基于CBR的飞行事故及事故征候辅助调查方法

为找出事故或事故征候的深层次原因,实现飞行事故及飞行事故征候辅助调查分析的案例推理,总结了飞行事故及飞行事故征候案例的特征,给出了飞行事故及事故征候案例的框架以及基本工作过程图,利用飞行事故及事故征候历史数据建立案例库,在案例检索中采用最近相邻算法计算相似度,最后给出飞行事故及事故征候案例相似度的计算实例。结果证明了该方法的可行性、实用性和有效性。     

自由飞行下基于事件树的碰撞风险评估模型

为了保障自由飞行下的飞行安全,需要评估自由飞行下飞机的碰撞风险。考虑到飞机碰撞事故的发生是飞机发生冲突事件、机载防撞系统告警失败事件和飞行员干预失败事件相互作用的结果,建立飞机发生碰撞的事件树模型。由于不同事件对碰撞影响的机理不同,采用不同方法进行分析和建模。首先,运用随机微分方程法分析通信导航监视性能对冲突概率的影响;其次,运用集对分析法分析机载防撞系统可靠性对碰撞风险的影响;最后,运用贝叶斯网络分析飞行员可靠性对碰撞风险的影响。给出算例验证了模型的可行性。     

空中交通管制员的人为失误分析

空中的交通管制部门为航空器系统的重要部分,将其做好,才可得到安全的航空运行,空管系统的质量与飞行安全和效率具有密切联系,只要航空系统中有一个环节存在问题,就会对飞行安全造成影响.在很多事故中,进行事后分析,发现人为差错为重要因素,甚至会因为其导致重大空难.为避免这些事件的出现,要预防人为失误.包括人为失误导致的因素,常见失误,失误原因和减少失误的措施,本文主要对其进行分析和策略的探讨.     

煤矿水害险兆事件管理评价指标体系构建及其应用

为有效预防和控制煤矿水害事故的发生,采用事故案例分析、文献调研、关键事件访谈等方法对煤矿水害险兆事件影响因素进行深入分析和验证筛选,得到了煤矿水害险兆事件影响因素,包括个体因素、组织因素、环境因素和管理因素4个一级因素和14个二级影响因素;运用AHP法对影响因素进行权重分析,4个一级影响因素按权重大小排序为:个体因素管理因素组织因素环境因素;在此基础上构建了煤矿水害险兆事件管理评价指标体系;最后运用Fuzzy法对某煤矿水害险兆事件管理水平进行了综合评价和分析,结果显示该煤矿水害险兆事件管理水平处于"较差"水平,"个体因素"和"管理因素"是主要限制因素,并针对性的提出了提升措施。     

复杂系统事故树“与或门”简易展开模型及应用

为探明编制复杂系统事故树时中间事件的展开路径,采用理论分析的方法,剖析事故树基本构成特征,发现其实质上均是"或门树"和"与门树"的组合.根据系统切割准则和轨迹交叉理论,研究两种事故树基本展开型式,提出事故树编制时的"或门优先"原则,建立通用的事故树简易展开模型.利用该方法模型将事故树的"与或"因素分析方法应用于尾矿库溃坝这一复杂事件的事故分析中,确定了尾矿库溃坝的主要影响因素和溃坝路径,编制出包含36个中间事件和70个基本事件的尾矿库溃坝事故树.研究结果表明:该方法模型可有效实现复杂系统事故事故树的编制及影响因素分析,研究结论将传统的"因素分析"从定性向半定量方向推进了一步.     

浅谈民用飞机标准操作程序

标准操作程序罗列出每一飞行阶段飞行机组的任务和职责,是飞行员在航线飞行中必须遵守的行为准则。本文介绍了标准操作程序包含的主要内容,并参考多起因偏离标准操作程序导致的民航事故,分析了标准操作程序对飞行安全的影响因素。     

人为差错对飞行安全影响的研究

随着飞机结构和系统可靠性的发展,飞行事故已经大大降低,但是飞行事故依然存在。通过研究发现,这些飞行事故的主要原因是人为因素引起的。目前因人为因素而导致的飞行事故已经占到当今飞行事故的75%,因此对人为因素进行研究是有必要的。本文通过介绍和分析两起典型的人为因素飞行事故引出了人为差错,随后对人为差错进行了定义。根据人为差错的分类分析了引起人为差错的原因,通过对人为差错原因的分析最后给出解决人为差错的途径。     

石油气罐车爆炸燃烧事故树分析方法研究

使用事故树分析法,以临沂金誉石化有限公司"6·5"罐车泄漏重大爆炸着火事故为例,对石油气罐车爆炸事故进行分析,构建石油气罐车爆炸燃烧事故树。利用故障树分析软件,得到影响顶事件发生的最小割集和最小路径集,对基础事件的结构重要性系数进行了计算和排序,确定了影响事故发生的主要因素为接地不良所导致的油罐静电放电,以及静电积累所导致的油罐静电放电、油气泄露、油库通风不良导致油气达可燃浓度等因素,为了预防类似的石油罐车发生爆炸燃烧事故,提出相应的预防措施。     

