如何控制混凝土的外观质量

随着目前高速公路匝道枢纽和城市高架立交的飞速发展，大体积钢筋混凝土结构得到了广泛应用，从过去那种深埋地下的下部结构乍然浮出地面，高速公路上整洁美观、线型流畅的互通式立交，以及城市里飞跨的高架桥，无不成为一道亮丽的景观，给人以美的享受。由此可见，钢筋混凝土结构不仅要保证其内在质量。同时。其外观质量出逐渐显示其重要性。好的混凝土外观应具备表面平整、色泽均匀、边角分明等特点。本文结合部分实践经验，提出从支立模板和涂脱模剂到混凝土拌和、运输、浇注、捣实、养生等施工环节应注意的要点，从而提高混凝土的外观质量，达到内外质量兼备的目的。     

钢筋混凝土现浇板裂缝防治技术

钢筋混凝土结构物一般均有裂缝,产生裂缝的原因很多,有设计不合理或错误引起的裂缝,也有由于施上或使用不当引起的裂缝.当裂缝较宽较深时,就会影响结构的抗渗性能,导致水分及有害物质渗入,诱发钢筋锈蚀或加速混凝土的自然老化,从而损害工程结构的承载能力、使用功能及耐久性.近年来随着我国现浇钢筋混凝土结构房屋日益增多,由于自身结构性能等方面的显著优点,钢筋混凝土现浇板在房屋建设中得以大量推广与应用,但现浇板在使用过程中出现裂缝这一重大缺陷,以及由其而产生的使用功能和外观质量问题已成为住宅工程的主要质量通病之一.本文,笔者针埘钢筋混凝土现浇板的裂缝现状,从设计、材料、施工等方面综合分析其产生的原因,并进一步提出相应防治措施,以期最大限度避免现浇板开裂现象的发生.     

安南高速公路工程水泥混凝土的冬季施工措施

安阳至南乐高速公路全长64公里,全线设有互通式立交4处,分离式立交34处,大桥8座,中小桥9座,涵洞通道152座.全线共有11个施工单位参与本工程的施工建设.针对本工程桥涵结构物多、水泥混凝土施工数量大等特点,项目公司在冬季到来之前即制定了针对水泥混凝土冬季施工的一系列质最控制措施,要求各施工单位为保证整体施工进度的顺利实施,在确保冬季施工质量的前提下,合理安排水泥混凝士结构的冬季施工.     

小型混凝土构件预制施工工法

小型混凝土预制构件广泛用于高速公路边坡、桥头堆坡、边沟等部位。目前所使用的小型预制件虽然强度合格,但外观不美,影响高速公路沿线景观。如何提高小型预制件外观质量是每一个施工单位所面临的重要问题。本工法从实际施工着手,主要解决小型预制件的外观质量。     

桥梁现浇钢筋混凝土防撞护栏外观及线形施工控制

现浇钢筋混凝土防撞护栏是高速公路桥梁最常用的护栏,其施工看似简单,但要真正做到外光内实及线形平顺难度较大,为此从混凝土拌制、模板加工安装、钢筋加工安装及混凝土浇筑等多个方面对其施工工艺的优化进行了总结,从中找出有效解决表面气泡、砂线、水纹及错台等质量通病的办法。     

城市立交项目中的路基设计要点分析

"立交项目"是城市道路建设的重要一个环节,要想有效开展城市"立交项目",落实路基设计是关键性的一步,原因在于路基作为城市"立交项目"的基础,其施工质量的好坏直接关系到道路的质量,而设计作为路基施工的第一步,影响着路基施工质量,因此,做好城市"立交项目"中的路基设计要点具有重要的作用。本文从城市"立交项目"入手,围绕路基设计要点进行相关方面的探讨,并对某一城市"立交项目"中的路基设计要点进行分析。     

双钢混凝土在宁西铁路特大桥复合桥面铺装中的应用

由中铁十二局承建的宁西铁路分离式立交特大桥,是信阳至南阳高速公路泌阳至南阳段一座特大型桥梁,该桥复合桥面铺装采用双钢混凝土,即布钢筋网、混合料加钢纤维的"双钢"混凝土.     

柔性接口钢筋混凝土排水管的施工与质量控制

排水管道接口是排水工程中重要的组成部分,其质量好坏直接影响整个工程质量,也影响整个排水系统的正常运行.目前,我国大部分城市铺设排水管道按接口分为柔性接口和刚性接口,按管材分为混凝土管道和PVC、PE等材料管道.混凝上管道一般都使用混凝上平口管或企口管.接几方式采用水泥砂浆抹带、钢丝网水泥砂浆抹带或套环石棉水泥接口等属刚性接口.承捅几混凝土管道和PVC、PE等材料的管道采用承插几橡胶圈封闭,属柔性接口.本文结合实际工程施工中柔性接口钢筋混凝土排水管施工实例,对柔性接口钢筋混凝土排水管施工技术进行了探讨.     

焦新高速公路结构物的外观质量控制

随着我国高速公路建设的迅猛发展,人们对高速公路质量、性能以及服务功能的要求也越来越高.单就质量而言,不仅要满足内在质量和使用质量,更注重了高速公路的美感及行车的舒适性.因此,高速公路结构物的外观质量就显得十分重要.焦作至新庄高速公路地处黄河灌区,桥涵、通道较多.下面就如何控制好高速公路结构物的外观质量谈一点自己的体会.     

