客运专线中心站选址与城市轨道交通布局关系研究

高技术时代,信息技术促进传统工业的发展是当务之急。我们可以通过信息技术对传统工业的改造、渗透和替代等方式,促进传统产业的发展。     

客运专线中心站选址与城市轨道交通布局关系研究

随着我国客运专线和城市轨道交通的不断发展,在进行城市的交通规划时,逐渐产生了客运专线车站与城市轨道交通如何进行良好配合,即规划时以哪个布局为主的问题。文章从分析客运专线中心站选址和城市轨道交通规划的原则及特点入手,在客运专线引入城市中既有客运站和新建客运站两种不同情况下,将两者在规划时的地位和作用加以分析探讨;最后分析了新成都站的选址和成都市城市轨道交通在进行规划时的配合情况,体现了两者在规划时相互配合的重要性。     

城市轨道交通百年回眸

现代城市发展的特征是纵向和横向的双向运动.纵向发展的主要标志是,市中心区的高层建筑林立及地下结构的多层化趋势;横向发展的特征是,城市人口向周边地区扩散.     

城市轨道交通ABC

城市轨道交通的诞生和发展已有一百多年历史,但重视和大规模修建城市轨道交通系统则是在第二次世界大战结束以后。在中国经济社会快速发展的今天,城市轨道交通建设也在全国各大城市如火如荼地开展。一般人对城市轨道交通系统接触较少,在一些概念上存在误区。有人认为城市轨道交通中,在地面以下行驶的叫地铁,在     

国内交通仿真技术的探索

仿真技术是以多种学科和理论为基础,以计算机及相应的软件为工具,通过虚拟实验的方法来分析和解决问题的一门综合性技术.目前,仿真技术被广泛应用于科学技术领域.基于我国目前城市轨道交通发展的需求分析及列车超速防护ATP系统结构分析,提出ATP仿真系统的开发目标与指导原则,以及ATP仿真系统的结构与功能.     

城市轨道交通对生态环境的保护与影响

文章研究分析了城市交通的发展现状以及其对生态环境的影响.科学、合理地优选架构城市绿色交通体系,不仅能有效地引导提高人们出行的绿色交通消费观念,同时也是根治大城市交通拥堵、改善城市交通对生态环境影响的有效途径.     

城市轨道交通安全事故危害与防范

1．前言 目前我国正处于城镇化进程快速发展时期,城市人口快速增长,交通压力日趋加大,一些特大型城市交通拥挤、阻塞的矛盾非常突出,城市轨道交通已成为城市缓解交通问题的首选方案。但近年来全球地铁事故不断发生,我国的北京、上海、广州等城市地铁也先后发生事故,造成了重大经济损失。城市轨道交通的安全性受到了人们越来越多的关注。因此,分析城市轨道交通在建设、运营中存在的安全影响因素,对于防止轨道交通事故的发生,改善运营的安全状况,降低事故损失都具有十分重要的意义。     

铁路客运专线桥梁设计研究

文章通过阐述铁路客运专线对桥梁工程的要求及其设计特点.进一步提出铁路客运专线桥梁体系及施工方法的选择.     

铁路客运专线桥梁设计研究

文章通过阐述铁路客运专线对桥梁工程的要求及其设计特点,进一步提出铁路客运专线桥梁体系及施工方法的选择。     

我国客运专线牵引供电系统研究

文章主要对客运专线牵引供电国内外方式和变压器接线形式进行了分析,提出了我国客运专线牵引供电系统的供电方式和变压器接线形式可能采用的方式,为我国客运专线的设计提供一点参考性建议.     

探析艺术与道德的关系

艺术与道德是人类文明的组成部分,两者是相辅相成,不可分割的。艺术是社会性的艺术,不能违背道德的发展而发展。文中阐述了艺术影响道德和道德影响艺术两方面内容。并且通过对当今存在的一些艺术行为的批评,进一步论证了反道德的艺术是没有前途的,是不被社会认可并注定会遭到排斥的。笔者认为,之所以会出现一些反道德伦常的甚至是极端的艺术行为,归根结底是一些艺术创作者曲解了美与善的真正含义。艺术创作者应该在正确的审美观的指导下,发展健康向上的艺术形式。     

探析艺术与道德的关系

艺术与道德是人类文明的组成部分,两者是相辅相成,不可分割的.艺术是社会性的艺术,不能违背道德的发展而发展.文中阐述了艺术影响道德和道德影响艺术两方面内容.并且通过时当今存在的一些艺术行为的批评,进一步论证了反道德的艺术是没有前途的,是不被社会认可并注定会遭到排斥的.笔者认为,之所以会出现一些反道德伦常的甚至是极端的艺术行为,归根结底是一些艺术创作者曲解了美与善的真正含义.艺术创作者应该在正确的审美观的指导下,发展健康向上的艺术形式.     