事故链分析法在飞行签派员培训中的应用

本文分析了传统飞行签派员训练方法的不足,提出了以事故链分析入手对飞行签派员进行训练的设想,并介绍了该训练模式的基本方法和训练效果,为进一步提高飞行签派员综合能力,减少人为差错,进而避免民航飞行事故创造了条件。     

空中交通管制中人为因素影响的浅析

本文主要是对我国现阶段交通管制中人的因素在飞行安全中起到的关键作用,以事故案例做一定分析,指出人的因素在飞行安全中的重要性。     

桥式起重机危险评价的不确定性分析

综合考虑了桥式起重机伤害事故的确定位和不确定性致灾因素,提出了危险评价的不确定性分析的新方法;利用模糊集理论和非线性规划算法来研究起重机伤害事故发生的可能性;计算结果表明,桥式起重机伤害事故发生的可能性服从某一分布,而不应为某一点的估计值.     

事故致因理论探讨

事故致因理论是从本质上阐明工伤事故的因果关系,说明事故的发生、发展过程和后果的理论。对事故致因理论进行研究和探索,可将事故发生全过程中的各种因素上升到理性来认识,找出事故产生的规律和特点,采取有针对性的方法和措施防止事故的发生。本文分类介绍了事故致因理论的主要论点,包括单因素事故致因理论、事故因果连锁理论、流行病学理论和系统理论,并对这些事故致因理论的主要观点进行了评价。最后,在总结事故致因理论发展的基础上对其发展趋势作了展望。     

我国消费品安全理论研究的现状与展望

开展消费品安全理论研究是保护消费者免受消费品伤害、保持消费信心的重要前提。我国启动消费品安全理论研究有一定的社会背景,目前我国关于消费品安全的研究主要包括消费品安全评价、消费品伤害致因、消费品安全监管三个方面,也存在很多不足;今后的研究将会拓展到消费品安全法规与标准、伤害致因、监测与预警、学科归属等方面。     

险情下机组沟通对进近着陆绩效影响的中介机制分析

为提高进近着陆绩效,结合航空事故调查分析,确定出机组成员间的有效沟通是确保安全飞行的基本要素之一.以机组成员的情境意识和机组的团队共享心智为中介变量,构建机组沟通对进近着陆的影响机制理论模型.采用Flight Simula-tor 飞 行软件,模拟单发失效应急情境,利用情境意识评定技术和团队共享心智测量量表,测量机组沟...     

改航路径规划问题研究综述

军事活动等特殊事件对飞行的影响,极易触发大面积的空域拥堵、飞行冲突、航班延误等问题,诱发巨大的社会经济损失,反过来也严重影响军事训练的效益与质量.针对空域资源利用率亟待提高的现实需求,从改航路径规划影响因素、飞行受限区划设、改航路径规划模型和优化求解方法等四个方面出发,对缓解空域资源紧张的重要策略——改航路径规划进行了系统研究,探讨了改航路径规划的发展沿革、研究进展以及现有方法策略的优劣,并对集中统一协调和管理、非独立多航班改航路径规划、不确定条件下的改航路径动态规划、智能化改航路径规划等未来发展方向加以展望,为提高空域资源利用率提供系统化方法支撑.     

基于SVM和RBF神经网络的民航不安全事件组合预测方法

为提高航空业安全水平,预测飞行过程中存在的主要事故风险,本文基于2002年2月至2014年2月的民航事故数据统计,采用SVM和RBF神经网络加权组合模型对民航不安全事件发生原因及飞行阶段事故数量进行了预测。通过对3种典型预测方法的均方根误差比较,证明了此方法的可行性与有效性,结论可为民航安全管理提供科学依据。     

随机振动下装配误差对液压导管疲劳寿命影响仿真分析

在军事实战化训练强度全面提高的背景下,战斗机液压导管频繁出现裂纹、漏油等严重威胁飞行安全的故障情况。针对后机身液压导管疲劳寿命与机体结构寿命不匹配的问题,重点以装配误差作为液压导管疲劳寿命主要影响因素开展仿真分析研究。从随机振动载荷疲劳寿命分析入手,运用数字建模方法绘制典型管路模型,结合Miner线性累计损伤理论,利用有限元分析软件设置疲劳计算程序对正常装配液压导管疲劳寿命进行仿真评估。根据管路不同装配误差情况调整模型设置,基于结构动力学理论,对不同装配误差下的液压导管进行疲劳寿命分析,得到当装配误差大于0.73mm,液压导管疲劳寿命将低于3 000飞行小时机体寿命的分析结果。研究成果为进一步开展航空液压导管装配理论研究提供了技术支撑和经验参考。     

飞行事故调查时多种信息源的时基同步

多种信息源的时基同步对辅助飞行事故调查具有重要意义。以某型飞机为例，分析了飞行事故调查时依赖的多种信息源的来源和工作特性。讨论了多种信息源之间的时基同步问题，给出了时基同步方法。     

飞机自动上舵试飞研究

飞机自动上舵是影响飞机飞行安全的较大隐患之一。本文首先介绍了国军标和适航条款中针对“自动上舵”的要求,分析了自动上舵产生的原因,并提出了具有普遍意义的改进措施,最后利用试飞中自动上舵现象的成功解决,证明了提出的改进措施的正确性。