燃油品质特性对车辆排放性能的影响

针对日益严格的排放法规,汽油品质特性不仅要满足发动机高性能的需要,还应达到车辆排污控制的要求.作者通过对全国加油站进行采样,调查了车用燃油的品质特性,并分析了燃油在不同区域的分布状况.同时比较了国内燃油品质与国外燃油品质上的差异,通过建立发动机的排放模型,给出了不同地区车辆排放的参考值.最后提出了提高汽油的品质特性,并根据燃油品质分布对发动机相关参数进行调整控制的改进措施.     

某旅游车离合器操纵机构的选型计算

正随着客车发动机转速、功率的不断提高和客车电子技术的高速发展,人们对离合器操纵性能的要求越来越高。从提高离合器操纵系统舒适轻便性的角度出发,选择合适的离合器及其操纵系统正逐步成为客车厂家设计发展的主要方向。因此,提高离合器的可靠性和延长使用寿命,适应发动机的高转速,增加操纵舒适轻便性,已成为离合器系统的发展趋势。本文介绍了某客车离合器操纵机构的选型以及相关性能的设计计算。一、设计前分析离合器系统的设计对整车来说至关重要,要使整车离合操     

发动机变组分煤层气的起动特性与怠速稳定性

由于石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格,使燃用代用燃料发动机在全世界得到广泛地发展。文章介绍了由S195柴油机改制成火花点火式变组分煤层气发动机的主要设计过程,分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题。通过发动机台架试验,对起动特性与怠速稳定特性进行分析,结果令人满意。     

火花点火式天然气发动机的研制

由于石油资源的逐渐枯竭和排放法规的日益严格 ,使天然气发动机在全世界得到广泛地发展。文章介绍了由柴油机改制成火花点火式天然气发动机的主要设计过程 ,分析了此类型发动机在改制过程中应注意的几个问题 ,介绍了 412 5天然气发动机的改制特点 ,通过发动机台架试验 ,讨论了该发动机的工作特性 ,其结果是令人满意的。     

客车进气系统的设计计算

客车进气系统布置比较复杂,进气系统布置的好坏对整车经济学和动力性都起到了决定性作用。找到一种最佳进气布置方式不仅可以提高发动机的动力性和燃油经济性,并且还能提高发动机的工作可靠性以及排放性能等。本文着重介绍了客车进气系统的设计计算。     

氧传感器波形分析在电控汽车故障检测中的应用

随着汽车排放法规的逐渐严格和社会对汽车排气污染控制的重视,电啧加三效催化转化器被认为是当今汽油机最有效的减少排放污染的方法,而氧传感器是实现这一控制的必不可少的重要部件,氧传感器在电控发动机空气燃油反馈控制系统中有着十分重要的地位,它可以快速、准确地判断整个空气燃油反馈系统的运行性能,它不但对发动机排放控制起着不可缺少的作用,而且通过示波器测量其波形还可以分析判断发动机的多种故障,并且在维修之后,通过检测氧传感器的波形可以判断发动机是否修好。     

浅论汽车氧传感器的检修

随着汽车排放法规的逐渐严格和社会对汽车排放污染控制的重视,氧传感器就起着至关重要的作用。汽车氧传感器故障会对发动机的工作、汽车的经济性及大气环保造成很大的影响。本文叙述氧传感器的工作原理,由氧传感器引发的故障实例,介绍检测与维修方法。     

当前车用发动机曲轴箱通风系统及其发展趋势

全球的汽车市场对于排放的要求越来越严格,汽车发动机曲轴箱通风系统设计的优劣对于排放起着比较重要的影响,因而高性能、模块化的曲轴箱通风系统的开发也成了设计人员追求的目标。     

汽油机尾气后处理系统的优化设计

为应对越来越严厉的排放法规,现代社会对汽油机车辆尾气处理提出了更高的要求。现在常用的汽油机尾气后处理系统三元催化转化器（3WCC）能高效净化汽车尾气排放,由于其起燃温度较高,导致发动机启动后20 min内排放极为恶劣。为解决这一问题,对某汽油机三元催化转化器进行优化设计,以加热冷启动时汽油机排出尾气为主要手段,对废气进行温度补偿,使之始终保持在催化系统高效催化的温度区间内,可大大减少汽油发动机污染物尾气排放。     

电控液化石油气发动机排放试验

对电控液化石油气LPG发动机进行了试验,测量了发动机在几个代表性转速下,CO,HC及NO3的排放指标,并对其排放特性进行了分析,对化油器发动机改装成电控LPG后的发动机动力特性进行了试验,并与原发动机的动力性进行了比较,试验表明：电控LPG发动机在基本保持原发动机动力性的基础上,可以使有害物排放大幅度下降,达到新的环保法规的要求。     

车用柴油机排气污染物控制措施

分析了日益严格的汽车排放法规的动向，对柴油机中难以降低的氮氧化物和颗粒物排放的控制措施进行了探讨，指出采用代用燃料、均匀充量压缩燃烧系统、电控高压共轨喷射系统是柴油机适应更严格的排放法规的有效措施。     

