交流电桥示零器电路的改进

根据一般交流电桥测量电容的原理,提出了一般交流电桥在选用交流电源和交流示零器时,不能同时选用不平衡式仪器的问题.改进了一般交流电桥示零器电路,并用实验验证.示零器电路改进后的交流电桥,增大了示零器电路的内阻,提高了交流电桥的灵敏度,对任何形式的电容电桥、电感电桥都适用.     

利用交流电桥测量同轴电缆断点的研究

介绍了利用交流电桥测量同轴电缆断点和长度的方法，其中重点介绍利用交流电桥测量同轴电缆的电容，电容算出长度的方法，指出了该方法在实际中的应用。     

交流电桥实验的创新拓展

传统的交流电桥实验只测电阻、电容、电感等物理量，实验内容单一，由于实验中涉及到的实际问题较多，本文将介绍怎样将它们有机地结合在一起，进行创新拓展，形成一个立体的教学模式。     

交流电桥原理与应用浅析

电桥按照激励方式的不同可分为直流电桥和交流电桥,直流电桥具有平衡电路相对简单而更易实现的优点,但具有只适用于电阻变化的测量的局限性和易受到人工频率干扰的缺点,因而应用范围相对受限.交流电桥能够用来测量电阻器的阻值、线圈的电感量和电容器的电容及其损耗,因此其应用范围更加广泛.交流电桥的平衡条件相对较为复杂,需要电桥桥臂达...     

开尔文电桥的灵敏度研究

应用基尔霍夫定律,推导出开尔文电桥非平衡时流过检流计的电流表达式,同时分析了影响开尔文电桥灵敏度的主要因素有:工作电流;所用检流计的灵敏度、内阻;各桥臂上的电阻;比例臂系数等,进而得出开尔文电桥灵敏度达到最大值的条件。     

交流双电桥法测定熔渣电导率的研究

本文介绍了使用交流双电桥测定熔渣电导率的装置和原理以及基于电阻差值计算的方法,测定了炉渣(50％CaO·40％SiO_2·10％Al_2O_3)结果表明此法简单可靠,并且用该装置和方法测定了在((1.5-4.5)％Al_2O_3·(2-7)％AlF_3·(1-5)％MgF_2·(1-5)％LiF·3％CaO其余是Na_3AlF_6)以及在温度930℃—980℃范围内一系列熔盐的电导率值,求出了电导率与温度及其成份的经验关系式。     

双电桥桥臂电阻对电桥灵敏度的影响

通过与单电桥相比,得出双电桥桥臂电阻与电桥灵敏度的关系,从而确定了双电桥桥臂电阻选择的原则     

双电桥测低电阻研究

用双电桥测低电阻，传统的进采用电压内接法而排斥电压外接法。通过实验数据，电路分析，得出了用双电桥测低阻时，无论采用电压接头内接法还是外接法，电阻测量值均不变的结论。     

电桥线路功率灵敏度的研究

从电桥线路功率的角度出发,讨论了电桥线路的灵敏度,得出了电桥功率灵敏度的表达式,该式比电流灵敏度公式简单,并能够反映电桥电路的实际情况。     

空心电感损耗电阻频率特性研究

空心电感损耗电阻频率特性研究金轶锋（渭南师范专科学校物理学系，陕西渭南７１４０００；作者，男，４２岁，讲师）在交流电路中，由于介质损耗及分布电容的影响，空心电感的损耗电阻大于直流电阻，且随电源频率的升高而增加．损耗电阻随频率的变化关系，称为损耗电阻的...     

