一种新型钢铝复合柱翼型散热器的设计与开发

基于小通道技术设计并开发了一种新型钢铝复合柱翼型散热器,并确定出散热量为700 W的新型散热器尺寸.通过建立钢铝复合柱翼型散热器的物理模型,对其散热量进行理论计算,并与试验测出的实际散热量进行对比,说明了该理论模型的合理性与正确性.最后,就新型和传统钢铝复合柱翼型散热器在标准工况下温度场、速度场和压力场进行数值模拟分析,并对2种散热器的经济性进行比较.结果表明,新型散热器的散热性能和经济性都优于传统钢铝复合柱翼型散热器.     

供暖散热器辐射放热量的实验研究

ＩＳＯ供暖散热器标准实验台和特制的真空装置中，对五种典型供暖散热器的辐射放热量进行了研究，给出了各实验散热器对应的视在辐射系统ε１．２，并用实验的方法验证了ε１．２为一与散热器表面温度和散热量无关的绝几何量，由于散热器在真空箱中和在实际供暖系统中的辐射放热过程具有一定相似性，故本文提供的ε１．２，可方便地应用于工程计算或建筑热环境分析过程。     

车辆发动机多风扇散热器性能研究

为了提高车辆发动机散热器的散热性能,将某乘用车发动机的单风扇散热器改装成多风扇散热器,利用FLUENT软件对改装前后散热器的流场与温度分布进行分析,并比较两种散热器的功耗。结果表明,将车辆发动机中的单风扇散热器改装为多风扇散热器后,风扇流场的分布范围更大,流过散热器的冷却风量更多,散热器各部分的温度分布更均匀,避免了扁管的局部积热;多风扇散热器冷却效果提高的同时,风扇功耗也略有降低,入口水温为366.15K时,改装后散热器出口水温降低了1.22K,散热量增加了6.7679kW,风扇功耗略有降低。     

管带式散热器流动阻力与传热性能分析

以管带式汽车散热器的换热与流动阻力的理论分析为基础,编制了管带式汽车散热器的传热与流动阻力计算程序,运用所编程序分析了散热器主要结构参数对散热器流动阻力与散热性能的影响。结果表明：散热带波距是影响散热器性能的主要参数,散热量随散热带波距的减小而增加。在保证散热的条件下,应适当选取较大的翅片波高,为实施汽车散热器散热性能改善措施提供了有效的理论依据。     

管带式汽车散热器特性仿真

以管带式汽车散热器为研究对象,提出了基于散热器微元结构的动态传热模型,把散热器传热过程分为水侧传热、翅片管传热和空气侧传热三部分。建立了管带式汽车散热器传热及阻力特性的数学模型,并在MATLAB／SIMULINK环境中建立了其仿真模型,进行了仿真值与试验值的比较。结果表明,仿真结果与相应的管带式散热器试验数据基本一致。     

户内散热器室自然通风数值分析

利用计算流体动力学建立散热器室通风系统模型,采用标准k-ε湍流模型对散热器室的自然通风系统进行数值模拟研究,获得散热器不同截面的最高温度分布。将散热器不同截面处最高温度作为衡量散热效果的标准,研究不同导流罩类型、安装高度和出口面积对散热器室散热的影响规律。研究结果表明:散热器上方安装凹型导流罩可有效提高散热效果;导流罩安装高度H=2.9 m,出口面积比σ=0.49时,散热效果最好;通过比较导流罩类型、安装高度和出口面积对散热效果的差异,得到导流罩类型影响最大,安装高度次之,出口面积影响最小。     

散热器恒温阀内部结构对C值的影响

散热器恒温控制阀（简称温控阀、恒温阀等，国际上称为Thermostatic Radiator Valve）安装在每台散热器的进水管上，用户可根据对室温高低的要求，调节并设定室温。滞后值——“C”值为恒温控制性能的主要性能参数。通过简单介绍散热器恒温阀的构造、原理和内部结构，并结合欧洲标准EN215，分析了其内部结构对C值的影响。     

冷板与铝制板翅散热器组合体热设计

给出了带铝制板翅散热器的空气冷板热设计方法。与传统冷板相比,通过把冷板与铝制板翅散热器组合为一体,减小了热传导路径,扩大了有效散热面积,从而大大提高了散热效果。长期试验证明,这种组合体散热器满足高功率器件可靠工作要求。     

散热器干式自动检漏仪的研制

汽车散热器干式自动检漏仪是对散热器的密封性能指标进行快速定量检测的仪器介绍了该仪器的传感器原理、检测气路设计和仪器系统的硬件及软件设计,给出了仪器检测标准的近似计算公式并在实测中加以验证。     

