民权”之间的关系,可以说,梁启超从一开始就将个人置于与国家的互动关系中论述,个人与国家、民权与国权,两者紧密地联系与调和在一起.