车用柴油机排放物法规及满足法规的技术措施

介绍了国内外车用柴油机排放物法规和测试方法,分析了车用柴油机排放控制中存在的问题及目前国产车用柴油机排放物的现状。通过对目前所采取的降低车用柴油机有害物的各种技术措施的分析,提出满足未来越来越严格的车用柴油机排放法规,必须把现有的各种有效技术优化组合起来,且应进一步完善柴油机的排气后处理技术以及积极开发新的燃烧方式。     

15工况法中发动机运转状况的分析

在底盘测功机上，按排放法规规定的15工况对国产小货车进行了排放测试，分析了对工况法中发动机转速、输出转矩和功率的变化规律，讨论了整车各运行工况下发动机负荷的大小及其变化情况，其结果有助于改善工况法中相应发动机运转状况下的汽车排放。     

满足非四排放标准的农用柴油机试验研究

随着非四排放法规的实施,对农用柴油机排放提出了新的要求。研究了采用EGR技术路线的某农用柴油机喷油器安装深度、EGR对发动机排放的影响以及在等NOx排放条件下喷油提前角和EGR共同作用对燃油经济性、碳烟(Soot)等的影响。通过研究发现：在非道路瞬态排放测试循环(non-road transient cycle, NRTC)下,喷油器垫片在1 mm厚度时发动机的经济性和排放最优;与发动机在低负荷工况下运行相比较,发动机在中高负荷运行时,EGR率每升高1%,发动机排气温度降低40%,NOx的排放降低3%;在保证NOx排放满足法规要求的前提下,可以适当提高EGR率和延迟喷油提前角,低负荷时发动机EGR率通常设定在7.5%～10%,喷油提前角在4°～6°,中高负荷时EGR率通常设定在10.5%～12%,喷油提前角在8°～11°;发动机排气温度在420～460℃,满足发动机排气系统要求。     

实际行驶工况下柴油车发动机负荷分布及排放

通过发动机电子控制单元测试发动机的转速、油门开度,研究排放满足欧3标准的某重型发动机在北京高速行驶工况下负荷分布特征,并基于发动机台架试验时的负荷特性数据计算出其功率消耗;同时结合车载排放系统的测试结果计算出该工况下的比功率排放量．试验表明,实际道路发动机的负荷分布特征和实验室法规工况差异较大,导致实际工况和法规工况下的排放数据差异大,尤其在NOx和PM两个指标方面．需重新匹配整车和发动机,使其能够工作在高效工作区域;或者采用符合我国实际道路运行工况的法规认证测试方法来控制车辆的道路排放,进而减少城市重型机动车NOx和PM的排放．     

汽油机尾气控制研究

当随着社会的发展和进步,环境保护问题受到越来越多的重视。近几年来,我国汽车工业发展迅速,汽车废气对空气的污染,已成为严重的社会公害。我国现在对汽车尾气排放,已经制定了相应的法律法规。如何在提高发动机动力性、经济性的同时,更好地控制汽车的排放,就成了各汽车制造厂家要研究的一个重要问题了。本文从有害物质的形成机理、如何控制来谈谈汽油机尾气的控制。     

发动机排放技术应用分析

汽车发动机可燃混合气在燃烧过程中会产生HC、CO、Nox等有害气体,对我们的生活环境和人身健康有着极大的影响,所以技术人员要了解该系统的结构与原理,研究发动机排放控制技术,以及探讨发动机排放新技术,以解决汽车排放的污染问题.     

欧Ⅲ标准对柴油机技术影响初探

随着汽车保有量逐年递增,汽车排放的污染物已经成为环境污染的主要来源,世界各国都相应以法规形式对车用发动机排放物予以强制性限制。无论是欧洲还是美国排放法规的制定,都是依据当地实际     

浅析昌河微型系列车电子燃油喷射系统工作原理及故障诊断

随着我国国民经济的发展，汽车保有量不断增加，国家环保法规对化油器发动机的微型车控制的更加严格，由于闭环控制的汽油定量技术跟三效催化转化器相结合有可能将汽车排放的有毒物质减少90％以上，所以用电子控制汽油喷射技术取代化油器已经成为不可逆转的发展趋势，这表明在汽车行业中，化油器已经结束，电子控制汽油喷射发动机的时代已经开始。     

摩托车发动机电子控制系统研究

为实现摩托车发动机从化油器技术向电控燃油喷射技术转变,满足日益严格的排放法规,在某型号摩托车单缸化油器式发动机的基础上,对原机型进气系统、点火系统以及喷油系统进行了改进,通过自行设计的摩托车发动机电子控制系统实现了发动机工作过程的电子控制.控制系统采用MC9S12XS128单片机作为主控芯片,运用模块化软件控制程序实现了传感器信号的采集与处理,对点火和喷油等执行机构进行精确控制,并利用该电子控制系统对点火时刻及空燃比参数进行了标定和优化.实验表明,采用电子控制系统后,发动机在不同工况下的动力性和经济性得到显著提高.