汽车零部件再制造发展战略

本文在阐述再制造内涵基础上,分析了汽车零部件再制造产业的发展状况和国内政策环境,总结了国外发展汽车零部件再制造的经验,面对目前形势,需要重点解决的问题,提出了再制造企业的发展战略。     

生产线动态平衡理论及其在汽车零部件再制造中的应用

生产线平衡是指将生产的全部工序平均化,调整作业负荷,制定各工序合理的作业时间,以使各作业时间尽可能相近从而解决各工序间作业负荷不均衡现象的技术手段与方法。以汽车发动机缸体的再制造为研究对象,通过仿真软件ProModel的建模仿真,对不确定因素进行了两种情况下不同灵敏度的分析。     

绿色再制造工程的进展与发展趋势

再制造工程是一个以产品全寿命周期设计和管理为指导,以优质、高效、节能、节材、环保为目标,以先进技术和产业化生产为手段,来修复改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。再制造工程是对先进制造技术的补充和发展：是全寿命周期管理的延伸：是实现产业可持续发展的重要技术途径：再制造工程可带来新的经济增长点。绿色再制造工程将在我国具有广阔的应用前景。     

经销商再制造模式下产品担保决策研究

基于博弈理论探究了无产品担保、仅原制造商(OEM)实施新品担保、仅经销商实施再制造品担保以及双方均实施担保四种模型下的产品定价、担保水平和成员利润,对比了四种模型的均衡解和利润,并分析了关键参数的影响。当产品担保敏感系数处于中高水平时,从OEM视角,无论经销商是否实施再制造品担保,在旧品返还率低于(高于)相应阈值情况下,OEM选择实施(不实施)新品担保。无论OEM自身是否实施新品担保,仅当旧品返还率较低时其可能希望经销商不实施再制造品担保,否则在其他情况下经销商提供再制造品担保对OEM更有利。从经销商视角,无论其自身是否实施再制造品担保,均希望OEM提供新品担保。系统总体与OEM(或经销商)的个体在担保策略选择方面具有一致性;当产品担保敏感系数较低时,双方均无意愿实施担保。     

再制造系统中零部件供应优化模型

针对制造商经常面临零部件供应决策问题,分析了传统制造与再制造过程中零部件的来源及构成,并以一种常见的再制造系统为原型,讨论再制造系统中零部件供应优化问题.分析不同零部件供应条件下的成本结构,建立了一个混合整数规划模型,通过最大化传统制造与再制造中零部件总成本之间的差额(即再制造总成本节约),获得再制造系统中零部件供应问题的优化解,并以算例论证了模型的有效性.实际算例表明,通过再制造系统获取零部件,往往比纯粹外购新件更加节约成本.     

中国汽车维修企业现状及发展趋势分析

对新形势下中国汽车维修行业进行了五力模型分析,并阐明了目前我国汽车维修企业发展的优势、劣势和发展机会。认为我国汽车维修企业多数价值链结构较简单,应在原有的汽车维修的基础上扩大经营活动范围,通过对业务的延伸提升企业的品牌价值,扩展利润增长点,提高企业综合竞争能力。     

中国汽车维修企业现状及发展趋势分析

对新形势下中国汽车维修行业进行了五力模型分析,并阐明了目前我国汽车维修企业发展的优势、劣势和发展机会.认为我国汽车维修企业多数价值链结构较简单,应在原有的汽车维修的基础上扩大经营活动范围,通过对业务的延伸提升企业的品牌价值,扩展利润增长点,提高企业综合竞争能力.     

汽车车灯零部件产品数据库管理系统

用Ａｃｃｅｓｓ９７软件研制开发了一套应用于企业产品信息管理的数据库管理系统,实现了产品信息管理的必要功能。     

浅析汽车维修专业发展趋势

汽车维修业伴随着汽车的发展而成长壮大。本文从汽车电子技术发展形势分析出发,分析了现代汽车维修业的新形势;阐述了汽车维修人员高素质化是汽车维修技术与对象的电子化,汽车维修设备的现代化和汽车维修管理的电脑化网络化的要求;指出汽车维修专业应向电子电控化发展,汽车专业课程教学必走项目化的道路,同时对汽车维修人才的培养提出了综合化的要求。     

煤矿机械装备维修再制造无损检测技术现状及发展趋势

煤矿机械装备维修再制造无损检测技术对于煤矿机械高效安全运行和煤矿安全快速发展具有重要意义.详细阐述了煤矿机械装备维修再制造无损检测技术,并对其预测过程进行了较为详细的论述与分析.指出煤矿机械装备维修再制造无损检测技术存在的问题,针对目前存在的问题,提出了未来无损检测应为智能化、数字化、自动化,由单一模式向复合模式新技术...     