混凝土裂缝的产生原因及预防措施

裂缝是建筑施工中较为常见的质量问题,已成为影响社会安定的潜在不利因素.混凝土构件出现裂缝不仅影响建筑物的外观,还会影响到混凝土构件的刚度及结构的整体抵抗能力,严重者甚至会导致建筑物的倒塌.因此,建筑物裂缝问题应引起有关部门和人员的足够重视.     

沥青混凝土路面施工质量控制

沥青混凝土路面已广泛应用于高速公路、城市道路和公路等路面施工,成为目前我国铺筑面积最多的一种高级路面.本文从沥青混凝土路面常用材料以及配合比设计和压实度控制、沥青混凝土路面施工阶段质量控制三个方面入手,重点讲述了质量控制的各个环节以及重要性与控制方法.     

浅谈工民建混凝土施工质量控制对策

工民建中的民用住宅、办公楼等建筑物的结构安全和防渗功能如何,在很大程度上与混凝土和钢筋混凝土有密切的关系,为了保证工民建工程质量,控制混凝土施工的质量显得非常重要。本文主要分析了工民建混凝土施工质量控制的几点对策。     

浅淡钢筋混凝土结构的裂缝机理及防治措施

钢筋混凝土结构产生裂缝现象,不仅影响了结构的使用性能和,而且造成建筑物安全隐患。本文通过对裂缝分类并从设计、材料、施工等方面对钢筋混凝土结构裂缝出现的机理探讨,提出混凝土裂缝的防治措施及治理方法。     

对混凝土构造物外观缺陷修饰的探讨

随着我省交通建设的快速发展,特别是高等级公路的建设,对工程外观质量的要求也有了明显提高.在各类大中型构造物施工中,因工艺等原因造成的缺陷如麻面、剥落、露筋等,通过各种弥补措施,一般均能达到内在质量要求.但由于整修工艺本身所造成的混凝土外观色差,则往往留下明显的人工痕迹,从而造成外观上的两次缺陷而影响整体美观.本文根据许平南高速公路工程中所试用的"喷涂法"修饰工艺施工的情况,将有关工艺简略介绍如下,以供探讨.     

安南高速公路工程水泥混凝土的冬季施工措施

<正>安阳至南乐高速公路全长64公里,全线设有互通式立交4处,分离式立交34处,大桥8座,中小桥9座,涵洞通道152座。全线共有11个施工单位参与本工程的施工建设。针对本工程桥涵结构物多、水泥混凝土施工数     

论钢筋混凝土结构检测中的问题及对策

建筑的质量,很大程度上取决于所使用的钢筋混凝土的质量。建筑工程质量检测的一个重要组成部分,就是钢筋混凝土的结构检测。本文以大量的数据为基础,着重论述了混凝土结构的检测中常见的问题和针对性的解决策略。     

双钢混凝土在宁西铁路特大桥复合桥面铺装中的应用

<正>由中铁十二局承建的宁西铁路分离式立交特大桥,是信阳至南阳高速公路泌阳至南阳段一座特大型桥梁,该桥复合桥面铺装采用双钢混凝土,即布钢筋网、混合料加钢纤维的“双钢”混凝土。     

焦新高速公路结构物的外观质量控制

<正>随着我国高速公路建设的迅猛发展,人们对高速公路质量、性能以及服务功能的要求也越来越高。单就质量而言,不仅要满足内在质量和使用质量,更注重了高速公路的美感及行车的舒适性。因此,高速公路结构物的外观质量就显得十分重要。焦作至新庄高速公路地处黄河灌区,桥涵、通道较多。下面就如何控制好高速公路结构物的外观质量谈一点自己的体会。     

钢骨混凝土结构及其抗震性能研究

钢骨混凝土（Steel Reinforced Concrete,简称SRC）结构是指在钢骨周围配置钢筋,并浇注混凝土的结构。由于在钢筋混凝土中增加了钢骨,钢骨以其固有的强度和延性,以及钢骨、钢筋（箍筋和纵筋）、混凝土3部分使钢骨混凝土结构具备了比传统的钢筋混凝土结构承载能力大、     

高速公路沥青路面层间粘结材料及应用技术

高速公路沥青路面结构设计中,基层多为水泥稳定碎石半刚性基层或水泥混凝土刚性基层(如RCC AC复合结构及桥梁、涵洞、通道等),路面设计多为沥青混凝土结构、SM A结构或多碎石沥青混凝土等柔性结构,且多为分层摊铺。由于柔性结构与半刚性、刚性结构的回弹模量不同,其通过级配组合在一起受行车荷载的作用时,各施工层层间应力的扩散方式不同,由此而产生的形变也各不相同,两个施工结构层之间在客观上会发生相对的移动趋势。当高速公路路面面层为多碎石沥青混凝土或SM A结构,施工操作工艺会受材料性质、石料规格、混合料配合比、油石比、拌和设备、摊铺设备、碾压湿度及碾压时间等多种环节的影响,透水性几乎为零的沥青面层往往会由于某一环节的问题而使面层的透水性受到影响,甚至会影响整个路面工程的质量。如果施工时能在水泥稳定碎石基层上加铺下封层,病害就会大大减轻。随着高速公路标准的不断提高以及人们认识的不断提高,已普遍把下封层加入到沥青路面的结构设计中。如漯周界高速公路的路面设计就增加了粘层油,设计厚度为3～4m n,但这个厚度只能是透层油的施工,实际施工时我们从施工的工艺和质量保证来考虑,将粘层油变更为6m m的乳化沥青稀浆封层,取到了较好的...