改性石墨烯增强天然橡胶性能研究现状与前景

石墨烯是近些年被发现的一种表面积较大的新型二维碳基纳米材料,具有广泛的应用价值。本文介绍了石墨烯增强天然橡胶机理以及石墨烯作为改性剂以不同的改性方式掺杂到天然橡胶中,对天然橡胶制品的物理性能、热力学性能、机械性能、电学性能、导热性能、气体阻隔性能等的不同影响;探讨了石墨烯的改性方式以及其在天然橡胶中的应用前景,并对石墨烯/天然橡胶复合材料的发展所面临的问题进行了分析。     

防老剂RD生产现状与展望

橡胶防老剂ＲＤ是一种酮胺类防老剂 ,对热氧老化引起的老化有极佳的防护效能 ,同时对金属的催化氧化也有极强的抑制作用。而且对橡胶的加工性能 ,硫化特性及硫化胶的物理性能没有影响。毒性小 ,广泛应用于氯丁胶、丁苯胶、顺丁胶、异戊胶等合成橡胶及天然橡胶的多种制品中。由于色泽呈浅黄色 ,还可用于卫生橡胶制品中。目前、国内防老剂ＲＤ生产能力为 1.5万吨 /年 ,产量约为85 0 0吨 /年。主要生产企业有南京化工厂、山东橡胶助剂厂、兰化公司有机厂、滑县化工厂、浙江永嘉化工厂、四川染料厂和天津五一化工厂等厂家。由于防老剂ＲＤ在橡胶…     

复合减摩材料机理及应用的研究

研究了在连铸生产苛刻条件下使用的复合减摩材料的合理配方比例，它的减摩机理，材料的力学、物理性能，该材料制品的制造及其在连铸上的应用。     

颜料及其在聚氯乙烯中的应甩

本文通过颜料,尤其是无机颜料呈现颜色的光学机理、颜料粒子的大小和形状、颜料在介质中的分散度等与光学特性的关系以及珠光颜料光学特性的论述,进而阐明各种颜料对聚氯乙烯树脂的成型加工性能和制品物理性能的影响,并列举了各种颜色浆料配方实例,对于塑料制品生产中的颜料(着色剂)配方设计具有一定的指导意义。     

丁基胶内胎套接工艺

我们通常用的汽车内胎历来均用天然橡胶制造,由于天然橡胶制成的汽车内胎成本高,气密性差,不耐老化,加上我国天然橡胶的生产受到地理条件的限制,目前已开始采用人工合成丁基橡胶制造内胎。丁基橡胶具有优异的气密性和耐热的优点,是制造内胶的理想材料,它所制成的内胎气密度比天然橡胶制成的内胎大七倍。但丁基胶的硫化速度慢,自粘性和互粘性差,如何保证半制品压出工艺质量和接头质量是生产丁基橡胶内胎的关键。杭州橡胶厂洋溪分厂对丁基胶内胎胎身配方和胶垫配方进行     

聚氯乙烯－丁腈橡胶复合弹性体电缆料的研究

以耐油型聚氯乙烯绝缘料、护套料为基料，以丁腈橡胶－２６为改性料，分别将改性料以不同的混合比例混入基料中，在不同的工艺条件下压制出经过改性的电缆料试样，并对其进行电气绝缘性能与机械物理性能测试．经过正交对比试验，提出了适用于弹性体电缆料的合理配方及工艺，并对该弹性体在其它领域内的应用提出建设性意见．     

混炼橡胶均匀性的影响因素及研究方法

橡胶制品中通常采用炭黑和各种颗粒填料来提高胶料的物理性能,炭黑及其它颗粒助剂的分散与分布的均匀性是影响橡胶制品性能的一个重要因素。在轮胎行业表现的更加重要。混炼橡胶的均匀性将会影响到轮胎的耐磨性,抗疲劳等很多性能。采用本公司生产中的胎面胶配方,研究了天然橡胶素炼,密炼时间,投料循序,均匀剂,炭黑粒径对炭黑均匀性的影响。     

