基于单片机和SG3525的程控开关电源设计

针对目前实验室等场所所用电源输出不可调的缺点,结合SG3525电压型PWM控制芯片和单片机,设计了基于SG3525的单片机辅助PWM控制电源.该电源利用单片机控制来实现稳压,主要突出单片机的灵活控制,稳压元件采用集成稳压器.该设计具有较强的实用价值.     

PWM Buck三电平变换器不同控制方式性能比较研究

阐述了用SG3525电压调节芯片和用比较器、运算放大器、RS触发器等分立元件实现PWM Buck三电平变换器的控制原理．采用分立元件的控制方法虽然成本低,但其参数难以匹配,易造成三电平波形不对称等问题;而基于SG3525电压调节芯片的控制方法可用集成芯片代替分立元件,大大简化了电路,能较好地解决电路的不均压问题。实验结果表明该控制方法是有效可行的．     

用于DBD型微型原子化器的微等离子体电源设计

设计了一种以STM32F103ZET6和SG3525为控制核心的程控电源,该电源用于介质阻挡放电(DBD)型微型原子化器控制.系统中,通过单片机STM32F103ZET6控制SG3525实现了输出波形的频率及占空比调节、过流过压控制、以及超温保护等功能.文中重点探讨了该电源工作原理、软、硬件设计等.实验结果表明:该电源具有良好的稳定性以及较快的响应速度等优点.在要求高电压、小电流的电源系统中有较好的应用前景,特别适合DBD型微型原子化器实际控制需求.     

脉宽控制器开关稳压电源电路设计

系统基于开关电源的工作原理,采用SG3525PWM脉宽控制器实现对Boost升压斩波电路稳压输出。SG3525片内集成有5．1V基准电压源（精度可达到5．1±1％V）、双门限比较器（与外部的接口电路构成搌荡器）、温度补偿电路、过流保护电路、两级差分放大器等。该系统电路主要包括整流滤渡电路、Boost升压斩波电路、过流保护电路、稳压反馈电路、PWM控制电路和显示电路部分。开关电源输出电压可以实现在28V-37V之间平滑调节。为了能使系统获得安全稳定运行的条件,又增加了系统电路保护自锁单元。     

基于SG3525A和M57959的高频逆变电源设计

介绍了以PWM控制器SG3525A和IGBT专用驱动器M57959为核心的容量为2kVA的高频逆变电源设计．此高频逆变电源可将75-130V的蓄电池直流电压逆变为110V,20kHz的交流电压．     

基于高速开关阀的电控汽车辅助制动系统

为解决目前纵向运动控制系统通常采用的电子真空助力器(EVB)响应速度较慢的问题,设计了一种基于高速开关阀的电控汽车辅助制动系统.采用脉宽调制(PWM)方法对高速开关阀进行控制,然后对开环系统进行辨识,在辨识模型基础上设计PI控制器实现对制动压力的控制.试验结果表明 该系统的稳态误差小于0.1 MPa, 响应时间小于0.2 s; 该系统具有安装方便、与原制动系统可以很好兼容的优点.     

新一代开关电源芯片SG3525工作原理剖析

SG3524已广泛用于开关电源及逆变电源中,SG3525作为它的替代升级产品,增加了欠压锁定、软启动、PWM锁存器及图腾柱式输出等电路.针对SG3525内部电路构成、工作原理及应用技巧做出详尽分析.     

应用单片机控制的感应加热电源频率跟踪调功方式

本文主要对感应加热电源的调功方式进行了研究。由于感应加热过程中负载等效参数随温度而变化和加热工艺的需要,感应加热电源需要对负载进行功率调节。针对几种常用的功率调节方式进行比较的基础上,本文提出了一种应用单片机控制的频率跟踪调节方法。这一开发使用PWM控制器SG3525A和数字电位器X9312WP实现,控制电路简单可靠,整机效率高,大大降低能耗。     

悬浮电容式五电平变频PWM控制器设计

为了解决悬浮电容式多电平逆变器控制中所存在的电压平衡控制困难和冗余开关选择复杂的问题,采用一种直接脉冲宽度调制(PWM)算法和以电压级差为控制目标的电压平衡策略,设计了一台基于数字信号处理芯片(DSP)和现场可编程门极阵列(FPGA)的悬浮电容式五电平变频PWM控制器。该控制策略具有物理概念清晰、实现简单的突出优点。给出了所采用的直接PWM算法的原理、控制器设计的方案以及该控制器在380V/8kW悬浮电容式五电平逆变器样机上的电压、电流实验结果与频谱分析结果。实验结果表明:该设计方案具有理想的电压平衡能力和良好的输出谐波性能。     

基于SG3525的高频感应加热电源的研究与设计

设计了基于脉宽调制控制芯片SG3525的串联型高频感应加热电源,详细研究并设计了功率控制、频率调节等控制电路。运行结果表明设计的高频感应加热电源具有频率自动跟踪、稳定性高、开关损耗小、高效等优点,可广泛应用于中小功率场合。     

电涡流缓速器制动力矩的实时控制

为了使装有电涡流缓速器的车辆在下坡时能以稳定的速度行驶,以电涡流缓速器的制动力矩和励磁电流的关系为依据,应用脉宽调制(PWM)技术实现电涡流缓速器制动力矩的无级调节.分析了车辆下坡运行的工况,以车辆的速度和瞬时加速度产生的惯性力作为电涡流缓速器制动力矩的控制依据,提出了电涡流缓速器制动力的无级控制策略,并绘制了控制流程.利用实车的不同初始运行工况进行模拟,计算结果表明,对车辆电涡流缓速器制动力矩的实时控制能使车辆在坡道上以稳定的目标速度行驶.     

基于SG3525控制的可逆直流脉宽调速系统

分析集成芯片SG3525的控制功能，介绍了此芯片在可逆直流脉宽调速系统中的应用特点以及可逆直流调速的实现方法。     

SG3525A的功能及其在恒温控制系统中的应用

脉冲宽度调制器控制电路SG3525A应用广泛,常用于开关电源中,本文简要介绍它内部结构、工作波形及其在恒温控应用.     

汽车永磁无级缓速器的设计与仿真分析

汽车永磁无级缓速器有利于实现各种路况下的最佳缓速制动.笔者研究了永磁缓速的工作原理,提出了一种新型轴向移动式的无级调速设计方案,通过理论分析计算确定了设计参数,并采用Matlab中的fmicon函数模块进行二阶非线性结构优化得出关键结构的最优解.利用ANSOFT软件建立了三维电磁场有限元仿真模型,对永磁缓速器进行磁场和制动力矩的静态和瞬态分析,分析磁场的分布特点和影响因素,对转子总成与定子鼓之间不同轴向位置的制动力矩分析表明,该缓速器能够实现良好的线性控制和稳定的制动力矩输出,能够满足无级缓速制动的需要.     

电动半挂汽车列车能量回收型缓速器匹配控制

为解决缓速器安装于半挂汽车列车传动系统时存在"冲撞"严重的问题,提高缓速工况时制动能量的回收率,提出了一种安装于半挂车前轴两侧轮毂内的能量回收型缓速器方案.根据GB/T 32692-2016中对缓速制动性能的规定,对缓速器参数进行了匹配,制定相应的缓速器控制策略,根据控制策略中对电动半挂汽车列车质量的需求,对质量估计算...     

一种风光组合发电系统中的BUCK电路

提出了一种针对风光互补发电系统中BUCK电路的稳压方法,利用SG3525芯片的闭环控制调节,可输出精确度高、稳定性好、动态响应快的直流电压．仿真结果表明,符合风光互补发电设备的要求．