机车接触器故障分析及预防措施

在电力传动机车上,接触器广泛用于机车的主电路、辅助电路及控制电路中,对牵引电动机和其他辅助装置进行操纵、控制、保护、调节和监测,是保证各个环节正常、协调地进行工作,确保机车安全、可靠运行的重要部件.     

机车接触器故障分析及预防措施

在电力传动机车上,接触器广泛用于机车的主电路、辅助电路及控制电路中,对牵引电动机和其他辅助装置进行操纵、控制、保护、调节和监测,是保证各个环节正常、协调地进行工作,确保机车安全、可靠运行的重要部件。     

Daqin the line HXD2 locomotive auxiliary converter isolate the cause and treatment measures

笔者根据自己对HXD2机车在重载煤运专线——大秦线湖东电力机务段4年来的现场使用情况,统计收集了ACU辅助变流器隔离故障的种类,为解决HXD2型机车ACU辅变流器频繁隔离、关机的问题,从ACU辅变流器工作原理及控制机理入手,分析了HXD2型机车ACU辅变流器隔离故障的原因,并且提出了相应的对策措施.且在实际中取得了良好的效果,有效地提高了HXD2型机车运行的效率.     

节点分析法及其MATLAB辅助实现

节点分析法是电路理论课程中的一种主要的分析方法,适用于平面和非平面电路的分析求解.文章首先介绍了节点分析法的原理,然后主要针对节点分析法的重点和难点以及学生在运用节点分析法分析电路时容易出现的错误进行了讨论,最后给出了用MATLAB软件辅助求解节点方程的方法,并进一步举例进行了说明.     

节点分析法及其MATLAB辅助实现

节点分析法是电路理论课程中的一种主要的分析方法,适用于平面和非平面电路的分析求解。文章首先介绍了节点分析法的原理,然后主要针对节点分析法的重点和难点以及学生在运用节点分析法分析电路时容易出现的错误进行了讨论,最后给出了用MATLAB软件辅助求解节点方程的方法,并进一步举例进行了说明。     

016X系列内燃机车频繁不换向、不行车故障分析及技术攻关

文章简单介绍了016X系列机车具体情况及牵引电动机电空接触器的工作原理;通过对016X系列机车长期存在的频繁不换向、不行车的电气故障进行原因分析;并针对几种分析结果逐一分析、求证和排查;最终研究出合理、科学的技改方案,并在0161机车上具体实施;杜绝了016X系列机车该类故障的频繁发生,经济效益显著。     

016X系列内燃机车频繁不换向、不行车故障分析及技术攻关

文章简单介绍了016X系列机车具体情况及牵引电动机电空接触器的工作原理;通过对016X系列机车长期存在的频繁不换向、不行车的电气故障进行原因分析;并针对几种分析结果逐一分析、求证和排查;最终研究出合理、科学的技改方案,并在0161机车上具体实施:杜绝了016X系列机车该类故障的频繁发生,经济效益显著.     

016X系列内燃机车频繁不换向、不行车故障分析及技术攻关

文章简单介绍了016X系列机车具体情况及牵引电动机电空接触器的工作原理；通过对016X系列机车长期存在的频繁不换向、不行车的电气故障进行原因分析；并针对几种分析结果逐一分析、求证和排查；最终研究出合理、科学的技改方案，并在0161机车上具体实施；杜绝了016X系列机车该类故障的频繁发生，经济效益显著。     

重载机车与102车钩系统的相互作用关系

针对某型重载机车与102型车钩,对102型车钩在直线与曲线上的稳钩机理及其与重载机车的相互作用关系进行了理论分析,并运用建立的双机重联动力学模型,计算分析了重载机车与102车钩系统在直线、曲线上的动态运行性能.结果表明:在直线上,当纵向压钩力增加时,车钩挡肩能够限制车钩偏转,维持机车-车钩系统的稳定,使得机车车体与转向架相对位移以及轮轴横向力基本保持不变;在曲线上,连挂车钩后端处车体与车钩的相对转角大于前端,将造成连挂车钩后端挡肩先与前从板发生接触,而前端仍处在自由角范围内,且曲线半径越小,使连挂车钩后端前从板达到临界转动状态的纵向压钩力越大.机车通过400, 800 m半径曲线时,随着纵向压钩力的增加,连挂车钩后端处轮轴横向力随之增大,而前端处轮轴横向力随之减小;机车通过300 m半径曲线时,机车车体与前转向架二系止挡发生刚性接触,随着纵向压钩力的增加,连挂车钩后端处轮轴横向力明显增大,而前端处轮轴横向力基本保持不变.     

设计师推出形似鲨鱼的新飞行概念车

据美国《连线》杂志网站报道，很多影迷一定对科幻大片《星球大战》中反重力机车（speeder bike）的优良性能记忆深刻，帝国军队用它进行地形侦察巡逻。土耳其人卡齐姆·多库（Kazim Doku）设计的奥迪“鲨鱼”概念车则给予我们驾驶反重力机车般的感觉。     

重载机车车轮不圆演变规律及动态影响

针对六轴重载机车存在的车轮不圆顺伤损问题,开展了一个镟轮周期内的不圆顺现场跟踪测试,分析了车轮不圆顺随运行里程的演变规律及谐波分布特征.建立了重载机车-轨道纵垂耦合动力学模型,以不圆顺作为激扰输入,研究了不圆顺演变对机车轮轨动态相互作用的影响.结果表明,三轴转向架端部轮对不圆顺发展速率比中间轮对更快,运营至17×10~4km时,车轮径向偏差幅值最大接近0.9 mm, 1～3, 6～8阶谐波是车轮不圆顺的主要构成.不圆顺极易引起较大的轮轨垂向冲击振动和轮重减载现象,诱发轮轨高应力接触状态,不利于机车牵引性能的稳定发挥,尤以7阶谐波影响最为显著.运营里程超过10×10~4km时,建议进行车轮不圆检修.     

