基于局部信息的加权无标度网络改进路由策略

针对现有路由策略的不足,提出一种新的基于网络局部信息的路由策略.利用网络节点在网络中的局部邻居节点的静态信息,引入网络节点队列的动态信息来进行路由选择,节点在对数据包进行路由选择时能正确根据网络静态信息和实时动态信息进行路由.仿真实验证明提出路由策略的有效性,即当控制参数α=-1.0时,网络中的负载均匀分布在各个节点上,而不会拥挤在度大的节点,从而有效抑制了网络拥塞.     

改进动态蚁群算法在低压电力线载波通信动态路由中的应用研究

从提高通信可靠性的角度出发,探讨了低压电力线载波动态路由问题,采用一种新的改进动态路由算法。该方法从局部更新规则和全局更新规则两方面对基本蚁群算法进行改进,引入了局部最差路径和全局最差路径概念,提高了动态路由搜索的准确度和效率。仿真和实验结果表明该方法在节点个数较多时,随着迭代次数的增加寻找最佳路径时较稳定。     

网络社团结构对路由策略的影响

研究了网络社团结构对路由策略的影响,通过实验发现具有模糊社团结构网络的路由效率要比具有清晰社团结构网络的路由效率更高,由此提出了两种基于网络社团结构信息的局部路由策略,并与没有利用社团信息的路由策略进行了对比,发现为节点提供网络社团信息能够帮助节点更加有效地进行路由.     

一种基于蚁群优化的动态节能路由选择策略

针对无线传感器网络中寻找最优路径的问题,考虑网络的节能需求,提出了一种基于蚁群优化的动态节能路由选择策略。蚁群算法在进行过一段时间后,受转移概率公式影响易于陷入局部最优解,因此在提出的基于蚁群优化的动态节能路由选择策略中设计了动态状态转移优化规则,合理的增加了新节点的搜索概率,从而达到快速有效的寻找全局最优解的目的;此外,基于蚁群优化的动态节能路由选择策略设计了奖罚机制,进一步节省搜索时间的同时增加最优路径搜索概率,极大的延长了网络生存时间。仿真实验及分析表明,通过动态状态转移优化规则及奖惩机制的动态调整极大的增加了全局最优解的搜索概率,快速有效地实现了全局最优解的获得,节省了节点能量消耗,有利于延长网络生存时间。     

多机器人Ad Hoc路由协议中蚁群算法的改进

针对多机器人Ad Hoc网络路由协议中路由稳定性和可靠性低的问题,引入蚁群算法并对其进行深入分析.通过对蚁群算法状态转移策略和信息素更新策略的改进,提高全局搜索能力,避免算法陷入局部最优解,实现基于改进蚁群算法多机器人Ad Hoc路由协议的设计.仿真结果表明,与经典的AODV(Ad Hoc on-demand distancevector)协议相比,该路由协议有效地提高了网络的稳定性和通信效率.     

基于能量区域代理机制的移动Sink路由算法

文章提出基于能量区域代理机制的移动Sink路由算法。该算法使用剩余能量扫描算法将系统划分为若干个能量相近的区域,再在每个能量区域内构建路由信息,根据已构建的路由信息选择代理节点作为能量区域内信息存储和与Sink通信的节点,根据代理节点的分布制定Sink最小移动路径策略。仿真实验表明,在网络中使用该算法可以使网络能量得到更均衡合理充分的利用,可以很好地延长网络寿命。     

无线移动Ad Hoc网络的路由技术研究

无线移动Ad Hoc网络(MANET)作为可移动分布式多跳无线网络，没有预先确定的网络拓扑或网络基础设施以及集中控制。为了在如此的网络中促进通信，路由技术主要用于在节点之间发现路径。AdHoc网络路由协议的主要目的是在网络拓扑的动态变化下任意两个节点之间建立一个使得通信总费用和带宽耗费最少的正确和有效的通信路径。本文论述无线Ad Hoc网络的特性、问题和技术，并通过不同的标准对存在的一些路由协议进行分类和比较。     

ZigBee网络中基于节点移动性的路由选择策略

为了提高ZigBee网络的路由效率,降低节点能耗,提出一种基于节点移动性的路由选择策略.ZigBee网络同时支持基于地址分配的分层路由和基于路由请求的路由方法.该策略根据网络中节点移动性的变化,自适应选择路由方法.节点通过自身邻居参数改变识别位置变化,避免了网络中额外的数据传输流量.经仿真测试,相对于原有的单一方法路由方案,基于节点移动性的路由选择策略具有更高的路由效率,提升了ZigBee网络的路由性能.     

