地铁车站高支模的设计及应用

结合广州地铁二、八号线昌岗站土建工程施工实例,对建设部规定危险性较大工程之一的高支模设计计算及应用进行了详细介绍,重点说明了设计计算的主要内容及施工注意事项,对类似工程具有普遍指导意义。     

扇锥天线的二维平面结构分析法

讨论一种工程实用的扇锥天线较为精确的结构分析与计算方法。在二维平面内应用悬垂线方程式计算边吊索上各悬挂点的坐标,应用力矩公式修正以上计算结果,确定各振子线的长度。方法适用于不等大小、不等间距、不同方向集中荷载作用下的线天线悬吊索,可以保证天线施工后的成型良好。在工程实用上,与传统的几何方法计算的结果相比,本方法得出的解更为精确。     

南水北调中线淇河倒虹吸分层设置排水沟方案

针对南水北调中线工程镇平段中，存在膨胀土、基坑涌水、涌砂、基坑边坡稳定和围堰地基渗漏等工程地质问题，首先建立了三维有限元计算模型，数值分析了分层设置排水沟方案。计算结果表明，采用该方案排水，在基坑处形成降水漏斗，可有效地降低地下水位线，结合分层开挖的施工方法，可满足施工要求，对同类工程施工有一定借鉴意义。     

宽带扇锥天线的结构分析与计算

在对宽带扇锥天线的结构分析与计算中,传统的几何方法是将边吊索视为受均布荷载作用的柔索,在二维平面内按二次抛物线进行的,这种方法难以保证天线施工后的成型良好.本文提出一种工程实用的宽带扇锥天线的较为精确的结构分析与计算方法.首先应用悬垂线方程式计算边吊索上各悬挂点的三维坐标,然后应用力矩公式修正以上计算结果,确定各振子线的长度.本方法适用于不等大小、不等间距、不同方向集中荷载作用下的线天线悬吊索,可以保证天线施工后的成型良好.在工程实用上,与传统的几何方法计算的结果相比,本方法得出的解更为精确.     

悬索式多模多馈天线的结构分析与计算

在对悬索式天线面的结构分析与计算中,若将悬挂线简单地视为直线,则难以保证天线施工后的成型良好。为此,本文提出一种工程实用的悬索式多模多馈天线的较为精确的结构分析与计算方法。首先根据各悬挂点高度保持不变的特点,应用悬垂线方程式计算各悬挂点半径,然后应用力矩公式修正以上计算结果,确定振子线各节段的长度。本方法适用于不等大小、不等间距集中荷载作用下的线天线悬索,可以保证天线施工后的成型良好,与传统的几何计算方法相比,本方法得出的解更为精确。     

盾构并行穿越施工对既有隧道影响分析与关键技术

以昆明轨道交通4号线左右线并行下穿既有昆明轨道交通2号线工程为背景,结合数值模拟以及现场监测等方法,研究近接施工对既有隧道以及周围地层的影响规律,提出盾构近接相关的施工控制技术。首先,建立新建盾构隧道下穿既有盾构区间的三维有限差分计算模型,通过计算分析最终选择先下方区间、再上方区间的施工顺序,对既有结构及地层的扰动最小;其次,在现场建立试验段积累在类似下穿段地层中的盾构掘进经验,确定盾构下穿2号线的施工参数,并验证克泥效工艺的效果;最后,通过将现场监测数据并与数值模拟结果进行对比和分析,验证数值模拟的准确性和合理性,建议工程中加强信息化施工和相关施工优化措施,以保证2号线地铁盾构隧道及地铁车站的结构安全和正常运营。     

张河湾抽水蓄能电站上水库施工测量技术

根据工程实践,提出了用全站仪直接测量平距、高差来代替测斜距、天顶距作四等及四等以下控制网测量的理论依据和方法,并以张河湾抽水蓄能电站施工控制网为例进行了比较计算.讨论了多线型、多曲面复杂形体的施工放样和计量方法.     

T型天线的二维平面结构分析法

讨论一种工程实用的且较为精确的T型天线的结构分析与计算方法。简化结构分析模型,在二维平面内应用悬垂线方程式计算各线在安装状态下和风载荷作用下的内力及悬挂点坐标,确定各线的长度。方法适用于不同方向的均布载荷和集中载荷作用下的偶极线天线悬索结构,可以保证天线施工后的成型良好,满足抗风要求。在工程应用上,本方法更为实用,得出的解更为精确。     

钢-混凝土组合桁梁桥施工预拱度设置研究

以西平铁路线上已建成的4座80m钢-混凝土组合桁梁桥为工程背景,采用有限元软件对桥梁进行了施工过程模拟计算,得出了施工过程中贝雷梁的变形情况,在此基础上对未能考虑的影响预施工拱度设置的各个因素进行了修正。成桥后桥梁线形平顺,验证了预拱度计算与设置方法的准确性。该方法及结论可为同类型桥梁设计与施工提供参考。     

