碳酸盐岩地层综合划分方法研究

碳酸盐岩地层划分在目前勘探过程中存在较多的争议。根据川西北地区内二叠系地层发育的实际情况,对研究区内二叠系地层采用综合地层学的方法进行地层划分,即综合利用岩石学方法、构造学方法、古生物学方法、层序地层学方法、地球化学方法和地球物理学方法这6种研究方法,进行综合分析和研究,综合分析和研究地层各物质属性之间的关系,从整体上把握地层发育规律,解决了研究区内的地层划分问题。     

西安地铁沿线地层地温夏季分布规律观测研究

西安是我国西部黄土地区首个修建城市地铁的城市,但是缺少地铁埋深范围内的地层温度分布规律的资料。通过对西安地铁沿线4个典型地貌单元的土壤长期地温观测研究,得到夏季不同地貌单元地层的恒温层位置和夏季地层地温的分布规律。观测结果表明:皂河一级阶地的恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为15.3℃;黄土梁洼地恒温层在地表以下16.1 m,恒温层温度为17.0℃;渭河一级阶地恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为15.6℃;渭河三级阶地恒温层在地表以下10.5 m,恒温层温度为16.4℃.研究结果可为地铁车站和区间隧道的空调工程的初步设计提供参考。     

关于软土地基处理方法探讨

在我国沿海、河流的中下游或湖泊附近地区，地表下埋藏有深厚的第四纪松软覆盖层，主要有三角洲．相沉积、滨尊相翌登、湖箱沉积和黄泛冲积沉积等等。在这些不同成因形成的地层中，其接近地表部分有厚度不等的淤泥质软土。本文阐述了软土的性质，并对淤泥软土地基处理的方法进行介绍。     

地表沉降的双洞体叠加peck公式及数值分析

为解决地下隧道开挖引起地表沉降,结合广州某采用盾构推进形式地铁隧道实例,运用常规理论计算法与数值模拟方法计算地表沉降,研究地表变形特性。结果表明:双孔平行隧道开挖中地层损失是引起的地表沉降的主要因素;土体位移的叠加原理适用,地表沉降槽以两隧道中间位置为轴线基本对称分布在其两侧;地层损失率控制在1.5%~2%时,理论值较为接近模拟计算值。     

当前地球物理学发展中的若干问题

地球物理学是地球科学中重要的基础分支科学。它利用物理学的理论方法(如电学、光学、声学、核物理学、磁学、热学等)及其技术来研究地球。地球物理学的研究范围十分广阔,它涉及地壳、地幔和地核或者岩石层和软流层,也包括地表及其以上的大气层、电离层乃至宇宙外层空间所发生的各种物理现象、变化及过程。应该指出,地球作为一个整体,在时间上和空间上都是不断变化的,因而有必要把地球作为一个复杂的动力学系统进行综合考察。为了全面地认识地球,或者解决某些地质问题,地球物理学必须在求得本学科发展的同时,力求与地质学、地球化学等学科紧密结合起来。     

环境地球物理方法在污染场地调查中的应用

随着环境科学和地球物理学的发展,地球物理学在环境科学中的应用领域不断扩展,逐渐形成了环境地球物理学.环境地球物理学是利用地球物理学的理论和方法来研究地球物理场和地球物质的物理或化学特性,已被我国乃至全世界用于解决污染场地调查、环境污染的监测、生态环境变化预测、环境治理措施的效果检查等方面.本文结合两个工程实例,论述了环境地球物理方法在污染场地调查中的重要作用,介绍该方法在圈定城市污染沉积物和绘制污染场地污染羽流的中应用效果及其发展趋势.实践证明,环境地球物理方法是污染场地调查中的新型学科.     

基于云模型的地震区公路震害风险评估

采用主成分分析与专家调查相结合的方法进行因子辨识,筛选出对公路沿线区域地震风险有显著影响的峰值加速度、植被覆盖率、地层岩性和地表坡度作为评价因子.引入云模型理论,改进传统层次分析法的不足,提出了基于云模型层次分析法的地震区公路震害评估赋权方法.运用地理信息系统技术平台,研究了各风险因子的标度分值,建立了地震区公路震害风险评估模型并进行了实例分析.结果表明:实例工程震害风险指数在1.00~6.96之间,其中大部分区域震害风险指数处于5以下,路线起点南及东南为高峰值加速度、硬岩、大边坡坡度区域,震害风险指数接近7,风险评估计算结果与实际相符.     