Explore the railway to strengthen the energy saving statistics, monitoring and evaluation system

文章对铁路加强节能降耗统计、监测和考核体系建设的重要性和紧迫性进行分析,并就近年来铁路在节能降耗“三个体系”建设中的一些做法、取得的成绩和存在的问题以及如何加强铁路“三个体系”建设,提出了一些看法和建议,以促进铁路节能降耗工作的开展.     

城乡离婚率差异原因探讨

本文根据目前城市离婚率高于乡村离婚率的社会现实,从社会环境、经济发展差异、文化观念等方面对出现这种差异的原因进行了初步探讨.     

江淮梅雨和赤道太平洋区域海温变化的关系

江淮梅雨由江南梅雨和淮河梅雨两个部分组成. 江南梅雨集中在6月下旬, 淮河梅雨出现在7月上中旬. 1998年以来, 江南梅雨、赤道太平洋的表层和次表层海温异常都经历了重大的年代际调整. 进入21世纪以来, 江南梅雨量与淮河梅雨量之间出现了完全相反的趋势变化和准两年振荡. 1999~2000年的强La Niña之前, 海洋增暖在赤道东太平洋. 进入21世纪以来, 赤道太平洋次表层海温距平信号集中在日界线附近露头, 是赤道中太平洋表层海温增暖的早期信号. 2003, 2005和2007年是淮河流域的多降水年, 也是前期冬春赤道中太平洋海温正距平的年份. 一个关系表明, 冬春赤道东(中)太平洋的增暖事件对应江南地区(淮河流域)梅雨量偏多.     

太阳常数与太阳黑子数关系的交叉小波分析

利用1976~2006年间的太阳常数观测资料和小波方法分析了太阳常数的演变规律及其与太阳黑子数的关系. 连续小波分析结果表明, 太阳常数具有多尺度的演变特征. 在低频部分, 太阳常数与太阳黑子数的变化大体一致, 具有显著和稳定的8~11.4年的振荡周期; 在高频部分, 无论是太阳常数, 还是太阳黑子数, 仅在太阳周的峰值时期才表现出2~6月的间歇性显著振荡周期. 交叉小波分析结果表明, 太阳黑子数与太阳常数在8~11.4年的频段上具有显著的共振周期, 且在此频段上太阳黑子数的变化略超前于太阳常数变化约2个月. 在此时间尺度上, 太阳黑子数的变化是导致太阳常数周期性变化的主要原因之一. 在2~6月的频段, 太阳黑子数与太阳常数仅在太阳周的峰值期才存在显著的共振周期, 但二者的位相关系不稳定. 在考虑太阳黑子数与太阳常数位相关系的条件下, 建立太阳常数的重建模型并进行了检验; 最后重建了1878~1975年逐月的太阳常数时间序列.     

浅谈机电一体化在铁路行业中的运用

分析了机电一体化在铁路行业中的作用,介绍了转辙机的作用并分析了机电一体化在转辙机中的实际应用、发展现状及发展趋势,最后总结了机电一体化技术的研究在铁路生产中的重要意义。     

高校人才资源开发与山西省经济发展研究

文章通过对高校人才资源与山西省经济发展的辨证分析,结合山西人力资本的现状,提出高校在人才资源开发中,应通过机制创新推动人才资源整体质量的全面提高,进而推动地方经济的和谐发展.     

高校人才资源开发与山西省经济发展研究

文章通过对高校人才资源与山西省经济发展的辨证分析,结合山西人力资本的现状,提出高校在人才资源开发中,应通过机制创新推动人才资源整体质量的全面提高,进而推动地方经济的和谐发展。     

从龙门山地质地貌分段性探讨芦山地震与汶川地震的关系*

在龙门山中、北段发生汶川Ms8.0级特大地震5年之后,2013年4月20日在龙门山南段发生了芦山Ms7.0级地震。基于芦山地震基本特征及其所处的龙门山断裂带的构造特征、地貌水系特征、重力异常分布特征,分析芦山地震发生的区域地质背景,并探讨2013年芦山地震与2008年汶川地震之间的关系。初步获得以下认识：①芦山地震并不是汶川地震的余震,它们是两次独立的地震,芦山地震与汶川地震具有一定的关联性,汶川地震可能促进了芦山地震的发生;②下地壳流向上仰冲可能是芦山地震和汶川地震共同的成因机制,这一成因机制可以很好地解释汶川地震与芦山地震之间的空区;③龙门山南段在山前发育多条断裂和褶皱带,使得这一地区由北西向南东的应力在山前多个断裂和褶皱带得到一定的释放,因此不具备发生类似汶川地震这样特大地震的构造条件。