采用塑性水泥混凝土薄层作为铺砌层的路面结构(厚度)设计原则的初步探讨

塑性水泥混凝土是在素水泥混凝土中掺用增塑剂后所组成的一种新型路面材料。它具有较好的形变能力,因此有可能用作高级路面或机场道面的薄层铺砌层,以节约铺砌层建筑中的水泥用量,同时又能满足现代交通的要求。为应目前解决此种路面结构(厚度)设计问题的需要,本文提出了设计原则,建议采用路面整体形变模量作为强度指标,而不允许路面在其工作过程中产生形变累积的现象,同时对路面的容许相对弯沉值仍用材料的弯拉相对形变加以控制。     

农村公路薄层水泥混凝土路面施工探讨

随着我国经济的发展,国家对农村的建设与发展越来越重视,农村要得到发展,第一步就是要进行公路建设,只有最基本的公路得到建设,农村经济才会发展起来,因而,在这样的一个机遇与条件下,农村公路建设的项目也越来越多.由于水泥混凝土具备抗压、抗弯、耐磨等特点,加上它与农村路基的契合度较高,所以被广泛应用与农村的公路建设中.该文通过揭示目前我国水泥混凝土施工技术上存在的诸多问题,提出了自己的一些建议措施,针对薄层水泥混凝土路面施工的管理提出了一些需要注意的事项.     

水泥混凝土路面层施工的质量控制

介绍了水泥混凝土路面板的材料要求,阐述了水泥混凝土的材料配比设计,提出了水泥混凝土路面板的工艺流程及质量控制。     

水泥混凝土路面改建的层间处理

本文通过分析水泥混凝土路面板与基层的工作状况,阐述了混凝土路面板与基层的层间接触处理的工程意义及层间改善处理的方式、施工工艺、材料选择等,可为类似工程提供借鉴.     

水泥混凝土路面应力吸收层功效分析

由于旧水泥混凝土路面接缝点存在应力集中,旧水泥混凝土路面上的加铺层极易产生反射裂缝;而设置了应力吸收层的水泥混凝土路面加铺层却得到良好的改善,为了验证水泥混凝土路面中应力吸收层的功效并探究功效大小,利用有限元原理,对设置应力吸收层和未设置应力吸收层的加铺层路面结构进行分析;通过建模分析,结论数据表明,设置应力吸收层后,水泥混凝土路面接缝点的加铺层结构受到的应力得到很大程度的缓解,从而有效控制反射裂缝的发生和延伸恶化,延长了公路的使用寿命.     

水泥混凝土路面塑性收缩裂缝的成因及防止措施

分析了水泥混凝土路面塑性收缩裂缝成因及其影响因素,提出防止措施。     

水泥混凝土路面疲劳试验研究初步总结报告

一、前言随着我国社会主义革命与建设的蓬勃发展,工农业生产和国防建设突飞猛进,交通运输任务日益繁重,为适应这一形势的需要,我国公路,城市道路、厂矿道路和机场跑道上都修筑了不少水泥混凝土路面。在混凝土路面设计中,一般都按照1966年颁发的JT1004——66号《公路路面设计规范》来进行计算。在这《设计规范》中,对计算混凝土路面所采用的混凝土强度折减系数     

水泥混凝土路面加铺层的疲劳性能

水泥混凝土路面加铺层受到车辆荷载和温度的反复作用，结构设计时需考虑其疲劳性能。采用老混凝土表面凿毛并涂刷粘结剂的方法增强界面粘结，进行新老混凝土复合结构的疲劳试验，分析了影响加铺层疲劳性能的主要因素。结果表明：复合试件整体强度越高，上层钢纤维混凝土加铺层厚度越大，其疲劳寿命越长。最后，运用双参数Wemull分布，回归出不同失效概率下新老混凝土粘结复合结构的疲劳方程，从而为加铺层结构设计提供参数。     

过渡层对水泥混凝土路面板结构的影响

为了进一步了解过渡层对路面结构的影响,分析论证了过渡层的形成及破坏机理与力学性质,指出界面分离、基层竖向开裂、基层界面的水平裂纹侵入面层是过渡层破坏的3种基本形式。试验结果表明:附着在面层上的过渡层将降低面层混凝土的弯拉强度和疲劳性能,弯拉强度下降0.2~0.4 MPa,小梁弯曲疲劳寿命下降1~2个数量级;基层顶面设置防止水泥浆透进基层的隔离层,均能有效阻碍过渡层的形成,从而避免或减少由过渡层引起的对路面结构的3种破坏。     