工程USP方法在岩土结构及不良地质体检测中的应用

文章第一部分简述了工程VSP方法的优势潜力与主要技术难点，第二部分介绍了野外资料采集方法，第三部分为近地表工程地质勘测与岩土工程应用实例资料简介。工程VSP方法除具备现行PS测井的全部效能外，利用透射直达波和反射波信息及其内在联系，能够精细描述近地表工程探孔旁侧隐蔽构造现象的细节特征和地层关系，特别是将其用于探孔或洞室掘进工程前方岩土层弹性参数估算或不良地质体超前预测方面具有良好前景。因此，对于近地表工程地质勘探与岩土工程稳定性评价目标，工程VSP方法是值得推广应用的一种高分辨工程物探手段。     

PS-InSAR技术及其在地表沉降中的应用

PS-InSAR技术是对传统的InSAR技术的扩展应用,利用一系列在时间序列上保持相位稳定的永久散射体,分析时间序列上相位变化提取研究区域的变形信息,并且能够克服失相关和大气延迟等问题,能够有效利用已有数据,获取高精度的、高空间分辨率的地表沉降信息,是进行地表沉降监测的一种新的方法。     

隧道衬砌变形引起的地层位移规律探讨

采用数值分析方法研究了隧道衬砌在土水压力的作用下,断面所产生的椭圆化变形引起的地层位移规律,并基于随机介质理论,给出了计算隧道椭圆化变形引起地层位移的方法。通过实例计算对所建议的方法给予了说明,指出衬砌受压变形造成的地层位移是地表沉降槽曲线偏离高斯分布规律的重要原因之一。     

地层条件下CX盆地地表岩样动弹参数的实验分析

对云南ＣＸ盆地采集的地表露头岩样，在模拟地层环境的温度、压力（孔压和围压）条件下测量了岩石的纵横波速度和各种动弹参数（包括体积压缩模量、杨氏模量、剪切模量和泊松比等），根据测试结果研究了该地区岩石的动弹参数的变化规律，以及地层埋深、温度、压力等因素对动弹参数的影响。     

从唐山大地震看国内外隐伏地震构造活动

以较多的实例说明隐伏于地壳深处的逆冲活断怪，常是损失巨大的强震发震构造。对“大地震发生在切穿最新地层并出露于地表的大断层上”定国内外理论提出挑战，指出潜在震源预测和断层工程评价应重视隐伏断裂的研究。     

不同覆岩地层正断层下盘煤层开采地表下沉规律

断层破坏覆岩地层的整体性,影响岩土体的强度特性和变形性质,导致开采沉陷规律更为复杂。为研究不同覆岩地层与正断层共同影响下煤层开采地表沉陷规律,构建不同覆岩地层正断层下盘煤层开采覆岩运动与地表变形的理论模型,数值模拟分析不同覆岩地层正断层下盘煤层开采地表下沉规律与特征,结合实例进行了对比分析。结果表明：地表移动变形范围与松散层厚度密切相关,随松散层厚度的增加,相较于无断层一侧,地表下沉盆地在断层一侧的移动变形范围先减小后扩大再减小,最终与无断层一侧相同;厚基岩地质条件下,随松散层厚度增加,地表产生裂缝的位置由断层露头先向采空区偏移后向断层上盘偏移;厚松散层地质条件下,松散层吸收了断层诱发的非连续变形,随松散层厚度增加,地表由偏态下沉盆地逐渐变为对称的下沉盆地。     

砂卵石地层条件下台阶式基坑的地表变形特点及地层补偿法应用

台阶式基坑在基坑工程中应用较为普遍,其内坑开挖形态、位置的不同将使周围地层的应力场、位移场更为复杂,也给设计和施工带来一定的难度.以北京地区典型的砂卵石地层为研究背景,利用数值模型分析了台阶式基坑地表变形特点.通过地表沉降量比较了影响台阶式基坑工程地表变形的3个主要因素:内坑边距、深度和宽度.同时,进一步讨论了地层补偿法在北京地区砂卵石地层条件下的适应性,并对其他地域的相似工程提出了边墙侧移估算深度的方法.研究结果表明:造成台阶式基坑两侧地表变形差异的本质原因在于内、外坑之间土层形态的不同;地层补偿法可用于描述台阶式基坑地表变形与墙体侧移之间的相互关系.研究成果对北京地区及类似的砂卵石地层条件下台阶式基坑的监控量测与施工精细化控制提供了参考.     