基于BUCK变换器的建模与设计

文章对Buck电路的开关过程进行了分析,并且应用MATLAB软件对典型降压变换器的电路模型和数学模型应用3种方法分别进行了仿真对比,并给出了设计变换器电路的参数选取方法,建模和设计方法可应用于分析其他CCM或DCM状态下的DC--DC开关变换电路中.     

基于BUCK变换器的建模与设计

文章对Buck电路的开关过程进行了分析，并且应用MATLAB软件对典型降压变换器的电路模型和数学模型应用3种方法分别进行了仿真对比。并给出了设计变换器电路的参数选取方法，建模和设计方法可应用于分析其他CCM或DCM状态下的DC-DC开关变换电路中。     

铁路机车司机脂肪肝患病情况分析

探讨铁路机车司机这一特殊工种与脂肪肝患病情况的关系.方法:对1240名25～55岁的铁路司机超声检查结果整理分析.结果:铁路机车司机查出脂肪肝366人,无脂肪肝874人,脂肪肝总检出率约为29.51%;同时脂肪肝组血脂水平均较非脂肪组高.结论:提示脂肪肝在铁路司机中发病率明显高于普通人群,与机车乘务人员的工作性质与特点有关,应当引起重视,分析其原因及时防治.     

铁路机车司机脂肪肝患病情况分析

探讨铁路机车司机这一特殊工种与脂肪肝患病情况的关系。方法：对1240名25~55岁的铁路司机超声检查结果整理分析。结果：铁路机车司机查出脂肪肝366人,无脂肪肝874人,脂肪肝总检出率约为29.51%;同时脂肪肝组血脂水平均较非脂肪组高。结论：提示脂肪肝在铁路司机中发病率明显高于普通人群,与机车乘务人员的工作性质与特点有关,应当引起重视,分析其原因及时防治。     

超导量子电路材料

超导量子电路由超导的电容、电感、约瑟夫森结、传输线构成,在超低温下表现出宏观量子效应.由于超导体自身的耗散极低,超导量子电路的一个重要应用研究方向是具有长相干时间的超导量子比特.超导量子电路沿用了传统集成电路的微纳米制造工艺,包含多个超导量子比特的芯片也能进行规模化加工和封装.但是,在超导量子电路的结构设计、材料制备、芯片制造、工作环境等各个环节都会引入耗散通道,限制了超导量子比特的相干性.从微观机理上分析,这其中大部分通道都与量子电路材料及表界面相关,因此从材料和工艺出发,全方位探索高质量超导量子电路的制备是进一步推进其应用的必然趋势.     

On the effectiveness and application of resistance

电阻是电路中不可缺少的重要元器件,是电路中一个重要的组成部分,只有充分认识和了解它的功能和作用,才能在电路中正确使用,有效发挥它的作用.文章对电阻的基本功效和作用进行了归纳与总结,为读者提供一定的借鉴作用.     

浅谈高压变频器的电路拓扑结构

文章基于高压变频器的发展,论述了高压变频器的电路拓扑结构的分类,比较了高压变频器两电平电路拓扑结构和三电平电路拓扑结构的优缺点,并对两种拓扑结构进行了分析比较.     

客运专线综合接地系统施工

电气化机车牵引会对轨旁信号设备产生非常大的影响,综合接地系统能够有效地降低和减少外界环境对信号设备的影响,保证信号设备的安全稳定运行.文章主要对客运专线有效防止设备干扰综合接地系统的要求和实施方案进行了介绍.     

车轮扁疤冲击下重载机车齿轮传动系统动态特性分析

利用基于车辆-轨道耦合动力学与齿轮动力学理论建立的考虑齿轮传动系统动态耦合效应的机车-轨道耦合动力学模型,同时考虑车轮扁疤冲击激励和齿轮传动时变啮合刚度激励,仿真分析了机车以60 km/h的速度匀速运行时不同尺寸车轮扁疤诱发的附加轮轨冲击力,研究了扁疤尺寸对重载机车齿轮传动系统动态性能的影响.结果表明:(1)新扁疤长度的不断增大,齿轮副的啮合力和动态传递误差(dynamic transmission error, DTE)的最大值随之增大,特别是当新扁疤长度超过60 mm时,啮合力和DTE的最大值急剧增大;(2)旧扁疤深度一定时,轮轨力最大值随扁疤长度的增大而逐渐减小,啮合力和DTE的最大值变化趋势与轮轨力最大值的变化趋势基本一致;(3)当旧扁疤长度一定时,轮轨力最大值随扁疤深度的增加而逐渐增大;当扁疤深度超过0.5 mm后,轮轨力最大值增长速率减缓,而啮合力和DTE的最大值增长速率反而增大.本文研究工作对铁路机车齿轮副的设计参数选取、动态特性评估、疲劳寿命估算以及轮对维护具有一定的理论参考价值.