2014 年全球Top20 集装箱港口预测

海上运输承担着全球80% 以上的货物贸易运输,而集装箱化是大势所趋.因此,集装箱运输业的景气程度是世界经济与贸易发展的晴雨表,集装箱运输业的吞吐量增长情况直接体现着世界贸易的繁荣与发展.集装箱吞吐量预测可以支持政策制定者把握世界经济走势,跟踪经济波动的传导.同时,可以帮助管理部门和企业了解港口发展周期,把握港口发展趋势,科学制定港口发展战略,合理分配港口建设资源,促进当地经济社会发展.本研究基于TEI@I 方法论,对2014 年全球Top20 港口集装箱吞吐量进行了预测,进一步得到相关结论,并分析了2014 年全球各区域港口集装箱吞吐量的增长特点.     

关于我国沿海港口发展与交通运输网络规划及管理问题

1994年以来，世界经济进入持续增长阶段，1996年世界经济总体增长速度约达到4．2％，经济的增长促进了整个世界贸易的增长，并出现了世界经济发展一体化以及贸易高价值的发展趋势。国际海运是国际贸易运输的主要形式，为了能够在21世纪的世界航运中占有一席之地，各国都在进行港口的建设，并采取高科技发展战略，使港口发展出现了新的发展趋势。世界港口发展趋势1·集装箱化发展趋势据有关咨询公司预测，90年代外贸海运集装箱的平均增长速度为41～56％，到2000年世界港口集装箱吞吐量将达到12280～14169万t，2010年将达到21644万t。世界5大…     

马士基:航运巨头调转航向

11月下旬,全球最大的集装箱班轮运营商马士基宣布,未来五年不再对马士基航运进行大额投资。英国《金融时报》援引马士基首席执行长安仕年(Nils Andersen)的表态称,未来五年,马士基将把注意力放在石油、钻井平台以及港口等其他业务部门。马士基在全球集装箱班轮市场所占份额高达16%,该公司及其对全球贸易趋势的判断,被视作集装箱航运业的     

长江外贸集装箱运量预测和码头装卸工艺优选

本文利用新陈代谢ＧＭ（１，１）模型、二次指数滑动平均法、计量经济学模型３种预测模型对上海港进行了外贸集装箱吞吐量的预测，并结合考虑长江各主要港口在共同航线上的运量分配及航线运量占该港吞吐量的比重，对各港口进行了外贸集装箱吞吐量和主要航线运量预测。然后，运用多目标决策理论中的线性分配法与层次分析法，分析了不同运量水平下港口装卸工艺系统的优选问题，并利用外贸集装箱的预测结果，得到了这些港口装卸工艺的优     

中国港口

正1980年世界港口集装箱吞吐量前100名中,没有一座中国内地港口。2000年,中国香港港口排名首位;201 7年,排名前10的集装箱港,中国占7个,全国集装箱吞吐量达到2.38亿TEU。洋山港世界第一大外海港口,上海国际航运中心的核心港区,为上海港奠定世界第一大集装箱的重要地位发挥关键性作用。     

超强大脑:洋山四期自动化码头

正洋山四期码头的ITOS智能系统,使其成为国内全自动化码头领域的领头羊。"西兴渡口帆初落,渔浦山头日未欹。"自古以来,港口码头就是百姓生活的重要依靠。眼下,全球贸易不断升级,港口在其中的重要性不言而喻。上海作为中国对外开放的重要海岸城市,临靠东海,交通便利;趁着改革开放的春风,上海港重点发展集装箱产业,成为世界第一大港。全球贸易往来日益增加,港口吞吐能力和集疏运体系成为制约贸易发展的主要因素。     

基于有效距离的全球集装箱港口接近中心性研究

为探究港口的影响能力,构建了全球集装箱海运有向加权网络,在传统复杂网络中心性研究的基础上,融入有效距离的概念计算全球集装箱海运加权网络接近中心性,比较分析港口部分影响因素、拓扑结构和港口吞吐量与基于有效距离的接近中心性之间的关系.研究结果表明:代入有效距离概念计算接近中心性得到的结果更具有现实意义;使用该方法找出的中心港口具有地理、经济区位与软环境上的优势;吞吐量增量具有反映港口影响力的能力.通过有效距离中心性研究方法找出的关键港口可以作为网络中转枢纽,由此可缩短运输距离,减少成本,拉动外贸需求,进而带动周边港口及城市发展,形成区域化经济带.     

