嘉陵江取水口项目通航影响数值模拟研究

随着国民经济发展与基础设施的不断完善,在通航河道修建的取水项目工程日益增多,这些在通航河段的工程项目均会不可避免地对航道、通航条件产生一定影响。为了科学合理地制定项目实施方案,以嘉陵江某取水口项目为例,通过建立二维数模与分析实测资料,统计分析拟建工程前后附近水域流速、水位等方面的变化,论证拟建项目对于嘉陵江航道通航的影响。结果表明,拟建工程对工程河段过水面积影响较小,且埋于河床下,其结构阻水作用有限,河道流态、主流带位置改变较小;另外,考虑到该河段的河道组成及川江河床演变特点,可以预测该工程建成后,对工程河段附近泥沙冲淤变形、河床形态等无甚影响,亦不会对工程河段的河床演变规律及河势造成影响。     

河道疏浚工程施工中相关问题探析

疏浚工程的主要目的是挖深河流或海湾的浅段以提高航道通航或排洪能力,在河道整治的施工过程中,本文提出了四种河道疏浚工程挖泥船的施工方法,并就妥善解决河道疏浚泥土的处理,拓宽航道土方的利用渠道问题进行了探讨。     

山区河流微弯河段平面二维数值模拟应用研究

数值模拟技术在河道整治中的应用越来越广泛,利用通用商业软件以及自编程序进行计算是目前主要的两种数值模拟方法。针对长江上游微弯河段河道特性,对丰都刀鞘溪河段进行数值模拟,复演河段的水位与流动情况。通过对比发现计算水位与实测水位偏差很小,河道流动情况与实测流动情况大致相同,达到了较高的计算精度,能够满足工程应用的需求,较好地模拟了复杂的河道流动情况。计算成果可用于长江上游通航、行洪论证以及航道整治等方面研究。     

甘肃洮河某航运工程地质条件及措施建议

针对甘肃洮河上游局部河段河道较窄,存在礁石,无法满足通航要求的实际情况,根据局部河段存在碍航礁石、库尾变动回水区通航水深不足、岸坡容易滑塌等特点,分析了采用疏浚、炸礁等工程相结合的措施改善航运条件的工程措施。以拟建的某码头为例,综合分析拟建码头的工程地质条件。研究成果对发展甘肃洮河内河水运具有重要的现实意义。     

沪汉蓉快速铁路南淝河特大桥通航净空尺度和技术要求论证

根据南淝河特大桥所在河段的自然条件、航道规划和运量发展,城市规划和建设,以及拟建桥梁上、下游建筑物的相对位置等,从桥位方案选择,桥梁通航净空等多方面、多角度对影响船舶通航安全及桥梁安全的诸因素进行了分析论证,提出拟建桥梁选址、通航孔跨度及河道中桥墩布置不能满足规范和船舶安全航行要求,同时提出相应的调整措施,优化了桥梁设计及建设方案,推进了南淝河特大桥及南环线工程的前期工作并使其尽快付诸实施,从而进一步增强合肥铁路枢纽的功能和省会的辐射带动作用。     

河道防洪能力下降因素及治理措施研究

本文在分析了我国河流河道防洪能力下降的原因后,探讨了提高河流河道防洪能力的技术措施,总结了将河道清淤、修建控制性工程,以及生态化河流治理等技术措施相结合,形成标本兼治的综合方案在河流治理中的作用效果,供国内相关河流治理工程作为参考所用,促进河流高效稳定的可持续发展.     

港口航道施工工艺探讨

为提高港口航道通航能力,开展对其施工工艺设计研究.通过施工测量流程设计、航道压顶混凝土浇筑、港口航道倒滤层及回填土施工,提出一种全新的航道施工工艺.通过应用实例证明,利用新的施工工艺完成建设的港口航道的进航道利用率、出航道利用率、泊位利用率均得到明显提高,港口航道的通航能力明显增强,充分满足了航运市场对港口航道的通航要...     

三峡蓄水后新水沙条件下荆江河段整治建筑物损毁原因分析

荆江自古以来边界条件复杂,水患频发,是长江黄金水道重点整治河段之一。在三峡水库蓄水后,该河段受清水下泄影响,河床将发生更为敏感的冲淤变化,给航道整治带来了新的问题,使治理难度增大。围绕长江黄金水道建设,在全面调查分析三峡水库蓄水运行前后荆江河段水沙条件的变化情况,以及荆江河段各主要航道已建整治工程的损毁、运行情况的基础上,总结出新水沙条件下,荆江河段不同类型整治建筑物的损毁影响因素及其损毁原因。为进一步研究新水沙条件下荆江河段航道整治建筑物的稳定性与整治效果提供参考依据,为保障长江干线航道的通航水深、改善航行条件奠定理论基础。     

航道维护疏浚工程通航安全研究

航道是我国重要的交通运输方式,疏浚工程是开发、改善和维护航道水域的主要手段,在航道维护疏浚过程中涉及到较多的影响因素,而这些因素往往影响了航道维护疏浚工程通航安全。本文对于航道工程对通航安全的影响因素进行分析,提出航道维护疏浚的有效措施,阐明做好航道建设对于航运业的持续发展有良好的促进作用。     

关于闽江(八仙)大桥通航技术论证的探讨

该文以南平市闽江(八仙)大桥通航论证为例,通过分析河道条件、水流、河床演变以及桥区通航条件,从满足航道安全通航要求的角度出发,探讨了大桥桥址、桥型、通航孔设置、通航净空尺度、通航安全保障措施等方面存在的问题,并提出大桥选址受限、桥位不理想情况下的解决方法.     