再制造商主导下制造/再制造系统的产品担保策略研究

制造/再制造系统的产品担保策略直接影响产品销量与企业利润.基于主从博弈理论分别探究了原制造商与再制造商均不提供担保、仅原制造商提供新品担保、仅再制造商提供再制造品担保以及双方均为各自产品提供担保四种情形下的再制造商主导型制造/再制造系统的均衡定价、担保策略与双方利润,进而结合理论推导和数值算例将三种担保情形与无担保情形...     

模块化供应体系及其对汽车零部件供应商战略的影响分析

根据全球汽车工业发展的总体趋势，阐述了汽车零部件供应链向模块化体系转变的历史背景；对模块化的三个方面即：产品结构模块化、制造过程模块化和采购关系模块化以及他们之间的相互关系做了介绍；最后，分析了这种模块化的供应链体系对未来汽车零部件供应商的发展战略的影响以及中小零部件供应商的应对策略．     

浅谈我国先进汽车制造技术的特点及发展趋势

汽车制造技术是制造技术的重要组成部分,先进汽车制造技术是制造业不断吸收机械、电子、信息、能源及现代化系统管理等方面的成果,并将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务乃至回收的制造全过程,提高对动态多变的产品市场的适应能力和竞争能力的制造技术。先进汽车制造技术正朝着精密化、柔性化、集成化、网络化、全球化、虚拟化、智能化和清洁化的方向发展。     

浅谈我国汽车发动机再制造技术的现状与发展

发动机再制造技术在国外已有较长时间的发展,对发动机再制造技术在我国的应用价值和应用现状进行了分析,特别是针对它在我国的健康应用与发展问题,提出了参考性意见。     

面向工艺路线的废旧零部件可再制造性评价

废旧品作为再制造的对象,其拆卸后的废旧零部件是否适合再制造,需要进行可再制造性评价,而且每个废旧零部件可再制造的程度与其采用的工艺路线相关。针对废旧零部件的材料特征、失效形式和失效程度等均具有高度不确定性的特点,以原产品制造数据和国家环境排放标准为基准,建立了面向工艺路线的废旧零部件可再制造性评价模型。模型包括竞争性因子评价和可持续性因子评价2个模块,采用层次分析法,分别从废旧零部件再制造的经济可行性、质量可行性、资源可行性和环境可行性等4个方面评价其可再制造度,并为适合再制造的废旧零部件选取最优的再制造工艺路线。最后,通过发动机废旧零部件可再制造性评价实例,证明了该评价方法能够有效地解决具体的、个性化的废旧零部件再制造的工程技术操作问题。     

杭州市汽车零部件的技术经济分析

1．生产现状调查为能把握本市汽车零部件生产现状,本研究设计了专题综合调查表,对全市145家汽车零部件生产企业（其中杭州57、萧山60、余杭25、建德1、桐庐1、淳安1、临安1）进行调查,答卷人为企业主管科技的副厂长或技术科长,有60份答卷回收,回收率为41．4％。现将调查所获的数据作如下概要分析。1．1企业规模和体制60家汽车零部件生产企业中,小型企业35家,占总数的583％,中型企业17家占28．3％,大型企业7家,占11．7％,特大型企业！家,占1．7％。6O家汽车零部件企业中,国有企业20家,占总数的33．3％,集体企业26家,占43．3…     

苏州相城区崛起汽车零部件产业板块

总投资近5000万元的苏州市汽车关键零部件技术研究中心刚刚开工建设，苏州上声电子有限公司的新厂房和研发中心又将在年底投入运行……一个汇集31家企业、3家研发中心、年产值近30亿元、功能齐全且关联度高的汽车零部件产业基地正在苏州相城经济技术开发区迅速崛起。     

用户满意度是汽车最好的零部件

汽车市场竞争的焦点已经不光是产品、技术和服务等传统要素,“满足用户的要求和期望”才是最根本的