疫情将影响中国外贸,但勿需过度担忧

随着新冠肺炎疫情在全球蔓延,世界主要经济体中国、欧洲、美国、日本都将深受疫情影响。疫情将不可避免地影响世界经济和中国经济,全球贸易和中国外贸也将受到冲击。2020年全球贸易负增长可能性很大即便在没有发生疫情的情况下,全球贸易在2019年也进入了低迷期。     

集装箱吞吐量及主要影响因素的计量经济分析

利用近年来的相关数据对港口集装箱吞吐量、港口所在城市的国民生产总值以及地方进出口商品总值进行了计量经济分析,通过二元线性回归模型对港口未来集装箱吞吐量进行预测,并对模型进行了相关检验,为港口岸线资源的合理开发与利用提供决策依据,为港口未来发展以及定位提供参考.     

发展“宁波-舟山港”港口物流的思考

宁波-舟山港一体化运作需要一个完善的物流体系,这个物流体系的建设需要考虑三个方面的问题:宁波一舟山港港口定位问题、贸易便利化问题和两港临港工业协调布局等问题.港口的定位是集装箱干线港和特色中转港,贸易便利化应以海关服务为重点,工业布局需要综合考虑两港的港口和地区发展.     

利物浦等待中国救世主

利物浦等待着来自中国的投资能让这个城市焕发第二春。 利物浦可不仅仅是一支英超球队的名字，它还是英国的历史名城。作为曾经的皇家港口，这座城市通过奴隶、棉花和其他商品的贸易创造了大量财富。但空运的兴起以及集装箱的出现使得20世纪60年代后海运业在当地大幅削减。     

长江下游集装箱港口体系的格局、功能与发展研究

旨在探讨长江下流集装箱港口体系的基本格局、功能结构与发展特征。文章首先阐述了全球集装箱运输的基本格局和长江下游集装箱港口体系的发展现状;然后通过对该集装箱港口体系的流量、流向结构分析,认为现阶段该港口体系仍属东亚一些大型远洋集装箱枢纽港口的支线港群,体系内部的职能分工机制开始发育,但尚不完善;最后采用系统动力学对长江下游集装箱港口体系的集装箱吞吐量进行了预测,预测结果表明,该订装箱港口体系的发展现     

基于复杂网络的全球海运网络鲁棒性研究

为研究全球集装箱海运网络鲁棒性,了解全球集装箱海运网络抗干扰能力,根据2015年全球最新10大集装箱班轮运输公司中的7家公司的航运数据构建了全球集装箱海运网络。运用复杂网络理论和方法测算其拓扑结构特征,设计随机干扰和蓄意攻击两种仿真系统,从连通鲁棒性和功能鲁棒性两个角度展开研究。仿真实验结果表明:全球集装箱海运网络针对随机干扰具有较强的鲁棒性,而在蓄意攻击下鲁棒性较差;不同港口对网络鲁棒性的影响差异较大,通过仿真分析分别得到了对全球集装箱海运网络连通鲁棒性和功能鲁棒性影响最大的10个港口,这些港口大多是亚洲港口,其中上海洋山港对全球海运网络连通鲁棒性和功能鲁棒性都具有较大的影响。研究结果可为全球集装箱海运网络重要港口的保护提供参考。     

“海上丝绸之路”农产品贸易潜力及其影响因素分析

21世纪"海上丝绸之路"战略是中国在面临全球政治、贸易格局不断变化的新形势下所提出的新型贸易之路,是中国外贸出口结构优化升级的重要支撑点。利用随机前沿引力模型对中国与"海上丝绸之路"沿线国家的农产品贸易潜力及其影响因素进行研究。结果表明:中国对印度、泰国以及东非国家农产品出口具有较大的潜力,而对大部分国家来说,中国农产品出口额已经达到了可能实现的最大出口额的80%,显示相对较小的出口潜力。为充分挖掘中国对"海上丝绸之路"沿线国家的出口潜力,中国应以加大与印度、泰国以及东非国家的合作,帮助其建立发达的基础设施网络,提高本国海关办事效率,加大对本国港口及航空基础设施建设的投资力度。     