天津港大沽沙航道交通组织优化

为保障天津港大沽沙航道通航安全畅通,对该航道通航环境和交通现状进行了研究,统计分析了大沽口港区和南疆南港区泊位及到港船舶情况,通过分析通航时间和通航密度,计算了航道实际通航能力,指出该航道交通组织优化的必要性.依据港口发展规划,对港区货物吞吐量及到港船舶数量进行了预测,在此基础上提出了大沽沙航道交通组织优化模式和安全保障措施及建议.     

城市河道环保清淤先进技术示范应用评述

正城市河道清淤旨在清除沉积在水体底部的淤泥,以保障水体的航道、泄洪功能,以及改善水体水质。河道清淤可分成两大类:传统清淤和环保清淤。传统清淤主要工艺包括抓斗式清淤和泥浆泵清淤,前者虽然简便易行,但存在控制精度不高,上层浮泥和中层淤泥清理不彻底,大量悬浮状污染物泄露,施工时泥浆上翻对水体污染很严重,且底层泥的超挖量大,不仅破坏河底硬土,对河道水体生态环境破坏较大,并且污泥处理量巨大,难找出路。后者需将清淤段河水抽     

三峡船闸货运量突破10亿吨

正截至2017年3月7日,世界上规模最大的内河船闸——三峡船闸累计过闸货运量突破10亿吨。三峡水库蓄水后,库区100多处主要险滩被淹没,加之航道整治工程的实施,库区通航条件得到了很大改善,大部分单行控制河段被取消,绞滩站全部被撤销。重庆至宜昌河段水深为4.5米以上的航道长达548千米,一年中有半年以上可以通行5000吨级单船和万吨级船队。     

河道清淤疏浚施工关键技术分析

为了能够确保河道畅通无阻且发挥作用,清淤疏浚就成为河道整治的重要一环。介绍了目前常用的河道清淤技术,以某河道工程为例,结合具体工况条件,通过对比分析,决定采用多种清淤疏浚技术相结合的河道整治方案,取得了良好的效果。     

人工采砂对蚌浮段河床演变的影响分析

2000年以后,由于建筑行业对河沙的巨大需求,淮河采砂船只急剧增多,滥采乱挖已给河道防洪和航道安全带来严重隐患.本文以蚌埠—浮山河段为例,基于2001年、2008年水下断面测量资料,初步分析人工采砂对河段断面形态和纵剖面变化的影响,并计算了河段的冲淤量.结果表明,人工采沙是河道下切的重要原因,河道最深处下切15m,吴家渡—浮山间人工采砂4719×104m3,相当于该河段输沙总差值的5.3倍,局部河段边坡从1∶5左右变成不足1∶2,给防洪安全带来隐患.同时,河道采砂造成水流流态变化,船只拥挤,给航道安全带来不利影响.     

浅论沙颍河复航的必要性

沙颍河是淮河最大的一条天然支流河道,通航历史悠久,因闸坝碍航,目前不能全线通航.文章介绍了沙颍河河道及航运现状,并从发展淮河航道网建设,满足腹地内运输、经济发展的需要和完善腹地内综合运输体系等方面论述了沙颍河全线复航的必要性.     

开发滁河航道资源,服务滁州经济发展

对滁河航道现状及区域需求进行分析并探讨改进方案以期更好发挥其功能,促进区域经济发展。对滁河航道腹地矿产资源进行调查和分析,预测滁河航道水路运输的前景和通过量,据此确定提升滁河航道等级所需采取的工程措施,估算工程量及投资规模;分析在提升滁河航道等级,改善通航条件后,滁河航运的发展对区域经济发展的意义和作用。     

长江河段的航道高回淤量整治措施探究

作为长江航运开发的重要课题,长江中下游河段的航道治理研究越来越得到重视。长江口深水航道的治理工程分为一期、二期、三期工程,主要是对北槽和南北槽分流口进行大规模地河口整治工作。三期工程自2006年开工之后,航道的维护疏浚量迅猛上升,沿航道的回淤分布不均匀。该文从实践角度提出了河口治理中高回淤量整治的相关措施。     

水口电站下游水位下跌对航运过坝的影响分析

水口电站通航设施建成后初期，航道改善，航运过坝量逐年增多；但在近年，由于下游河道过量无序采砂，致使下游河床下切、水位下跌，航运过坝量和通航天数呈逐年下降趋势，未来通航形势极为严竣。     

解析航道与港口相关问题

航道与港口之间是一个互惠共存的关系,航道为港口的水域位置布局提供了基础和依据,合理的航道规划是保证和提高港口通航水域的效率和安全的前提。文章就航道和港口的泥沙疏浚、护岸工程、航道的选线和设计等相关问题进行意义的分析和探讨。