浅谈“南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程”施工排降水作业的施工方法

天津地区的地下水位较高,对地下工程的施工会产生不利影响。南水北调中线一期工程天津干线均为地下箱涵结构,地下水会对其施工产生很大影响,为保证施工安全和工程的质量,做好降排水工作十分重要。以南水北调中线一期工程天津干线天津市2段工程为例,阐述了施工降排水的方法及重要性。     

既有线路堑控制爆破施工技术

结合黔桂线扩能改造工程BK316.8运营便线工程施工实例,详细介绍了既有线控制爆破和既有线安全防护施工方法,为类似工程提供了可以借鉴的工程经验。     

爆破施工对邻近隧道安全的影响

城市交通工程新建隧道爆破施工会对近邻既有工程的衬砌结构产生影响,严重时会影响既有工程结构的安全.本文基于数值模拟方法,计算分析了4种最危险施工条件下,新建崂山隧道爆破对既有仰口公路隧道的影响.结果表明:崂山隧道的进、出口及中间段,爆破施工对既有仰口隧道的左线影响有限,对较远处右线的影响较小.在崂山隧道进口、出口和垂直距离最近处,计算结果都远低于我国《爆破安全规程》(GB 6722-86)规定的交通隧道安全振动速度标准值15 cm/s.但在崂山隧道断层破碎带(F5)爆破施工最危险条件下,计算速度最大值达到15.26 cm/s,该值已达到安全振动速度规定的临界值下限,建议施工过程中需要采取必要的工程安全措施.     

车站既有旅客天桥接长钢结构吊装施工技术

本文以胶济客运专线工程潍坊站既有旅客天桥接长施工为例,介绍了在有接触网的既有运营线上架设天桥施工,并且施工场地受限,到发线正常接车的情况下,采用顶推施工方法进行大型钢结构高空吊装施工和跨营业线架设钢梁的施工技术,确保安全、优质、高效地完成天桥接长施工,值得以后类似工程的借鉴。     

南水北调中线一期天津干线天津市2段经常性排水施工

南水北调中线一期工程天津干线工程天津市2段采用现浇箱涵,施工期较长,为保证施工期内正常作业,需做好施工降排水工作。论述了天津市2段降排水施工方法。     

地铁地下线铺轨施工技术探讨

结合地铁地下线铺轨实体工程的成功实践,详细阐述了地铁地下线铺轨施工方案比选,以及地下线铺轨施工技术,可供同类工程参考。     

地铁深基坑大跨度无格构柱钢支撑挠度控制

为了解决地铁深基坑大跨度无格构柱钢支撑挠度变形较大影响基坑安全问题,以北京大兴国际机场线磁各庄站地铁深基坑工程为研究对象,通过理论计算及现场实测,对施工过程中钢支撑挠度数据进行分析,总结了影响钢支撑挠度的重要因素,并提出了相应控制措施,经权重分析比选验证,发现了一种减小钢支撑挠度的快速经济有效的方法,有力保障了基坑安全,为类似工程的设计与施工提供了有益参考。     

地铁暗挖隧道临近既有建筑物技术研究

以兰州地铁1号线焦家湾一东岗暗挖区间隧道临近甘肃省供销储运公司六层办公楼为工程实例,介绍了暗挖地铁隧道近距离穿越既有建筑物时的关键技术、施工步骤和施工监测等情况.并采用midas/GTS420有限元计算程序建立三维仿真模型,计算结果和施工监测数据证明地铁暗挖隧道临近既有建筑所采取的地面打设隔离桩和洞内施做双层小导管的技术措施合理,施工过程安全可靠,对同类工程具有较高的借鉴意义.     

强电、强磁场对钢箱梁跨越磁浮快线轨道顶推落梁施工的影响

中低速磁浮快线轨道通电时会使周围的电场和磁场发生强烈的变化,形成强电、强磁场效应,是上跨磁浮快线轨道钢箱梁顶推及落梁施工的重大安全隐患.以长沙黄花国际机场大道工程为案例,研究强电、强磁场对钢箱梁跨越磁浮快线轨道顶推落梁施工的影响.采用大型有限元分析软件ANSOFT,对磁浮快线轨道产生的强电、强磁场进行有限元分析及数值计算,假定钢箱梁推进过程中磁浮轨道电流保持不变,通过改变钢箱梁相对于轨道的位置,研究不同工况下强电、强磁场对钢箱梁顶推落梁产生的影响,并对每一个工况进行静态分析及计算,得出相应的施工安全范围,为今后类似工程提供具有参考价值的理论和经验.     

浅析跨越铁路的电力线路改造

本文以唐山北至唐山客车线工程一处220kV双回路电力线路改造施工为例,讲述了跨越铁路电力线路改造的施工任务分解,突出了重要的安全、技术要点,形成了一套比较系统、完整的施工方法,对以后的同类工程的施工具有参考价值。     

城市燃气管道压力推球扫线的参数计算与实施

城市燃气次高压管道工程完成后,在输气前,管道系统的吹扫、试压及干燥处理,是安装工程的重要环节.本文以我公司施工的南京天然气次高压输气工程为例,介绍采用清管器进行管道的压力推球扫线的参数计算与实施的方法及要点.