粉末冶金不等高制品压制规律的探讨

目前国外对不等高制品压制规律的研究多是从压缩比方面进行的[1]、[2],并提出了压缩比相等的原则。 但是压缩比相等的原则,只是从粉末的两个静止态,即装粉态和压制终了态的特征进行描述的。两其假设条件是:粉末在压制过程中没有侧向运动。但实际压制时,往往伴随有侧向运动。所以在生产中,尽管按压缩比相等的原则设计压模、进行压制工作,但不等高制品的密度仍不能精确控制,以致产品内部存在有巨大的应力,造成很多压坯断裂,质量很难控制。     

论单翼迷宫式滴灌带配方的设计

<正>塑料成型前为满足制品成型工艺和使用性能的要求,须选用合适的树脂及一定功能的助剂,进行配方的设计,并配制成成型用物料。塑料配方设计对塑料成型的难易、制品的使用性能以及产品的     

等离子分解锆英石制备ZrO2-SiO2-Al2O3系复相陶瓷

等离子分解锆英石(PDZ,plasmicalldecomposedZrO2)与Al2O3注浆成型反应烧结制备ZrO2SiO2Al2O3系复相陶瓷,与用锆英粉和Al2O3制备的该系复相陶瓷进行对比。采用XRD、OM、SEM等手段研究烧成后材料的物相组成、显微结构及物理性能。结果表明:ZrSiO4的分解先于莫来石形成;由PDZ制得的制品性能优于锆英粉制得的制品;n(Al2O3)/n(PDZ)=3/1、1540～1580℃为合适的原料配方和烧成温度范围     

今年我国主要化工产品市场分析

橡　胶　天然橡胶在产区上调价格、国际行情上涨以及供求关系有所改善的促动下,近期价格逐月攀升。但是受市场需求平衡、制品企业效益不佳的制约,目前,天然橡胶行情出现欲振乏力状态。合成橡胶中顺丁胶、丁苯胶近两个月市场价格明显攀升,市场平均吨价超过7000元,呈平稳态势。合成胶近两个月市场价格明显攀升,目前,市场平均吨价超过7000元,呈平稳态势。估计2000年橡胶市场形势还会略好于1999年,价格受国际市场变化的影响呈小幅波动。塑料原料　由于国际石油价格持续攀升,带动相关产品价格节节上扬,国际塑料原料价格也普遍上涨,国内塑料原料市…     

高耐磨输送带的研制

一、主要原材料的选择: 1. 生胶的选择; 在制定配方时,选择橡胶的原则一般是价格低和性能满足制品要求。高耐磨橡胶输送带要求橡胶必须有较好的耐磨性。 橡胶的种类是影响耐磨性能的主要因素。根据常用橡胶的耐磨耗性能,在通用橡胶中,顺丁橡胶耐磨耗性最佳。因此,我们采用的生胶为天然橡胶和顺丁橡胶并用。     

利用玉米淀粉的酯化制造API胶粘剂研究

对利用酯化玉米淀粉,制造水性高分子-异氰酸酯胶粘剂(API)的配方进行了系统的研究.将玉米淀粉酯化处理成乳液,在一定酸碱度条件下,与无毒、无公害的合成橡胶胶乳共聚制成API胶的主剂;将多异氰酸酯化合物的异氰酸酯基封闭处理后,作为API胶的固化剂,由此制成双组分无醛耐水API胶.生产性试验表明,用此API胶压制的三层实木复合地板、机拼细木工板、胶合板及集成材等胶合制品,其理化性能指标完全达到有关标准要求,并且制品无甲醛等有毒物质挥发.此种胶粘剂具有明显的生产可操作性,完全满足现有的工艺要求,其原料成本为同类进口胶粘剂的50%左右,具有明显的社会环境效益和经济效益.     

