发展负责任的科技应对风险社会

近年来,频频发生的各种风险事故,造成了公众恐慌、重大社会经济损失甚至人员伤亡。如2009年7月发生在河南杞县的钴－60辐射源卡井事故,引发全县虚惊和几十万人的集体大逃亡,时称“新杞人忧天”;而不久前发生的“7·23”动车追尾事故,造成严重伤亡,直接引发社会对动车安全性的质疑,并影响到公众对科技的信任。     

“微”力量的大推力

近段时间来,公众对温州动车追尾事故的关注度持续不断。而其间微博在事故中的表现,引发各界注目和思考。如果说,微博的概念在之前有些人的头脑里还没有足够的清晰和鲜明,那么,这场事故则让全社会都感受到了"微"力量的巨大推力。动车事发前11分钟,现场附近居民"Smm_苗"即以微博发出预警:"狂风暴雨后的动车怎么了??爬的比蜗牛还慢……可别出啥事儿啊……"。     

“微”力量的大堆力

近段时间来,公众对温州动车追尾事故的关注度持续不断.而其间微博在事故中的表现,引发各界注目和思考.如果说,微博的概念在之前有些人的头脑里还没有足够的清晰和鲜明,那么,这场事故则让全社会都感受到了“微”力量的巨大推力.动车事发前11分钟,现场附近居民“Smm_苗”即以微博发出预警:“狂风暴雨后的动车怎么了??爬的比蜗牛还慢……可别出啥事儿啊……”.事故发生后不到十分钟,身在该趟列车的网友“@羊圈圈羊”发出微博:“求救!动车D301现在脱轨在距离温州南站不远处!现在车厢里孩子的哭声一片!……”.该微博得到11万次以上的转发.     

生命大救援 浙江电信在行动

7月23日20时27分,在铁路甬温线温州双屿路段,D301次列车与D3115次列车发生追尾事故,造成D301次列车4节车厢掉落高架桥,多节车厢因为撞击变形。灾难突然降临,乘客生命危在旦夕。险情就是命令,时间就是生命。中国电信浙江公司在这场巨大的灾难面前,连夜启动应急措施,迅速组织人员赶赴现场,努力保障通信畅通,确保救援工作指挥、实施顺利进行;连夜开通10000、114爱心登     

生命大求援 浙江电信在行动

7月23日20时27分，在铁路甬温线温州双屿路段，D301次列车与D3115次列车发生追尾事故，造成D301次列车4节车厢掉落高架桥，多节车厢因为撞击变形。灾难突然降临，乘客生命危在旦夕。险情就是命令，时间就是生命。中国电信浙江公司在这场巨大的灾难面前，连夜启动应急措施，迅速组织人员赶赴现场，努力保障通信畅通，     

铁路事故处理为何不与国际“接轨”？ 警惕中国铁路的系统性风险

＂7·23＂特别重大动车追尾事故后,铁道部发言人王勇平先生仍然坚称,中国的高铁是安全的,技术是一流的。这真是＂见了棺材也不落泪＂的典范。     

高速公路追尾事故的力学研究

高速公路追尾事故的本质是一种力学现象。首先阐述了研究高速公路追尾事故的必要性,分析了高速公路追尾事故的特点与原因,然后运用碰撞理论与人机工程学相关知识对高速公路追尾事故的受力和车上乘员伤害进行了分析,最后针对高速公路追尾事故的被动安全问题提出防控对策。     

当技术在奔跑时，管理要紧跟其后!

7月23日,发生在温州的动车追尾事故将铁道部和中国高铁推向风口浪尖。根据初步掌握的情况分析,事故主要是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷,遭雷击发生故障后,导致本应显示为红灯的区间信号机错误升级显示为绿灯。一时间,舆论汹汹,谩骂之声不绝于耳,中国高铁似乎处于十字路口,面临何去何从的窘境。     

车辆安全预警系统——预防京珠高速大巴、温州动车事故重现

7月28日，温家宝总理在温州就动车追尾事故回答中外记者的提问。温家宝说，要更加重视高铁建设中的安全度，要实现速度、质量、效益和安全的统一，把安全放在第一位。要大力发展科技事业，突破关键技术，使我们的技术设备更安全、更可靠、更具有竞争力。     

网络公众关注度的走势、原因及其在渤海溢油事件中的应用研究

本文从分析公众对于不同类别突发事件的关注度走势出发,总结出其共性和特征;然后对2011年7月21日到2011年10月1日之间发生的诸如河南瘦肉精事件、温州动车事故、渤海溢油事件、西安山体滑坡、台风纳沙、上海地铁追尾事件等六个事件进行了分析,基于事件关键词搜索技术研究公众对于突发事件的关注度,发现公众对于相继发生或是有时间交叉的突发事件的关注度之间存在独立效应,并分析了一些产生这种效应的原因;然后根据得出的结论和观点分析渤海蓬莱19-3油田溢油事故的网络公众关注度走势,并找出其不同点,然后对其特殊性及造成这种特殊性的原因进行分析总结。通过本文对于不同类别事件网络公众关注度的走势变化的分析,希望能够帮助政府准确评估事件的影响度,加强对公众的了解,并在此基础上正确引导公众舆论,稳定社会秩序,从而能够更加有效地解决突发事件带来的损失。     

安全生产要善于抓主要矛盾

<正>一场寒潮席卷大半个中国,冬天真的来了。与寒冷一道而来的,还有安全事故敲响的警钟:先是京沪高速安徽段因团雾导致30多辆车追尾事故,造成18人死亡,21人受伤;11月18日傍晚,北京市大兴区西红门镇发生火灾,共造成19人死亡,8人受伤。安全事故更多的是人为因素,但与气候变化也密切关联。比如春季多雨,预防洪涝灾害、山体滑坡等是重点,夏天酷暑难耐,往往是气体、用电、火灾等安全事故的高发期。     