水泥混凝土路面中设置应力吸收层功能分析

本文主要分析了应力吸收层在水泥混凝土路面结构层中的作用。论证了应力吸收层可以减少水泥混凝土路面裂缝和断裂病害,有效的保护半刚性基层,提高道路使用性能。     

浅议水泥混凝土路面大修加铺层设计

通过介绍水泥混凝土路面大修的加铺层设计的工程实例,分析各种加铺层的特性,总结水泥混凝土路面大修加铺层设计的实践经验,供公路工程建设参考。     

水泥混凝土路面浅析

本文论述了黑龙江省齐齐哈尔市市政设施管理处.     

考虑层间滑移的水泥混凝土路面结构力学响应分析

为快速分析水泥混凝土路面结构响应特性,将路面结构简化为Winkler地基上的双层欧拉直梁,基于Euler-Bernoulli梁理论和状态空间方法,提出了一种考虑层间界面剪切滑移效应的水泥混凝土路面结构力学响应的解析计算方法.通过与有限元数值计算的结果对比,验证了该解析计算方法的正确性,并揭示了不同路面结构长度与层间剪切刚度影响下水泥混凝土路面结构变形响应的变化规律,以及荷载大小对界面处剪切力集度的影响规律.结果表明：计算时选用不同的路面结构长度对变形响应具有显著影响,建议长度不宜小于10 m;层间界面的剪切滑移效应会显著地影响水泥混凝土路面结构的竖直位移与弯曲变形,且该影响会随着荷载的增加而愈加显著,层间界面的接触效应不容忽略;增大层间剪切刚度能够有效地减小荷载对水泥混凝土路面结构变形响应的影响.     

水泥混凝土路面沥青加铺层材料的设计

按照设计材料的概念和现代材料设计方法设计了水泥混凝土路面沥青加铺层材料FAC．整个材料设计过程包括：力学环境和使用条件的评价、材料设计原则的确定、材料设计的实施、材料性能的评价．在分析和验证过程中引入了离散单元方法并开发出了沥青混合料虚拟试验过程．通过多个实体工程的实际使用和三年使用效果观测,发现材料的各项指标和工程性能是令人满意的,从而证明了这一材料设计方法和过程的可行性．     

快速修复水泥混凝土路面超薄层技术的探讨

水泥混凝土路面在使用中发生破坏、磨损等病害后，其维护、修复工作难度较大。为解决这一难题，本文介绍了一种水泥混凝土路面超薄层的快速修补技术，既做到了快速修补，快速开放交通，又保证了修复后的强度和耐用性，修补效果令人满意。     

水泥混凝土路面设计

水泥混凝土路面是当前高等级公路的一种主要结构形式,本文对具体设计中的几个问题作一探讨。     

破碎水泥混凝土路面的沥青路面加铺层结构设计

混泥土路面的维护在资金不足的情况下,一般采用在破碎的混泥土上铺上一层沥青以加固路面的强度,恢复道路的正常运行。在经过现场的一系列试验及理论的分析计算,得出了具体的设计方案和施工的重点为水泥混凝土路面的维修维护提供了一种不同的方法。加铺层的设计要合理化、经济化,结构设计要切合实际,满足道路负载能力的要求。     

浅析水泥混凝土路面

路面是公路的重要组成部分,它是用各种筑路材料在路基上的构造物。路面的主要任务是保证车辆快速、安全和舒适地行驶,特别是高速公路对路面的质量有很高的要求,以保证公路快捷、高效的运输功能。路面不但直接承受汽车荷载的作用,还要抵御自然因素的影响,因此,公路路面的好坏直接影响到行车安全、     

水泥混凝土路面发展前景

本文通过对水泥路面和沥青路面的对比分析和经济评价,提出应大力发展水泥混凝土路面,并结合目前水泥路面的缺陷,提出了相应的解决措施。     

水泥混凝土路面设计

本文介绍了水泥混凝土路面的特点和设计理论,对水泥混凝土路面设计中的几个问题作了阐述。