兰新铁路第二双线地基强夯处理的质量控制

客运专线铁路路基基底处理是路基施工的关键环节。本文对兰新铁路第二双线地基强夯处理方式的适用范围、施工要求、质量控制及检验、监控方法和手段,进行了分析和归纳,严格控制了客运专线铁路路基地基处理的施工质量,对黄土地区路基基底强夯施工有一定的参考价值。     

特殊土地区路基施工方法与质量控制要点

我国地域辽阔,特殊土种类甚多,因其具有特殊的物质成分和结构,以及特殊的工程地质性质,对特殊土路基采用的施工方法及质量控制具有更高的要求。通过对常见的特殊土地区路基施工方法、处理措施进行深入分析,得出湿陷性黄土地区、风积砂地区、膨胀土地区、多年冻土地区、软土及沼泽土地区路基施工方法的主要特点、适用条件以及质量控制要点,对保证特殊土地区路基施工质量具有重要的意义。     

湿陷性黄土区不同复合地基处理效果探究

在进行路基施工时,需要合理进行施工设计,采用多种地基处理方法,以消除黄土湿陷性。本文总结分析了湿陷性黄土区不同复合地基处理方法,并依托宝兰客运专线天水南站工程采用的不同地基处理措施及参数对复合地基的承载特性和沉降变形的影响效果进行了分析和总结。     

探讨公路填石路基施工

填石路基作为一种特殊结构型式的路基,结合碎石填料的工程特性和压实机械要求,从而从而对地基处理、摊铺及整平、压实、和边坡进行了详细的分析,提出较为明确、系统的施工工艺。本文主要对填石路基施工技术进行了系统探讨。     

兰州地区大厚度湿陷性黄土地基处理状况探讨

削山造地,填沟取地,已成为兰州城市扩容发展一种有效途径.本论述从兰州地区技术和施工设备工艺的开发利用,勘察、设计、施工技术力量和经验数据的积累,削山造地、填沟取地综合地基处理等方面分析兰州地区湿陷性黄土地基状况;探讨了湿陷性黄土地基处理遇到的一些问题和治理措施.     

浅谈特殊地基的处理

在国道柳忠徐界高等级公路第三标段公路工程施工过程中,我们遇到了一些特殊地基,诸如人工填土地基、黄土陷穴、湿陷性黄土地基、掏沙洞等。对这些特殊地基应仔细分析原因,研究具有针对性的处理方法,以确保工程质量及施工安全。 1 人工填土地基、分布与处理方案 根据填土的特质组成和堆积方式,沿线地区堆积的人工填土可分为冲填黄土、素填黄土和杂填土三类。素填土成份比较单一,土质较疏松且不均匀。冲填黄土成份比较复杂,如以粉土、粘土为主则属于欠固结的软弱土,而主要由中砂粒以上的粗颗粒所组成的,则不属于软弱土,杂填土成分…     

湿陷性黄土地基的处理方法以及黄土填筑路基的施工要点

湿陷性黄土颗粒表面含有可溶盐,在雨水或地表水的作用下,可溶盐溶解,从而使小土颗粒向大孔隙中滑移,最终导致地面的沉陷,所以,湿陷性黄土地基的处理和黄土填筑路基的施工对于在黄土地区展开的工程建设具有非常重要的影响.文章主要对湿陷性黄土地基处理的方法和黄土填筑路基的施工要点进行了探讨.     

公路路基施工技术存在问题及处理措施

公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。本文主要是从路基填土及压实,路基路面排水,路基防护,软土是地基处理,及黄土陷穴处理等方面去分析公路路基施工问题,最后并提出了相关措施。     

浅谈强夯法在路基工程中的应用

在铁路路基施工时经常会遇到不同地基满足不了设计要求,需要进行地基处理。常用的路基处理方法很多,强夯法适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、杂填土和素填土等地基。     

复合地基加固处理措施在湿陷性黄土高速铁路路基中的应用

本文结合新华山车站路基地基加固处理方案,对湿陷性黄土的特性、对工程的危害以及高速铁路目前采用的加固处理措施和效果进行了详细阐述,可为类似工程的建设施工提供理论和实践经验。     

