论中小城市新区规划空间优化策略

中小城市作为连接城市与乡村的基础环节,是我国行政区体系中重要的战略节点,起着起到承上启下的作用。我国在“十二五”规划中要求把中小城市地位放在重要位置,新区作为老城区城市规模的延伸,通过不断强化产业功能、公共服务和居住功能,有利于缓解城市化对中小城市发展带来的巨大压力。该文试图结合城市新区的战略地位,试图从规模控制、城市形态、交通网络系统和人居环境优化等方面谈一谈如何做好中小城市新区规划空间优化。     

太原市旧居民小区交通组织优化与仿真

太原市旧居民小区道路狭窄,交通组织管理未能与时俱进,交通问题突出.以老军营小区为研究对象,基于道路分级管理、单向交通、宁静化社区、慢行交通系统等理念,结合小区经济实力及实施可行性对小区的动、静态交通系统进行了组织优化设计,并通过交通仿真验证其合理性.     

济南市华联商业区交通组织规划研究

济南华联商厦坐落于济南市繁华的华联商业街,华联路口由经一路、经二路和纬十二路交叉形成。本文针对该路口存在的交通拥堵和通行能力日益下降等问题,通过城市现状资料收集和交通调查结果的分析,制定近期规划该路口改造方案,采用交通微观仿真软件VISSIM对规划方案进行交通仿真测试,验证规划方案的合理性和可操作性。     

内地中小城市广告业普遍现状与发展趋势探析

随着改革开放的不断深入,我国的社会主义市场经济得到飞速发展,各个行业都取得了骄人的成绩,广告业更是有了较大的进步。同样,三十年来,内地一些中小城市的广告业也有了一定的发展,市场上各类广告经营单位涌现,年度广告经营额不断增长,广告业的良好发展也为这些城市经济的发展贡献了一份力量。但是,内地中小城市广告业在取得这些成绩的同时,行业内也出现了一些问题,这些问题的存在阻碍了这些城市广告业的发展。本文旨在对内地中小城市广告业的发展现状、存在的问题进行一次系统的梳理,并对其广告业的发展趋势作出分析,以期为这些城市广告业的发展提供借鉴。     

沈阳市商业区交通噪声现状与控制对策

太原街、北行和中街是沈阳三大商业区,近几年这些地区的车流量显著增加,严重影响附近地区居民的日常生活。随着社会经济的迅速发展,交通噪声污染对环境和人们健康的影响受到更多的关注。本研究通过对沈阳市太原街、北行和中街三大商业区车流量和噪声现地监测,所有监测点监测值超过昼间70 dB限值要求,其中等效声级Leq范围在79 dB～88.6 dB之间,按交通噪声污染分级,太原街、北行和中街三大商业区属于重度交通噪声污染水平。解决交通噪声污染最可行的措施为对道路进行拓宽,采用疏水沥青低噪声路面,优化车道,调整交通信号,加快车辆行驶速度以及加强交通管理等。     

高校校园交通组织管理与通勤车线路优化分析

随着中国高校扩招政策的实施,以及高等教育普及化的发展,中国高等院校的规模和在校人数急速上升,引发了校园内交通拥挤、不通畅等问题.通过对湖南某高校的校园交通进行实测以及问卷调研,并结合国内外相关校园交通理论的研究成果,给出了该高校园区交通组织管理和校内通勤车线路优化等有效措施.实践证明,这些改革措施明显地改善了该校目前校园交通不畅等问题,提出的交通组织管理以及线路优化方法,同样适用于其它高等院校,对于解决目前中国高校园区内交通问题具有重要意义.     

高速公路改扩建交通组织仿真

为保证高速公路改扩建期间的通行能力,进行了交通组织方案研究。基于仿真模型的建模流程,分析了交通组织的影响因素,剔除了对结果影响微弱的因素,并对仿真模型中的道路条件和交通条件提出了基本假定。以东港（东营—海港）高速公路改扩建工程为例,建立了单向封闭的交通组织仿真模型,通过对比车速的仿真值和实测值,进行了模型有效性验证。仿真结果表明：相邻2个施工路段之间的最小间隔应大于6km;上游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度推荐为300～500m;下游渐变段长度推荐最少为30m,缓冲段长度为100～200m;考虑到施工现状和交通设施的利用状况,中央分隔带开口长度建议取80～100m;随着限速标志与上游合流点的距离增加,行程车速先增加,后逐渐降低,限速标志设置位置推荐为作业区前800m。     

