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李庶润 《中国石油大学学报(自然科学版)》1982,(3)
气垫导轨是一种多用途的力学实验设备。目前国内生产的各种型号气轨的排气孔径极不相同,又尚无专用气源配套,这给气轨的广泛应用和提高实验的精度都带来了不少困难。 本文从实验角度选用四种气源和六台不同排气孔径的气轨分别进行了测试,提出了检验气轨与气源配套的测试原理和方法,对气源和气轨排气孔径以及滑块质量之间的关系作了初步探讨。实验结果表明:要得到滑块在气轨上最佳运动所需要的气垫层的厚度,不同排气孔径的气轨应配用不同参量的气源装置。 相似文献
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王宏志 《天津科技大学学报》1994,(1)
ＱＪ－８０单板计算机在气垫导轨实验中的计时应用王宏志（天津轻工业学院基础科学系）在物理实验“气轨上守恒定律的研究”中，测定滑块在气垫导轨上运动中通过光电传感器的瞬时时间值，是该实验的一个重要物理量。它直接关系着实验结果的准确度。与气垫导轨配套购入的数... 相似文献
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气垫导轨实验中,理论上是无摩擦的,但是实际上存在许多的阻尼因素,该文从实验出发,根据实验数据来分析气垫导轨上空气黏滞阻力给实验带来的误差及在实验中应该怎样减小其误差。 相似文献
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姚萍 《黔西南民族师范高等专科学校学报》1998,(3):55-57
气垫导轨是一种摩擦力很小的力学实验装置，本主要论述了在气垫导轨实验中各种摩擦阻力对实验结果的影响，另外，本还特别讨论了摩擦阻力系数b不仅由滑块的内表面积，漂浮高度及空气的粘带系数决定，还与滑块运动速度有关。 相似文献
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姜媛青 《晋中师范高等专科学校学报》2000,17(4):31-31
气垫导轨水平状态的调整，主要采用动态调平法。作者利用数学方法推导出气体阻力系数公式，并通过计算系数值的大小调整气垫导轨的支点螺钉，达到导轨水平调整的目的。 相似文献
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发动机排气噪声是汽车最主要的噪声之一.目前发动机排气消声的方法可分为无源和有源两类.本文对发动机排气无源消声和有源消声的最新技术进展进行了回顾,指出有源消声将是今后发动机排气消声的主要发展方向,同时对课题组研究中的自反相有源消声方法进行了简单的介绍. 相似文献
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结构参数对直通穿孔管消声器消声性能影响的数值分析 总被引：1，自引：0，他引：1
直通穿孔管消声器具有良好的消声性能和低的压力损失,广泛应用于内燃机进排气噪声控制.为了深入认识其消声性能,文章应用有限元数值分析方法,详细讨论了结构参数对消声性能的影响,结果证明:共振腔体积相同时横截面形状对消声性能影响很小;穿孔管消声器的长度既影响消声频率又影响消声量;消声器共振腔径向尺寸增加,低频消声量增加,共振频率移向低频;穿孔管壁厚、穿孔率和穿孔孔径的改变对低频消声量无影响,主要影响共振频率及中频消声性能. 相似文献
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浅析气垫导轨上的系统误差 总被引：2，自引：0，他引：2
姚萍 《黔西南民族师范高等专科学校学报》2004,(3):74-77
气垫导轨实验中的系统误差主要是气垫层的粘性摩擦阻力、气垫导轨的平直度和测量中用平均速度代替瞬时速度引入的误差，试从理论和实验的角度论述这些系统误差产生的原因以及减小(或消除)的方法。 相似文献
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黄家贤 《东南大学学报(自然科学版)》1995,(6)
平面气垫导轨刚度的影响因素试验研究黄家贤（东南大学机械工程系南京２１００９６）在精密工作台中，由于运动速度和定位精度的不断提高，传统的接触式导向已不能满足要求。而采用气垫导轨后，两个作相对运动的导轨面被气膜分开，工作台处于浮动状态，大大减少了导轨面间... 相似文献
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大功率中速柴油机进排气噪声控制技术应用 总被引：3，自引：2，他引：1
翁仪璧 《华南理工大学学报(自然科学版)》2000,28(6):74-78
基于对大功率中速柴油机进,排气声的频谱特性以及消声系统气流阻力的分析,文中了一套消声量大,阻损小的消声装置,其进气消声量为５６ｄＢ（Ａ）,进气阻力为１９６Ｐａ;排气消声量为２８ｄＢ（Ａ）,排气阻力为５８８Ｐａ。应用结果表明,该装置既有效地控制了噪声,又保证了柴油机的动力性能,达到了保护环境的目的。 相似文献
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陈刚 《渝州大学学报(自然科学版)》2008,25(1):65-67
针对气垫导轨装置的重要参数——气垫厚度进行测定分析,利用光杠杆系统测量微小长度变化的方法,测量滑块和气垫导轨之间的空气膜厚度,并对可能产生的测量误差进行分析、讨论;测量结果显示：在通常情况下其厚度大致在150μm左右,与相关的技术指标相符。 相似文献
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