土工格栅在软土地基处理中的应用分析

随着经济建设的快速发展,汽车拥有量的剧增.公路与人民生活的关系越来越密切.在调整公路建设中,如何处理好软土地基区路基的沉降直接关系到行车的质量与安全.在软土地基上修筑公路,主要考虑路基的稳定和沉降两大问题.一般无加筋路堤.在较厚的软土层上时为圆弧滑动或冲切式沉降导致破坏;在薄层软土层上,则为侧向挤出破坏.本文对土工格栅在软土地基处理中的应用作了分析,供大家参考.     

软土侧向挤出变形特性及路堤填筑控制技术研究

软土侧向位移的存在,引发诸如桥台变形,道路开裂,路基失稳等工程问题.本文根据野外现场测试结果和室内模拟试验系统分析软土路基侧向挤出变形的特性、控制因素,探讨了软土侧向挤出变形与估计变形的关系.并根据软土路基侧向挤出变形特性及其控制因素,研究分析了路堤填土施工过程中填土高度的控制技术.为在工程技术上能够合理控制软土地基侧向挤出变形,消除因软土地基侧向挤出引起的桥台变形、路基失稳等病害,确保道路的使用性能,延长道路使用寿命,降低养护费用,从而为软土地区高等级道路工程质量和建设水平的提高提供可靠的科学依据.     

袋装砂井在潮汕公路软土路基处治中的应用

在软土地基上建造公路,确保路堤的稳定和减少路堤的沉降,是软土路基处治的最终目标。合理地确定设计处治方案和施工措施是确保路堤稳定和减少沉降的关键,本文结合工程实践介绍袋装砂井在软土路基处治中的应用。     

袋装砂井在潮汕公路软土路基处治中的应用

在软土地基上建造公路,确保路堤的稳定和减少路堤的沉降,是软土路基处治的最终目标.合理地确定设计处治方案和施工措施是确保路堤稳定和减少沉降的关键,本文结合工程实践介绍袋装砂井在软土路基处治中的应用.     

高速公路软土路堤填筑施工监控实例

在软土地基上面进行公路路基施工时,由于软弱土质呈流塑状,天然含水量高,孔隙率大,具有强度低,压缩性高的特点,工程地质条件差,当路基填筑超过一定高度时,软基路堤施工填筑期稳定安全是路基工程的核心问题,必须要合理地控制好填筑速度,确保路基沉降和侧向位移满足要求。本文结合工程实际例子介绍采用设置观测仪器的方法观测路基沉降和侧向位移,通过对数据整理、分析,进行现场控制,合理地对软基路基施工进行监控。     

论高等级公路软土路基沉降观测及观察方法

本文介绍了软土路基施工中存在的问题和路堤施工软土路基观测的目的,阐述路基沉降的观测点的布设及沉降板的埋设与观测,结合广三高速公路扩建工程实例,说明软土路基沉降的观测方法在实际工程中的应用。     

高速铁路CFG桩-筏复合地基沉降试验研究

为了解路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基沉降变形特性,在京沪高速铁路凤阳试验段进行了沉降变形现场试验.设置沉降板、观测桩和测斜管,分别监测地基面桩土沉降、路基顶面沉降和地基侧向水平位移,分析了沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律,探讨了双曲线沉降预测方法.研究结果表明:CFG桩-筏复合地基沉降随路堤填筑高度和时间的增加而增大;路基经过6个多月的静置后,沉降已趋于稳定;复合地基总沉降量小于15 mm,桩土沉降差小于2 mm;路堤坡脚线外1 m处的地基侧向最大水平位移小于4 mm;采用双曲线法进行路基沉降预测是可行的,且预测精度较高.采用CFG桩-筏复合处理后的地基总沉降、沉降差和水平位移均较小,路基沉降稳定较快,能够提高路基的稳定性并缩短工期.     

泡沫轻质土填筑软土地基沉降分析及控制

为了解决软土地基变形导致路面不均匀沉降问题,并使泡沫轻质土更广泛地应用于路堤填筑,利用ANSYS有限元软件,对泡沫轻质土填筑不同高度、密度和弹性模量的路堤进行了理论分析。研究结果表明,软土层弹性模量对路基沉降影响最大,而其粘聚力的变化对路基沉降几乎无影响;与普通路基相比,泡沫轻质土路基能够很大程度上降低路基沉降;泡沫轻质土路堤高度的增大、弹性模量的减小和密度的增大均会使路基沉降增大。同时,发现泡沫轻质土密度大于11kg/m3、路堤高度大于或等于12m时,路基易发生失稳。     

林区公路软土基层的计算与分析

本文通过对林区公路天然软土地基稳定与沉降的计算、分析,阐明了路基在填筑过程中及完工后的稳定情况,选择合理的填筑速度和稳定加同措施,从而保证路堤在施工过程中和完工后的稳定.     

软基公路刚性桩和竖向土工材料加固效果分析研究

尽管在高等级公路新建和扩建工程中会采取相应的地基处理措施来进行沉降控制,但在很多情况下仍不能取得良好的效果.本文提出一种新的软土地基处理方式,即综合应用刚性桩和竖向土工材料进行公路地基处理.为把握路堤荷载作用下综合应用刚性桩和竖向土工材料进行地基处理的工作性状,应用FLAC3D建立三维分析模型.通过对新建路堤和拓宽路堤两种情况进行模拟计算,从路堤的沉降、地基土侧向位移以及稳定性等方面进行分析研究.计算结果表明:刚性桩和竖向土工材料的综合应用能够有效控制地基土体侧向位移,从而能够减小路基的总体沉降,并能很好的控制公路扩建工程中路堤顶面的差异沉降,加固效果明显.     