基于关联度模型的港口经济与港口城市关系研究 ——以宁波港为例

在国内已有相关文献基础上,深入分析港口经济与港口城市的互动机理,认为港口经济与港口城市具有很强的关联性,并以宁波港为例,运用灰色关联度方法对其两者间的关联性进行实证分析,得出:批发零售业、工业、贸易进出口总额以及保险保费收入是与宁波港全港货物吞吐量关联度排名前四的城市指标;工业、贸易进出口总额、保险保费收入以及批发零售业是与宁波港全港集装箱吞吐量关联度排名前四的城市指标;从综合关联度来看,工业、贸易进出口总额、保险保费收入和批发零售业是宁波这一港口城市与宁波港关联度最大的产业,并据此得到相应的启示。     

基于Malmquist指数的中国集装箱港口的生产率分析

采用基于数据包络分析(Data Envelopment Analysis,简称DEA)的Malmquist指数方法,通过分析中国2003—2008年中国集装箱港口的全要素生产率的增长趋势及其构成变化,探讨中国集装箱港口全要素生产率变动的主要原因。生产率的测验结果表明,中国6大港口中青岛港的生产率增加48.4%,增幅最大。天津港的生产率增幅最低,其测验结果是生产率无变化。通过5年的生产率分析,可以知道6大港口的生产率总体上都呈现出增加的趋势,但各港口各年度的生产率变化仍表现出一定的波动性,这和效率变化以及技术进步变化有关。     

THE PATTERN, FUNCTION AND DEVELOPMENT OF THE LOWER CHANGJIANG RIVER CONTAINER PORT SYSTEM

旨在探讨长江下游集装箱港口体系的基本格局、功能结构与发展特征．文章首先阐述了全球集装箱运输的基本格局和长江下游集装箱港口体系的发展现状;然后通过对该集装箱港口体系的流量、流向结构分析,认为现阶段该港口体系仍属东亚一些大型远洋集装箱枢纽港口的支线港群,体系内部的职能分工机制开始发育,但尚不完善;最后采用系统动力学模型对长江下游集装箱港口体系的集装箱吞吐量进行了预测,预测结果表明,该集装箱港口体系的发展现状远不适应形势发展的需要,未来该港口体系将形成以上海港为中心枢纽港、江苏四港为干线喂给港的相互协调、功能互补的远洋集装箱枢纽港群     

集装箱港口发展趋势

随着国际海运业的发展和全球经济的一体化进程的加快，集装箱港口在全球运输体系中的地位和作用日趋突出，并逐步向旨在促进区域经济发展和国际贸易的综合物流中心演变。同时，集装箱港口的发展可以大大促进港口所在地区及国家的经济繁荣，因此，打造集装箱港口的国际竞争力成为各国政府和社会各界关注的热点问题。     

2016年1~3月中国医药外贸形势分析

 2015年以来全球经济呈现低速增长的趋势,中国医药贸易也步入低速增长的态势。分析了2016年1~3月中国医药总体外贸情况,探讨了中国医药产业未来的发展趋势。     

新冠肺炎疫情背景下中国港口冷链运行效率

为科学评价新冠肺炎疫情对中国港口冷链运行效率的影响，基于数据包络分析(DEA),同时考虑评价指标数据的差异性和指标间关系，将变异系数法和相关系数法与DEA模型结合，得到改进的DEA模型。以新冠肺炎疫情对中国港口冷链运行造成的影响为例，使用改进的DEA模型和空间自相关模型进行分析。结果表明：新冠肺炎疫情期间，中国沿海重要港口的冷链运行效率整体呈现先下降后上升的特点，除连云港港外，其余港口冷链运行效率均在新冠肺炎疫情的传导爆发期降至最低；疫情发生前后，莫兰指数散点图中的各个港口位于第二、四象限，尽管大连港、宁波-舟山港及广州港在新冠肺炎疫情的冲击增长期冷链业务量上升明显，但港口冷链业务竞争格局并未出现显著变化；中国政府迅速采取的防控措施对港口外贸冷链业务产生了一些影响，尤其是大连港和上海港受到的影响频次和程度较大，但从长远角度看，强有力的管控措施对于控制港区疫情传播风险、维护港口长期运行稳定及保障贸易活动的正常进行具有重要意义。