无标度网络中的拥塞转变动态分析

把局部流量信息与最短路径路由策略相结合,提出了一种具有感知流量信息的路由策略算法.在该算法中,存在一个调节最短等待时间和最短传输路径之间权重的控制参数,通过调节这个控制参数可以使网络的传输能力达到最优.在具有不同聚类系数的无标度网络模型中进行仿真,仿真结果表明,拥塞转变被两种不同的相变曲线所描述,并且网络容量的大小取决于网络结构的基本属性和路由策略.与最短路径算法相比,采用该路由算法无论无标度网络的聚类系数如何,网络的吞吐量均得到较大提高,但就该路由算法本身而言,吞吐量随着聚类系数的增加而减小.     

一种基于嵌套网络的新型路由优化策略

随着无线技术的迅速发展以及移动数字设备数量的迅速增加,移动性已经成为因特网的重要元素.因特网工程任务组设计的用于提供网络移动性的网络移动性基础支持协议,由于其非最优的路由以及冗长的封装过程,往往会产生相当长的传输延迟以及严重过长的大分组,因此在嵌套移动网络中并不能得到低延迟的切换.为了解决网络移动性基础支持协议在嵌套网络中的高延迟问题,该文提出了一种用于嵌套网络的路由优化机制.该机制基于带有绑定更新树的分层结构,使用绑定更新缩短从移动路由到通信节点或移动网络节点之间的通信延迟;在移动网络内部,使用在分组头部增加家乡地址选择段的方法,降低了顶层移动路由的寻路延迟.仿真结果表明该路由优化策略相对基础支持协议可大大降低嵌套网络中的分组延迟,从而降低了分组开销和切换延迟,达到了最优路由.     

网络失效条件下的北京市城市道路交通网络统计特征分析

为获知城市道路交通网络的结构和网络特性,根据实际的拓扑和交通流数据,采用原始法进行建模,将路口抽象为节点,将路段抽象为网络的连边,构建城市道路交通网络模型。通过MATLAB和pajek计算,分析了道路抽象、基础设施和动态交通3种网络的统计特征。对基础设施和动态交通网络的强度分布的分析,证实了北京市城市道路网络中的这两种网络均为无标度网络;通过计算基础设施网络的节点强度和介数等特征指标,获知了北京市城市道路的重要路口和路段。最后,仿真分析了3种网络在不同网络失效条件下的重要统计特征,结果表明北京市城市道路基础设施和动态交通网络既具有鲁棒性又具有脆弱性。     

扬州市公共交通网络复杂性分析

城市公共交通系统可以抽象为由公交线路和停靠站点构成的网络,公交网络构成了一个典型的复杂网络。本文以扬州市的公共汽车交通系统中的停靠站点为研究对象,对其进行了复杂性分析,计算了网络的度分布、平均路径长度、聚集系数等指标。结果表明,扬州市公共交通网络的度分布符合幂律分布,并且具有较小的平均路径长度和较大的聚集系数。从而证实扬州市公交网络符合小世界特性和无标度特性。     

基于生成式零样本学习的未知恶意流量分类方法

未知恶意流量是网络安全的重大安全挑战,对未知恶意流量的分类能够增强网络威胁识别能力,指导网络防御策略.未知恶意流量由于缺乏样本,无法满足现有的深度学习方法对大量数据的需要.本文提出了一种基于生成式零样本学习的未知恶意流量分类方法.从原始的网络流量中提取出关键的恶意流量信息并转化为二维图像,提出将恶意流量的属性信息作为辅助语义信息,利用条件生成对抗网络生成类别样本.同时,本文还添加了类级别的对比学习网络,使得生成的类别样本质量更高并且更具有类间区分度.实验结果表明,该方法在未知恶意流量分类问题上平均准确率能够达到90%以上,具有较高的应用价值.     