安徽沿江高速公路大渡口段软土路基工程地质评价

文章对沿江高速公路大渡口段软土路基的沉降和路堤稳定性进行了计算和工程地质评价,首先用分层总和法进行总沉降量计算,然后利用单向固结理论进行工后沉降计算;计算结果表明,软土路基工后沉降不能满足设计要求,必须对其进行处理,而填土路堤稳定性分析结果说明该段路堤是稳定的。     

浅谈CFG桩技术及在公路软土路基工程中的应用

本文首先结合相关文献资料的研究，对CFG桩形成的复合软土路基结构体系其承载力大且可调性强、沉降变形小、稳定快、无有效桩长的限制等特点做了了解，在路堤填筑施工期间，在工后其累计沉降量均小于其它传统的软基处理方法。本文主要结合我地区某公路道路的软土路基处理施工案例，对CFG桩处理软土路基的主要施工技术工艺和质量控制措施做了探讨和阐述。     

CFG桩复合地基处理软弱路基沉降机理

结合兰永一级公路软弱路基处理技术研究项目,分析CFG桩复合地基处理软土路基的沉降机理.利用非线性有限元软件ADINA,建立三维模型,结合比奥固结理论,地基土体按多孔介质材料考虑,采用Mohr-Coulomb理想弹塑性模型做固结分析,将填土视为荷载逐级施加,采用生死单元对CFG桩复合地基进行数值模拟.结果表明,CFG桩复合地基处理软土路基沉降随着路堤填土高度的逐层增加而增大;随着时间的推移,沉降量前期不断增加,在工后300d左右沉降量增加缓慢,最终趋于稳定;满足一级公路工后沉降要求,地基土中超孔隙水压随填土高度的增加不断增大,在工后逐渐消散,加固效果明显.     

拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形模式

为揭示拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形特征及采用管桩处治技术缓解地基差异变形效果,开发土工构造物变形测试系统,升级传感器电测手段,建立与实际应力相符的离心试验模型,并借助有限元数值分析方法,系统研究了新老路基表层和管桩复合地基变形性状。研究结果表明：管桩处理能够快速控制软土地基的沉降,进而有效缓解拓宽新老路基的差异沉降;新老路基的沉降量对路堤高度的变化比较敏感,路堤填方高度变化会带来较大的地基沉降量的变化;路堤填方高度越小,管桩对于减少新老路堤变形的作用就越明显;在拓宽路基荷载的作用下,管桩复合地基最大沉降值位于拓宽荷载的形心垂线处。     

浅谈软土路基施工过程中的质量控制要点

软土路基是公路施工企业在实际工作中常见的地质情况,当在软土路基上修筑高速公路,特别是修筑高路堤时,如果没有对软基进行正确的处理,就容易造成路基失稳或者过量沉降,影响整个工程质量和车辆通行安全。本文主要通过对软土路基的性质分析,提出在施工过程中具体的质量控制要点。     

桩承式加筋路堤挂网技术侧向位移影响分析

针对桩承式加筋路堤应用于高填方路堤下处理软土地基的缺陷,考虑在土工格栅铺设工艺上加以改进,研发出桩承式加筋路堤挂网技术.通过假设自由位移场,采用2阶段法对桩承式加筋路堤挂网技术与现有技术作用下单桩侧向位移进行对比分析.分析结果表明：相对于普通加筋,采用挂网加筋可以有效约束路基侧向位移和路基深层侧向位移.随着筋材模量和桩体抗弯刚度的增大,挂网加筋对路基侧向位移的约束作用逐渐增强;软土弹性模量越小,挂网加筋对路基侧向位移的约束作用越好.     

重庆某道路工程高填方段变形与稳定分析

以重庆市合川区涪江四桥工程高填方路段为研究背景,利用PLAXIS有限元分析软件,探讨了该高填方路基的变形规律,并对路堤施工过程中的稳定性进行评价.研究结果表明:与一般较为平坦地面上的路基相比,斜坡上的路基有着不同的沉降特征,表现为沿着路堤中心线呈非对称性,并且为非线性变化,最大竖向沉降发生在靠近左侧路肩位置,侧向最大沉降则发生在路堤中间部分;水平方向来看,地基土受影响发生沉降的区域主要局限在路堤底部范围内,而竖向最深则到达粉质粘土层,泥岩层基本上没有发生变形;随着施工高度的增加,路基的稳定安全系数有所减少;填筑过程中铺设土工格栅对路堤整体性能的改善起到了良好的作用.     

膨胀土路基施工过程中的变形观测及数值模拟

对膨胀土路基在施工过程中的变形特性进行现场监测以及有限元模拟分析,研究膨胀土路基竖向沉降和侧向位移随路基填土高度的变化情况,找出变形规律,用于指导今后膨胀土地段的路基施工.     

考虑土工格栅蠕变的加筋路堤变形分析

为了明确土工加筋材料蠕变对结构物变形的影响规律,基于有限差分数值分析方法,对不同工况条件下由土工格栅蠕变所造成的路堤加筋结构的变形进行分析。从加筋材料蠕变对路基顶面沉降、路基侧向位移以及土工格栅应变的影响等3个方面进行对比分析。结果表明:在不同工况条件下,土工格栅蠕变对加筋路堤结构物变形的影响显著;路基顶面沉降量、路基侧向位移和加筋材料蠕变应变与路基高度呈正比例关系,与边坡坡率、筋材弹性模量呈反比例关系。     

公路特殊路基填方段处治技术研究

路基中铺设土工格栅,能有效阻止土体侧向位移边坡滑坍和变形,保持路基稳定耐久,有着广泛的应用前景。本文依据某公路特殊路基填方段的工程实例,详细阐述了该段路基的处理方案和施工方法,发现土工格栅对改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面能起到明显作用,为以后软土路基施工处理提供了可供借鉴的资料。改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面能起到明显作用。