提高直流单电桥测电阻准确度的讨论

直流单电桥主要用来测量1～10^6Ω中阻值电阻，它的特点是灵敏度高，可获得高精度的测量结果。尽管直流单电桥的灵敏度高，我们能否进一步提高其灵敏度，得到更为准确的被测电阻阻值呢?本文从理论上论证找到了灵敏度与哪些因素有关，从而找到了提高直流单电桥测电阻准确度的各种方法。     

某在役桥梁结构的检测及静载试验研究

我国目前在役桥梁结构中,有很大一部分由于设计荷载标准低、自然环境侵蚀、交通量快速增长、维护不利等因素的影响,日益成为交通安全隐患,急需进行相关结构安全性检测鉴定.本文对某在役桥梁结构进行了全面的结构检测及静载试验研究,为旧有在役桥梁结构的检测鉴定及进一步的维修加固提供了参考及依据.     

利用原桥提高桥上桥承载力问题

为了利用原桥提高桥上桥承载力,提出了间隙上下限和分载可行区的概念。建立了将单分载点、双分载点和三分载点3种设置方式统一计算的模型,并利用该模型对装配式公路钢桥架设的桥上桥利用原桥提高承载力的影响因素进行了深入分析。结果表明,单分载点模型是最佳分载点设置方式,同时分载点应尽量设置在靠近跨中位置,从而提供更大的反向弯矩。     

自组惠斯登电桥测热敏电阻实验探讨

在大学物理实验课中开设惠斯登电桥测热敏电阻的设计性实验,有利于激发学生的创新意识和动手能力。讨论了这一设计性实验的基本原理$实验仪器等,研究了热敏电阻阻值和温度的关系特性。实验结果表明,惠斯登电桥测得的热敏电阻的阻值比较准确,并且所测得的该种材料的热敏电阻在室温下的材料常数与其真实值很接近。     

多车车桥耦合振动特性研究

在简支梁车桥耦合振动的理论分析中库辆之间的相互作用是难点。在车辆的动力平衡方程以及车桥相互作用力的表达式的基础上雅导多车激励简支梁车桥耦合振动动微分方程,建立多车激励简支梁车桥耦合振动模型,利用Newmark算法对微分方程进行数值求解,分别从时域和频域分析得:在车辆间的相互作用下车桥耦合振动大大增加。最后,根据车桥耦合振动系统的边界衔接条件验证了多车桥梁耦合振动模型的可行性和耦合特性研究的正确性。     

大跨度铁路连续梁拱组合桥地震响应及减震特性

为研究大跨度铁路连续梁拱组合桥梁的地震响应及减震特性,以兰渝线上某连续梁拱组合桥为例,建立了考虑桩土共同作用的桩-墩-梁-拱一体化有限元模型.利用反应谱和时程分析法探讨该桥的地震响应规律,分析了高阶振型、几何非线性、行波效应等因素的影响,并对该桥设置速度锁定装置后的减震效果进行了分析.研究结果表明:两种分析方法下该桥最大内力均出现在拱脚处;截面内力主要由低阶振型(前30阶)控制,高阶振型的贡献较小;随行波视波速的增加,拱桥不同位置的地震响应值有较大变化;速度锁定装置能显著减小固定墩的墩顶位移和墩底内力,其内力最大减幅可达24.56%.     

热处理电阻炉的热量损失与节能措施

从加热工件所需要的有效热量、炉体蓄热损失、加热辅助构件所吸收的热量等方面分析了热处理电阻炉的热量损失，讨论了有关电阻炉的能量转换、热传递及能量分布，并在此基础上，就工艺、材料、设备、操作、科学管理等方面提出了若干节能措施。     

Energy conservation research of dehumidification system for main cable anticorrosion of suspension bridge

The necessity of the main cable anticorrosion for suspension bridge is described, and operating principles and composition of main cable dehumidification system are analyzed. An idea using the waste heat of high temperature outlet air of dehumidification system to heat up regeneration air of rotary-type dehumidifier is put forward in this paper. The concrete scheme is to install a heat exchanger on air-out pipeline of roots blower and air-in pipeline of regeneration electric heater of rotary dehumidifier. Air preheated by the heat exchanger enters regeneration electric heater of rotary-type dehumidifier. Energy conservation of main cable dehumidification system for the Yangtze River highway bridge is calculated, and the results show that energy conservation rate can reach 44 %.