基于复杂网络的交通运输网络可靠性研究进展

从指标分布特性、小世界及无标度特性和可靠性3个方面论述了复杂网络在交通运输网络的研究进程和应用现状。从网络模型构建和复杂交通运输网络应用两个方面总结了现阶段复杂交通运输网络可靠性研究中存在的问题。研究表明,今后运输网络可靠性研究将从4个方面展开:模型构建过程中充分考虑各子网络及其他相关网络的影响;基于大数据分析构建动态有向网络模型;应用牵制理论控制提高网络可靠性;城市群及多中心城市复合复杂交通运输网络可靠性研究。     

车联网网络架构分析

利用车联网获取车辆运行参数和道路等交通基础设施使用状况,感知实时道路交通路况,能有效减少交通拥堵,实现绿色出行,并提供丰富的智能交通信息服务．车联网将促进汽车、交通和信息技术产业向更加现代化、网络化和智能化的方向发展．对车联网的现状进行了较为全面的研究,包括车联网的概念、技术优势、信息服务以及网络架构等．     

基于网络限制的最短路模型

带限制的网络是一类特殊的网络,如具有禁止通行限制信息的交通路网.由于此类网络的最短路径的求解是有后效性的,因此经典的Dijkstra算法等就无法用来解决此类问题.提出了一种路网带限制的交通网络最短路径建模方法.该方法将具有禁行限制的特殊网络转化成一个一般的网络模型,从而可用任一传统高效的算法完成对其最短路径的求解.     

基于异常流量可视化的通信网络入侵攻击路径智能跟踪技术

为了解决通信网络的安全问题,防止通信网络被入侵,通过异常流量可视化方法研究了一种有效的通信网络入侵攻击路径跟踪技术。把流量采集点网卡设置成多样模式,对通信网络中的镜像流量进行采集。针对交换机上内外网间的端口流量,通过流量处理中心将不同网段采集点流量数据集合在一起统一处理,产生流量态势。针对采集及经处理后的流量,通过Set Timer()定时器函数发送消息,对消息进行处理,重绘窗口,实现流量可视化显示。将流量不对称性、SYN/ACK不对称性和方差过大作为异常流量特征参数,对异常流量进行检测。对流量异常入口进行限速处理,逐级向上进行限速,使得路径中已进行限速路由器下的全部路由器均限速,被标记的流量不会由于拥塞被删除。在减缓入侵的状态下通过异常流量,按照标记对攻击路径进行跟踪。结果表明,通过选择异常流量特征可有效检测异常流量;所提技术路径跟踪收敛速度与误报率比其他技术更低。可见,所提技术跟踪准确性好,整体性能优。     

基于现代通信网技术的交通网络建模方法

应用通信网理论对交通网进行建模及规划优化.分析了交通网络的特点,并将其类比为固定带宽及节点交换能力的通信网传输定长的IP包.运用图论,以最小工程代价对线路及枢纽进行路径和容量优化.以立交桥为例作为多端间以单向边全连接进行设计,通过增加一个中转分支点可将5和6个路口立交桥需建道路数由20和30减少为18和24.排队论用于线路拥堵的数学分布分析.对所建数学建模的计算结果表明,现代通信网技术可为交通环境评价、解决交通网优化和规划提供理论借鉴.     

A Fault Tolerance Scheme for Reliable Transfer in Delay Tolerant Networks

Delay Tolerant Network (DTN) is a class of networks that experience frequent and long-duration partitions due to sparse distribution of nodes.It has a broad prospect to new network applications for a better scalability,fault-tolerant,and high performance.In DTNs,path failure occurs frequently,so message transfer is not reliable.Sometimes it is required to change routing even in a very short period,resulting in transmission delay and reception delay.However,some well-known assumptions of traditional networks are no longer true in DTNs.In this paper,we study the problem of path failures in DTNs.The path failure process in DTNs is described when the path appears completely normal,completely failed and partially failed.Traditional approaches based on using precisely known network dynamics have not accounted for message losses.A new fault tolerant scheme to generate redundancy is to use erasure coding and full replication.This can greatly decrease the path failure rate.At last,a traffic DTN model is analyzed.Results reveal the superiority of our scheme in comparison to other present schemes.     

多媒体传感器网络中基于簇的QoS多路径路由协议

针对多媒体传感器网络的应用,提出了一种基于簇的服务质量(quality of serve,QoS)多路径路由协议(cluster - based QoS multipath routing protocol,CQMRP),利用本地信息采取模糊控制的分簇方法对网络进行划分,然后在分层分簇的网络模型基础上,以带宽为QoS参数并提出节点饱和度和路径饱和度的概念,利用多路径并行传输流量实现拥塞避免?数据实时性传输和网络的高吞吐量;利用模糊控制的分簇方法实现网络的层次化管理和提高应用的可扩展性?仿真结果表明,该协议具有良好的实时性和可扩展性,并能有效延长网络生命周期?