以丁苯橡胶代替天然橡胶做海绵中底的研究

对丁苯胶代替天然胶生产海绵中底进行了探索,简要地介绍了材料选用、配方设计及生产工艺,通过对试片进行硬度、密度测试,获得了较为满意的结果,产品性能能满足使用要求。     

500吨热压机机架的应力分析

由我厂自行设计和制造的500吨热压机是用于压制胶合板等制品的专用机器。为了正确确定机架的结构和尺寸,我们用材力方法和有限元法进行了强度计算,并且在机器制成后用电测法进行了测试,从而获得了一些有益的数据和启示。     

异型钼制品的压制与烧结

本文系本组于77年1-7月对异型钼制品的压制与烧结进行初步研究的阶段报告,该报告对一种带有台阶的异型烧结钼制品的制造工艺进行了研究。探讨了合理的模压成型方法,解决了压制和烧结开裂的问题,确定了保证产品尺寸精度和提高产品密度的途径,研究了湿氢烧结,发现在烧结升温的某些阶段,以一定湿度的氢气作为烧结保护气氛,可以进一步提高产品的密度,致密度几乎体到99%。     

犹太色拉菌群分析与控制

对制作犹太色拉的各类原料及成品在检测细菌菌落总数基础上，对主要原料进行沸水烫洗或杀菌剂洗涤处理、调整调味品用量或对制成品进行冷休克处理，统计减菌率及确定新的配方，对制品作4℃冷藏，序时观察微生物菌群的变化，结合产品的感官品质观察，拟定产品保质期。结果犹太色拉基础配方制品菌落总数几何均数为3．0×103cfu／g，其中48．3％来自酸黄瓜，来自苹果和黄瓜的分别占16．2％和13．2％，经对主要原料作热烫预处理后，产品减菌70．3％，由于有效抑制了腐败优势菌假单胞菌生长，4℃保质期同比延长到5d。     

混炼插层法制备天然橡胶/蒙脱土纳米复合材料

采用有机改性蒙脱土和新型补强性促进剂，通过混炼插层法制备了天然橡胶／蒙脱土纳米复合材料，用X射线衍射和透射电镜表征了纳米复合材料的结构和形态，用表观交联密度测定和红外光谱研究了蒙脱土与橡胶的相互作用，同时用X射线衍射法研究了混炼和硫化过程中天然橡胶分子链对蒙脱土的插层过程．结果表明，蒙脱土在橡胶基体中以纳米级厚度片层分散；补强性促进剂能加强蒙脱土与橡胶间的结合；天然橡胶分子链在混炼过程中便开始对蒙脱土进行插层，并主要在焦烧时间前的硫化诱导期内完成大部分插层过程，硫化开始后蒙脱土的纳米级分散进一步完善，直至硫化完成．添加2％～10％有机蒙脱土的天然橡胶／蒙脱土纳米复合材料的力学性能和动态力学性能优于40％N770炭黑补强的硫化胶．     

成型压力对废弃物基地质聚合物制品性能的影响

采用压制成型法,利用工业固体废渣为原料,制备了一类能耗低、免烧的地质聚合物.研究了压制成型时成型压力对制品强度、体积密度、吸水率、软化系数、耐磨性、耐水性以及抗冻融循环的影响,并结合SEM及XRD分析试样的微观形貌和矿物组成.试验结果表明:成型压力对地质聚合物制品的性能有重要影响,制备该废弃物基地质聚合物制品的最佳成型压力为30 MPa.     

同步带变形纱包覆布简介

同步带是以钢丝、玻璃纤维以及合成纤维线等为强力层,用聚氨酯或氯丁橡胶代替天然橡胶与丁苯橡胶作为浇注胶基体,经模具压制、粘合成带状圆圈,且在带的内周压制成齿状。这种齿状带的齿与带轮的齿相啮合便可传递动力。同步带是一种新型传动带,因为它是利用带齿和带齿轮相啮合传递动力,故其兼有齿轮传动、链传动和皮带传动的优点,并克服了其它各种传动带伸长及打滑的缺点,能使