基于Anylogic的城市轨道交通客流仿真优化

轨道交通作为城市居民日常出行的主要交通方式之一,其车站的运营效率和服务水平对整个轨道交通线路网的顺畅运营起重要作用。针对我国地铁现存的问题,以轨道交通站点中的换乘站为研究对象,从乘客进站流畅性、优化方案的时效性、站内设施利用率3个方面对车站进行研究。利用Anylogic仿真软件建立济南地铁八涧堡换乘站的仿真模型,通过导入真实人流数据进行仿真模拟,针对各个瓶颈问题从站内设施布局和客流组织两方面提出科学合理的优化方案,并利用仿真实验对换乘方案进行检验。结果表明,通过研究站内人员、乘客、配套设施的集散状况,本文优化方案提高了车站面积和站内设施的利用率,消除了站内客流瓶颈,可有效缓解站内拥堵现象的产生并提高流线的流畅性,能为其他城市轨道交通换乘站优化提供决策性的支持。     

城市道路交叉口交通组织优化研究

对于城市道路而言,交叉口是城市交通的关键.大量的交通流聚集于此,极易造成交通堵塞,此时可通过交通组织优化来提高交叉口通行能力.以益阳市龙洲路与秀峰路交叉口作为研究对象,对交叉口的现状、信号配时、交通流量进行调查与分析,并针对该交叉口所存在的问题提出相关的交通组织优化措施,包括非机动车停车线提前、建立区域信号控制系统、设置交叉口直左共用区等.     

中小企业融资难及商业银行应对策略

介绍了我国中小企业融资难的现状，阐述了影响商业银行对中小企业融资策略选择的因素，指出国内商业银行应转变经营观念，发挥银行的主导作用，为企业创造良好的融资环境。     

中小城市开展社会物流发展规划的适应性

结合泰兴规划实践，对城市物流系统规划的技术流程进行了修正，突出系统外部不确定性因素和决策主体的战略路径选择问题，提出了以情景规划思想为基础的目标构想和招商策划，对平衡政府意志和现实条件做了一种尝试．     

浅析中小企业科研人员流失原因与对策

中小企业要想获得持久的竞争优势,必须依靠人才优势。科研人员流失问题严重影响中小企业生存和发展,文章分析了科研人员流失原因和对企业造成的影响,并对防止科研人员流失提出建议。     

驾驶模拟舱三维道路交通场景仿真技术

研究道路交通设计方案与实际道路交通场景的仿真.根据研究所需道路的地形地貌、几何特征、路面条件和交通需求,在AutoSim模拟舱实验平台中实现了道路交通人机交互系统的场景仿真技术:道路三维地形和三维模型的建立,三维模型的简化、渲染,行车道路面铺设以及道路交通场景再现.实现了在AutoSim模拟舱实验平台中道路、交通和环境的模拟仿真.     

论中小城市可持续发展的战略选择

我国中小城市是保持国民经济持续快速增长的中坚力量。发展中小城市对于提升城市竞争力，加快城市化进程，统筹城乡发展，推动经济社会进步，提高人民生活水平具有重要意义。因此，以特色为目标，以规划为龙头，以产业为基础，以生态为导向，以管理为保障是中小城市可持续发展的战略选择。     

当前内地小城镇建设存在的问题与对策

分析了当前内地小城镇建设中存在的问题,指出了持续、稳定发展内地小城镇的对策.     

推进中小城市物业管理发展的对策

阐述了中小城市物业管理中存在的问题,提出了推进中小城市物业管理发展的对策。     

中小城市实施重大文化产业项目带动战略的研究——以江西赣州为例

在国家文化产业政策的指导下,实施重大文化产业项目带动战略已发展为一种新趋势。作为中小城市,宜从建构科学的重点文化产业项目库、营造良好的发展环境、培植和引进骨干企业三方面来实施重大文化产业项目带动战略。     

论中小企业信息化建设

信息化建设是中小企业发展的必由之路。信息化建设有利于加快企业信息流动、完善客户关系管理、降低企业决策风险、提高自身竞争力。     

中小民营企业组织形式的选择分析

我国中小民营企业选择企业组织形式时存在盲目性和投机性,而有关的法律规定又相对混乱。企业组织形式应法定化、多样化,在此基础上进行优化选择,以促进中小民营企业持续快速发展。