高速公路路基高压旋喷桩处治施工技术

随着我国经济建设的快速发展,高速公路的修建越来越多。很多高速公路要经过黄土、红粘土、膨胀土等特殊土层,为保证高速公路路基、路面的整体稳定性,必须对这些地段进行处理。目前路软弱地段的处治方法很多,但采用复合地基是经济使用的方法。为便于复合地基处治技术的推广,本文结合某高速公路软弱路基施工的成功实践,详细阐述了高压旋喷桩施工技术,为复合地基在高速公路路基软基处治施工中的推广应用积累了新的技术资料。     

过湿土高填方施工及监测技术

工程项目所在区域气温低,雨水较多,路基填料基本为过湿非湿陷性黄土。黄土颗粒大小介于黏土和粉土之间。湿陷系数小于0.015,为非湿陷性黄土;含水量偏大,平均23%左右;土体压缩性大、压缩模量小。过湿黄土的含水量难以降低且路基填筑载荷大,路基承载力要求高的情况下,采用过湿土填筑高填路基如何满足路基施工质量要求。通过各种施工技术的控制和施工中不断的监测及施工完成后的监测来降低过湿土对路基质量的影响     

承台大体积砼裂缝处治及预防措施

甘肃地区位于黄河上游,生态及地理环境复杂多样,尤其是陇东区域黄土高原新黄土覆盖层较厚,区内沟壑纵横,地形地貌较为复杂,公路路基施工受湿陷性黄土不良地质影响,严重影响路基施工后的整体稳定性.本论述通过银川至百色高速公路(G69)甜水堡至庆城至永和段灰土挤密桩施工工艺和质量控制方法阐述,在保证质量、安全的前提下,总结施工机械设备配置、工艺控制、施工管理重点等成功经验,为后续相同类型地基处理提供控制参数,以寻求提高湿陷性路基施工控制效果,为湿陷性地基灰土挤密桩施工处理提供行之有效的可行性建议.     

浅析公路路基施工技术

随着我国西部大开发、公路大建设的步伐,我区高等级公路的建设,在设计与施工方面也取得了很大的进步,本文从路基填土与压实、路基路面排水、路基防护、软土地基处理及黄土陷穴处理五方面对公路路基施工技术进行粗浅探讨,供同行参考!     

湿陷性黄土的特殊性质与基础设计施工中的防治措施

本文叙述了湿陷性黄土的特殊性质,建筑设计中的地基处理、防水与结构措施以及施工中的防护方法。     

大厚度湿陷性黄土场地工程处理试桩实例

在湿陷性黄土地区进行建设,应根据湿陷性黄土的特点和工程要求,因地制宜,采取以地基处理为主的综合措施,防止地基湿陷性对建筑物产生危害。在施工前对各种类型的地基处理进行试桩试验,施工工艺更改为地基土上部15.0m采用沉管成孔,下部采用机动洛阳铲成孔,桩身全段采用重锤夯填,成孔直径Ф400mm、桩间距1000mm,夯填锤重1300kg,孔内每次填料0.10m3(0.8m),夯填锤击数8击;通过桩体压实系数、桩间土平均挤密系数检测,确定桩间土的最小挤密系数、压缩性、湿陷性等物理力学性质指标。     

湿陷性黄土地基处理和路基填筑

湿陷性黄土是北方地区常见的一种工程地质.本文根据湿陷性黄土地基处理方法的具体应用以及路基填筑问题进行了阐述,对类似工程的施工具有指导意义.     

湿陷性黄土地区高填方路基的施工技术及质量控制

主要介绍了甘肃平凉崇信电厂铁路集煤站工程湿陷性黄土及黄土冲沟地区高填方路基施工技术及质量控制措施.本工程全长为3.2km,位于黄土梁峁区,地形起伏较大,自然地面与轨道面高程介于1270～1310m之间,填方高度约40m,为消除路基湿陷性,控制高填方路基的施工质量,本工程分别采用3种措施进行处理和消除湿陷性,以保证路基的施工质量.经检测,各项指标均合格,证明本工程采取的施工技术措施有效可行.     

基础设计施工在湿陷性黄土地区的防治措施

本文叙述了湿陷性黄土的特殊性质，建筑设计中的地基处理、防水与结构措施以及施工中的防护方法。     

浅谈湿陷性黄土地区高速公路路基沉降控制技术

分析了湿陷性黄土地区高速公路路基沉降的原因,介绍了3种湿陷性黄土地基的处理方法,从湿陷性黄土地基处理、排水、边坡防护、路基监测、路基养护5个方面探讨了如何控制路基沉降,为今后的高速公路建设提供了理论依据。