工程车辆散热器的传热特性分析与结构优化

为提高某工程车辆用管片式散热器性能,提出在散热器热管外壁增加导流结构作为改进方案。首先,采用Fluent15.0对原始散热器单元体进行仿真,对比试验数据验证仿真的准确性;其次,在原始散热器单元体的热管外壁增加导流结构作为改进模型,对比改进前后散热器的综合性能;最后,分析导流结构各参数的传热特性并优化导流结构。仿真结果表明:在入口风速为2～12 m/s时,仿真结果与试验数据的压力损失和换热系数的最大偏差在5%以内;入口风速为12 m/s时,改进模型的综合评价因子高出原始模型约6.73%;导流结构的长度、半径与散热器的压力损失和换热系数成正比,而安装位置则与之成反比,结合正交试验与信噪比分析得出的最优导流结构参数为半径r=0.5 mm,长度h=3.0 mm,位置p=5.8 mm。该研究为导流结构在散热器中的应用提供了新的经验认知。     

顶风机炉气间接加热干燥窑传热计算

应用传热学理论分析炉气加热管传热过程，并结合设计实例进行传热系数和炉气加热管散热面积计算。     

科学方法的分类浅析

科学方法的分类很多，按照不同的分类标准可以给出不同的分类方式，给出了几种常见的科学方法的分类方式并做简单的分析之后，提出了一种对科学方法进行二级分类的方式。     

草原毛虫核型多角体病毒的安全性研究 Ⅰ.草原毛虫核型多角体病毒的致病性研究

用GrNPV对鱼、蛙、小白鼠、大白鼠、豚鼠、兔、鹌鹑、鸽、鸡、鹅、狗、猪、山羊、绵羊、牦牛、猴等16种366只脊椎动物,按国际病毒制剂安全性试验标准作了急性和亚急性感染试验,检测了长期接触GrNPV人员血清中对应抗体.结果表明,GrNPV对人体和脊椎动物无感染性、致病性和其它毒性.     

上证股市的弱型有效性及其演进

在简要评述弱型有效性检验方法的基础上,以1990-12-19～2002-06-21的上证综合指数为对象,运用6种典型的检验方法,包括两种形式的游程检验、自相关和Q检验、同方差以及在国内当前研究中尚未发现其应用的异方差条件下的方差比率检验,分别考察日收益和周收益序列整体样本和分段子样本,并简要探讨实证结论的原因.     

键盘输入水平测试系统

测试计算机操作人员中英文键盘输入水平的测试系统包括该系统的程序设计思想和主要功能框图。它为计算机操作人员的培训提供了一种简便的测试手段。     

车辆厢体总传热系数测定仪

本文依据有关的测试标准,研制成一种新型的总传热系数测定仪。该仪表集先进的测试技术和微计算机技术为一体,对车辆和集装箱行业热工性能的测试有重大意义。     

基于微量添加元素表面活性研究的钎料成分优化

以定量研究微量添加元素Ａｇ，Ｉｎ，Ｂｉ，Ｓｂ对低Ｓｎ含量（１４Ｓｎ－余Ｐｂ）合金钎料表面张力的影响为理论基础，将钎料中微量元素的添加量、钎料的润湿性能及熔化温度等进行了三水平双指标正交试验，在综合考虑钎料的工艺性能、承载强度及工艺性能的基础上，对汽车、拖拉机等内燃机中铜质水箱散热器钎焊用低Ｓｎ含量Ｓｎ－Ｐｂ钎料的成分进行了优化设计。     

节能产品检测方法和综合评价体系的研究

结合实际工作需要，将品种繁多的节能产品，按耗能特点、节能方式进行分类和定义，论述了各种节能产品的检测和评价方法，将节能产品分类、定义、检测和评价系统化，为加速节能工作的开展有，对节能产品实行科学管理提供依据。     

OECD化学品测试方法国标化情况简述

OECD化学品测试方法是全球100多国家和地区通用化学品测试方法,数据可得到互认,近年来,我国高度重视化学品安全检验检测方法标准体系的建设与完善,将大量OECD化学品测试方法转化为国家标准。为全面掌握转化情况,寻找待立项的国家标准切合点,为我院建设符合OECDGLP实验室作准备,笔者对相关国家标准及OECD化学品测试方法进行比较研究发现,目前现行OECD化学品测试方法五部分共100余个,其中第二、三、四部分大量方法均已经完成转化成国家标准,第一和第五部分仍有部分未转化。