高速公路上的“保护神”：TV—3型高速公路能见度监测与预警系统

镜头一:1998年10月30日,在合宁(合肥—南京)高速公路因大雾引起的特大交通追尾事故中.有82辆汽车追尾相撞,造成6人死亡,13人受伤的严重后果。镜头二:1999年8月21日,京石高速公路保定至石家庄路段因大雾发生一起重大交通事故。当时道路的能见度只有2米。结果,造成20多辆车首尾相撞,其中10辆彻底报废。镜头三:1999年9月5日,京津塘高速公路武清县大王石庄地段发生重大交通事故。近百辆汽车追尾,其中3辆严重报废,伤亡多人。以上种种,触目惊心,腥风血雨,狼籍龌龊。高速公路给人快捷通畅,现代模登的印象已是荡然无存,随风而逝。     

关于汽车追尾事故中的力学研究

汽车追尾事故的本质是一种力学现象。运用刚体动力学与运动学的基本原理,分析追尾碰撞的有效碰撞速度,从而推算导致事故发生的追尾车与被撞车之间的行驶速度差值。在追尾碰撞中,被撞车与追尾车所受碰撞力反映在乘员身上的内力为剪切力或挤压力。根据其极限值与极限冲击加速度关系的分析,确定追尾车与被撞车的速度差值对不同车上乘员伤害的不同影响。     

动车所选址和列车开行方案编制协同优化

在列车开行方案现有研究成果基础上,考虑动车所选址对列车始发/终到站选择的影响,以列车运行成本、动车所建设成本、动车组出入动车所的空驶成本为优化目标,提出动车所选址与列车开行方案协同优化模型.根据模型特点,采用拉格朗日松弛技术对复杂约束进行松弛,将原问题分解为客流路径分配子问题和列车开行及动车所选址子问题,以珠三角城际网络为案例背景对模型和算法进行验证.计算结果表明:在不考虑动车所与其直接关联车站间空驶里程时,与初始方案相比,优化方案的动车组出入动车所产生的空驶里程降低了56 160列·km,减少了1组车底;与对比方案相比,动车组出入动车所产生的空驶里程降低了13 250列·km,增加了3组车底.通过分析不同服务水平下的列车开行方案与动车所选址方案的联动关系,验证了将两者协同优化的必要性.     

浓雾下高速公路双车道间断放行措施

受浓雾影响,高速公路极易发生追尾等交通事故。该文建立了浓雾下高速公路双车道间断放行措施的元胞自动机模型,用于量化研究中国试行的浓雾下高速公路间断放行管理措施,探讨影响该措施的相关因素。数值模拟结果显示:高速公路采取双车道间断放行措施时,发生追尾事故的概率fa随着放行时间间隔ht的增大而降低;而且,不同的限速条件下,h_t对应不同的临界值h_(max),间断放行措施可在h_th_(max)时保证浓雾下没有追尾事故发生;然而,在ht相同的条件下,雾区变长或两车道交错放行车辆均会增大f_a和h_(max)。借助该结果,高速公路管理部门可以通过采取合适的间断放行方案,有效控制追尾事故风险。     

适用于汽车追尾归避的传感检测技术

汽车追尾是高速公路典型而严重的交通事故 ,而利用激光技术和雷达技术可以检测汽车间距 ,确保安全距离 ,还可以避免发生汽车追尾事故的技术方案 :既可以降低汽车追尾发生的可能性 ,又可以明显减少行车安全距离 ,从而显著提高高速公路交通流量     

微盘点 微博发力不“微薄”

自从2009年横空出世，微博这个“舶来品”就以令人惊奇的速度一日千里。不久前发布的“2011海峡两岸年度汉字评选”结果中，“微”字以40多万票拔得头筹。这一年，从年初的“随手拍照解救乞讨儿童”，到年中的“7·23”动车追尾事故，再到年末的校车安全问题，微博与当今社会形形色色的困惑相遇，无数只言片语汇聚在一起进发出的“微力量”，正改变着事态发展的轨迹。     

北京市交通事故现状及对策研究

基于数据分析表明北京市交通事故特征包括:事故以正面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞为主,事故数量白天多于夜间,远郊区县多于市区,等级低和道路设施不完善的道路事故多发,私家车和远郊区县车辆交通肇事突出,外来人口在事故中伤亡严重,等等;进一步研究认为:机动车尤其是私家车增长迅速,社会经济发展迅猛,外来人口激增等成为北京交通事故的主要原因.基于此,提出了包括控制交通需求和机动车的使用、推广安全性高的交通方式、构建重点防控网络、注重外来人口管理等作为通事故防治对策.     

浅谈危化品泄漏事故及预防措施

<正>危化品泄漏事故是指人们在危化品生产、运输、储存、使用过程中,由于设计缺欠、违章操作和设备故障等原因,引起危化品外泄,造成人员较大伤亡等严重后果的事故。当前,危化品发生的爆炸、燃烧事故日益增多,严重威胁国家财产和人     

防止单机紧急制动后大量撒砂造成追尾事故的探讨

从2005年郑州局侯月线14605次列车冲突事故至今已经发生了至少3起同类事故,各铁路局做了大量的工作,对单机追尾进行了预防,但还是不能避免事故的发生.事后的预防不能单一的要求执乘司机进行卡控防止事故,而是要从规章制度修订、专业管理、机车改造、结合部管理等方面入手,齐头并进,多方面进行卡控,从而有效地预防追尾事故的发生.