小导管注浆技术在浅埋暗挖法施工中的探索与应用

以北京地铁10号线奥支起点~熊猫环岛站区间过地下通道为研究对象,对下穿既有地下通道地层加固的方法进行研究。结合区间隧道采用的浅埋暗挖施工技术,介绍了小导管注浆技术的施工工艺。应用实践表明,小导管注浆加固地层的方法可以提高围岩的自稳能力、降低地层渗水、控制地表下沉,保障了地下通道和地下管线在隧道施工过程中的安全,是城市地铁浅埋暗挖法施工中一种有效的辅助施工工法。     

自然科学学科发展战略研究报告之十一：地球物理学

地球物理学的理论和技术在世界经济活动中具有举足轻重的地位。20世纪后半期以来,一次性能源、金属及非金属矿产的勘探开发,对矿体的认定、资源评价及开发设计,都需要地球物理学提供的论据作为支撑。在重大工程建设方面,如长江三峡水库及黄河小浪底水库的坝址选择、坝基岩体评价,以及已建成的水利设施堤坝中隐患的勘测、治理,都离不开地球物理学提供的服务。此外,地球物理学还为陆地和水下隧道的挖掘以及地下国防工程建设提供技术保障,在核爆炸监测、考古勘测等方面提供技术手段。近年来,地球物理学方法和技术又在环境污染的监测方面显示了能力。     

软流塑地层地铁隧道塌方处理施工技术

详细介绍了某位于软流塑地层的地铁隧道施工中洞内拱顶塌方的处理方案和技术措施,这些综合施工措施保证了施工的顺利进行和地表道路的使用安全。     

兰州砂卵石地层盾构施工的peck公式参数优化

针对peck经验公式预测隧道开挖引起的地表沉降受地质环境、开挖方式等影响的问题,揭示隧道开挖引起地表沉降的一般规律.基于兰州砂卵石地层某地铁盾构区间,取30个典型断面地表沉降的监测数据,利用线性回归方法,引入地表最大沉降量的修正系数α和沉降槽宽度修正系数β,修正优化peck公式.研究结果表明:在兰州砂卵石的地层条件下,当α∈[0.5139,0.9364],β∈[0.5987,0.7609]时,优化后的peck曲线与监测数据较为吻合.研究结论为城市相似地层下地铁建设提供参考和依据.     

发震断层附近场点的最大永久位移估计

借鉴Lee等提出的发震断层引起的地表最大永久位移估计方法,结合中国第四代地震区划图的潜在震源区参数、断层模型及地震危险性分析方法,本文提出了发震断层附近最大永久位移场的估计方法.以大岗山水电站工程为例,结合工程场点所在区域的地震危险性分析及距离场点最近的发震断层-磨西断裂地震地质资料和地震活动性资料,计算了不同概率水准所对应的设定地震下的地表最大永久位移.与《建筑抗震设计规范》和《水工建筑物抗震设计规范》要求地震动概率水准一样,发震断层附近场点不同概率水准下的地表永久位移评估为水坝等工程提供了基础数据,以便采取合理的抵抗永久地表位移措施,以减小地震灾害带来的损失.     

富水强风化砂岩地层顶管隧道下穿既有铁路施工技术

为了解隧道下穿富水强风化砂岩地层施工对既有铁路的影响,依托某电缆隧道下穿广深铁路工程,通过理论分析、数值模拟与现场监测开展了相关研究,并分析了具体施工措施对隧道及地表变形控制的影响。结果表明：当不考虑地表列车荷载和地层富水时,开挖及顶进力为地表沉降、隧道变形的主要影响因素;当单独考虑列车荷载或地层富水弱化作用时,列车荷载会使得下穿段地表沉降和隧道拱顶沉降增大,而地层富水弱化对隧道进出口段沉降及下穿段底部隆起影响较大;当同时考虑列车荷载和地层富水时,隧道拱顶沉降及下穿段路基沉降均会大幅增加。对比分析现场监测、Peck公式预测和数值模拟计算结果,可知数值模拟结果与不考虑地层富水弱化时的Peck公式预测结果十分吻合,但由于其未考虑加固止水措施,地表沉降大于现场监测结果。电缆隧道下穿广深铁路现场施工严格执行现场监测和变形控制措施,将地表沉降值和隧道拱顶沉降值分别控制在6 mm和10 mm之内,隧道底部隆起控制在5 mm以下,可以保障项目的顺利实施与列车的运行安全,并为同类型工程提供一定的经验参考。